いすゞ自動車/車種別

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＜いすゞ自動車

目次 1 バス 1.1 エルガ（ERGA）の噂 1.2 ガーラ（GALA）の噂 1.3 キュービックの噂 1.4 エルガミオの噂 2 トラック 2.1 エルフの噂 2.2 フォワードの噂 2.3 ギガの噂 3 乗用車 3.1 ビークロスの噂 3.2 ジェミニの噂 3.3 アスカの噂 3.4 ビッグホーンの噂

[編集] バス

[編集] エルガ（ERGA）の噂

1. いすゞの大型路線バス
   • ミオがついたら中型である
     • 決してここのベースの人ではない。（初出もこっちが先）
2. 別名:カエル
   • ｋｗｓｋ。
     • エルガを並び替えてみたらわかるはずさ
3. 二つ目ヘッドライトが特徴
   • しかも縦目。
4. 現行モデルは甲高い爆音を上げる。
   • 2500を超えるとかなり迫力のある音を聞かせてくれる。さすがエンジン音に定評のあるいすゞブランド（笑）
     • 特に，タービンノイズは，今時のスポーティカー以上の迫力。
5. 他社車よりパワーがあるらしく、山岳路線用に配置されることがしばしば。
   • だがエアロスターやRAには適わない。
     • ↑の2車種に比べて加速は至って普通なんだよなぁ。
   • だって４トン車のエンジンだもん。ターボ付いてるけど。
6. さいたま市周辺でやたらと良く見かける。
7. 初期モデルはV8仕様もあったが・・・
   • 前身のキュービックと違いかなりレア。ここで確認できる。
     • ここも生息率高し。CNG仕様もある。
8. 大型バスでは珍しく3000回転仕様になっている。
9. 意外とファンが多い。
10. FRP製(?)のフロントフェイスの角あたりが劣化してきている(東京ベイシティバス)
11. 信号待ちとかで停車すると，エアサスが勝手に作動して姿勢を制御するのが楽しい。
    • ニーリングなら2000年以降の殆どの車両に付いてるよ。

[編集] ガーラ（GALA）の噂

1. いすゞのハイデッカー・スーパーハイデッカー車両
2. 日野とは違いガーニッシュが窓下まで
   • でも高速車は同一ボディ。
3. 後ろは二分割
   • でも高速車は（ry

[編集] キュービックの噂

1. いすゞの大型路線バス。
2. 2000年にモデルチェンジで販売終了
3. 別名:多面体。その名の通り前方のセーフティーウインドウが特徴
4. ヨーロッパのバスになんとなく似てる。
5. V8仕様車がここに大量生息している。
   • 神戸好きのバスファンによると「キュービックV8が走ってない神戸なんてルーの無いカレーと一緒」なんだとか。
   • というより、オタは基本的にキュービックはV8仕様しか認めない。
6. なのはさんが通っていた私立聖祥大附属小学校のスクールバスもこいつ。
   • でも残念ながらノーマルエンジン仕様。

[編集] エルガミオの噂

1. すでにエルガの噂で既出ながらエルガを中型サイズにした感じ。
2. バスコレミニバス編のマスコットキャラ？の名前の元ネタ。
3. チョロQっぽい仕様の車がいる。
4. 実は排ガス規制の都合で大型のエルガよりも早くデビュー。
5. 萌え萌えｋｙ・・・何でもないです。

[編集] トラック

[編集] エルフの噂

1. 街中でやたらと良く見かける小さなトラック。
2. ここ数年で2回ほど見た目が変わった。
3. バス仕様もある。
   • あくまで改造だけどね。。
4. 某事件の兵器に使われた・・・
5. 今も昔もいすゞの看板車種。

[編集] フォワードの噂

1. ダンプにはモデルチェンジ前まで直6ノンターボ車が有った

[編集] ギガの噂

1. バンパー埋込ヘッドライトをメジャーにした功労者（車？）
2. 重量物用トラクタヘッドに国内最高600PSのV10NAエンジン（10TD1）を載せたが，「エコ」の潮流には逆らえず，今は全部直6ターボ，520PSに留まっている。

[編集] 乗用車

[編集] ビークロスの噂

1. 本当はヴィークロス。書類出すときに担当者がミスった。
2. 117クーペを作っていた職人がFRPと鉄の接合を担当。

[編集] ジェミニの噂

1. 生産中止して久しいがコアなファンは多い。
2. 福山雅治が乗っててドリフトしてクラッシュしたらしい。
3. 初代の発売当初名は「ベレット・ジェミニ」。
4. 二代目はジウジアーロデザイン&垢抜けたファッショナブルな色でライバルのカローラやサニーとは違う、独自の客層の取り込みに成功した。
   • 街中で音楽に合わせて華麗に（車が）ダンスするCMは今見てみてもかなり刺激的。
5. イルムシャーというグレードの流れをくむ（？）ワカムシャーなんていうアホなグレード名があった。
   • で、ピアッツァには「ムシャブルイ」なるグレードがあったり・・
   • 「アラムシャー」なんつーのもありましたな。
6. いすゞが乗用車の生産をやめてからホンダ・ドマーニのバッジ違い車になってしまった。
   • おそらく、いすゞ関係者以外は誰も買わないであろう代物。
7. トミカリミテッドヴィンテージNEOに登場した。

[編集] アスカの噂

1. 固定ファンは果たしているのだろうか･･･。
   • 初代（千昌夫とその別れた奥さんが出演してたCMの頃）はターボモデルは当時0-400クラス最速で、RACラリーでのクラス優勝もあり、ターボディーゼル車も国際速度記録を樹立するなどスポーツ面でも実績があった。いすゞお得意のイルムシャーモデルやカゲムシャー(中古車ベースのドレスアップ車)もありジェミニ程ではないもののファンがいてオーナーズクラブもある。長い記事
2. エｖ・・・いや、何でも無いです。
3. 確かセラミックエンジンを採用したのも、このクルマが業界初だった気がする。
4. 発売当初名は「フローリアン・アスカ」。
5. いすゞの乗用車生産撤退後はスバルレガシィやホンダアコード等、会社都合によってOEM供給元がコロコロ変わった。

[編集] ビッグホーンの噂

1. 平成初期のRVブームに乗りかけたがトラックと同じフレームのせいで乗り心地が酷いことに･･･。
   • その分耐久性は折り紙つき。乗用車ベースの「なんちゃってクロカン」とは土台が違う。まあ乗り心地酷いので売れませんでしたが（笑）
2. ボンネットのエアスクープが妙に幅広い。
3. スバル・ビッグホーンなる珍車が存在する。