出典: Chakuwiki
- 赤穂線播州赤穂以西、山陽本線上郡以西、姫新線佐用以西、山陰本線浜坂以西と山陽新幹線全線（四国・九州のエリアはそのまま）がJR中国…という設定で。
- 本社を広島に置くか、岡山に置くかでもめる。
- さらに米子も名乗り出る。
- それじゃ不便ってことで福山で手を打った。
- 宇野線の岡山〜茶屋町間はとっくに複線化されている。
- 特急やくもはJR発足2年後位に早々と新型車両に置き換え。
- 新型車両には制御付き振り子を採用、同時に伯備線も高速化される。
- 余った381系はJR他社に売却となるが、どこに売るかでもめる。
- 3扉オール転換クロスシートという、223系の様な車両が広島地区や岡山地区で走っている。
- 103系や117系は走っていない。
- 山陰地区にはJR四国の1500型気動車の様な車両を導入。
- 実際はJR九州のキハ200系のような車両が導入されている。
- キハ181系は新型特急車両の導入で、90年代半ばには全廃される。
- 広島駅南口の駅ビルはバブル期に建替えられ、高層ビルに。
- 智頭急行が鳥取～智頭とあわせてJR智頭線になっている。
- そのかわり因美線津山～智頭間は廃止。
- 三江線も廃止。
- JR神戸線に快速「はりまライナー」、後に特急「はりまエクスプレス」が運行される。
- 姫路−相生間は新快速と普通がそれぞれ30分間隔で確保される。新快速はもちろん英賀保・竜野通過。
- 岡山駅のリニューアルは今以上の大規模なものが行われ、岡山駅が高架駅になっている。
- 岡山地区、広島地区にもっと早い時期に自動改札が導入されている。
- 独自にICカードを導入。"ChuCa"というネーミングで物議を醸す。
- JR九州のように特急誘導が激しい会社になっている。
- 車両デザインには岡山県出身の水戸岡鋭治氏が関与している。
- よって、現実のJR九州のようなデザインの車両が走っている。
- JR九州の初代社長は、JR中国があればこちらの社長になる予定だったので信憑性はある。
- 駅や駅名標のデザインも水戸岡氏が担当。
- JR九州のように面白い社歌が作られている。
- 子会社の中国JRバスはJR九州バス的なカラーリングになっている。
- JR四国から宇野線を譲れと難癖をつけられている。
- JR九州から山口県内の在来線を譲れと難癖をつけられている。
- 民事再生法の適用を受ける。
- 挙句の果てに粉飾決算をして乗客の信頼をどん底にする。
