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出典: Chakuwiki

• ボンバルディア機が高知空港に胴体着陸して、高知空港と同時に高知にテレ朝が取材できないことが知れ渡りました。もしもボンバルディア機が高知空港以外に胴体着陸していたら

[編集] 全般

1. 系列局がない県以外ならテレ朝も取材に間に合った
2. 5都市以外だとテレ東も中継取材していなくおなじだった
3. 航空会社が全日空系以外だったら「ボンバルディア機」でなく社名（「日航機」など）で報道されていただろう。

[編集] 青森空港編

1. かわりにフジテレビが取材できなかった

[編集] 花巻空港編

1. DC-9型旅客機事故（1993年）の再来かと報道される

[編集] 福島空港編

1. テレ東以外の系列局があるので一応大事故として取り上げられる。
2. 地元民放４局はこの世の終わりのごとく取り上げる。
3. ついでに、知事の「残念だ」というコメントも地元局で報道される。

[編集] 成田空港編

1. キー局だとやや冷静な視点で取材をしている。
2. でもチバテレビはこの世の終わりのごとく取り上げている。

[編集] 羽田空港編

1. キー局はこの世の終わりのごとく取り上げられている。
2. でもテレ東は、ニュースと経済ニュース以外の時間は通常放送ｗ。

[編集] 新潟空港編

1. 福島空港と同じく、テレ東以外の系列局があるので一応大事故として取り上げられる。
2. 現在の東区北部民は、昭和シェル石油の石油タンクにぶつからないかで、着陸までビクビクし続ける。
3. 政令指定都市になる（2007年4月）前のビッグニュースがこれ（同年3月中旬）になっていた。
4. 同年7月の地震も併せて、相変わらず災難が続く県だなと思われる。

[編集] 小牧空港編

1. その後の自衛隊機炎上も合わせ、閉鎖に追い込まれる。
2. 日航の名古屋福岡線は、中部のも合わせて既に消滅してしまっている。

[編集] 中部空港編

1. セントレア初の大事故として、大々的に取り上げられる。
2. 全日空系列としては日航との競合上、大きな痛手となる。

[編集] 伊丹空港編

1. 今回の事故げきっかけでついに神戸へ移転。
2. 他の地域のテレビが積極的に報道しているのにも関らず、在阪局は無かった事にしている。
   • でもサンテレビはこの世の終わりのごとく取り上げている。
3. 高知でなければ、一番起こる可能性があった場所でもある。(伊丹-高知便だったため)

[編集] 関西空港編

1. 旅客機の多くが神戸や伊丹にダイバートせざる得なくなり、伊丹の規制問題も一緒に取り上げられる。

[編集] 神戸空港編

1. イメージが下がり閉鎖に

[編集] 徳島空港編

1. NNN以外は在阪局が取材を担当

[編集] 長崎空港編

1. テレ東以外の系列はあるので一応大事故扱いだった。
2. いつか二度目が起きると長崎県民は思う
   • バスジャック、子供の殺人事件、銃撃は2回起きている。
3. 事故を起こすのはオリエンタルエアブリッジ。

[編集] 宮崎空港編

1. フジ、日テレ、テレ朝3局は同じ映像が流れていた。
2. 県知事がテレビを自粛する。

[編集] 那覇空港編

1. かわりに日テレが取材できなかった。
   • 日テレ那覇支局は系列局並みの報道体制をとれるから、切り替えはできたんじゃないかな。番組もドラマの再放送でなくて「ラジかる」だったし。
2. その直後に今度は航空機が爆発炎上する事故が発生し、那覇空港のイメージが大きく失墜する。
   • とは言え他に沖縄へのアクセス手段と言えばフェリーくらいしかないので、大和人はビクビクしながら航空機に搭乗する。
3. 起こすのは当然琉球エアコミュータなので、離島便のイメージがダウンする。
   • 南大東は早くジェット化しろ!との議論が起きる。
   • 奄美はJTAでB737に戻せという話が･･････