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第2回管理者選挙の候補募集を再開。

出典: Chakuwiki

1. 熊本まで開業していた。
   • のぞみは1時間に1本熊本まで乗り入れ。
   • ひかりレールスターも1時間に1本熊本まで乗り入れ。博多～熊本間は各駅停車。こだまは基本的に博多打ち切り。
   • 早朝・深夜に限り博多（小倉）～熊本の区間列車を設定。各駅停車で「こだま」（かつての東北新幹線仙台～盛岡間の「あおば」のような状態）。
   • JR九州の新幹線はひかりレールスター専用だけになっていた。
     • 形式名は800系もしくはひかりレールスターと同じく700系になっていた。
   • 熊本駅のホームはのぞみに合わせて16両対応。その他の駅は8両対応。
   • ひのくに号が大打撃。九州新幹線開業時点で運賃値上げや減便は必至だった。
     • いや、バスの方が安く移動できるので新宿～甲府や広島～福山のように鉄道と共存できていた。
2. 博多～熊本間の有明は廃止されていた。特急つばめは熊本～西鹿児島間の運転になっていた。
   • つばめの熊本駅発車時間はのぞみの熊本到着時間に合わせて設定されていた。
3. 八代～川内間の第3セクター化は無かった。
   • この区間でも817系が走っている。
     • この区間は鹿児島車両所（青いCT）の817系で運用。
     • 青いCTの817系はたまに熊本に乗り入れている。
     • 熊本所属の815系と817系は出水まで乗り入れ。
4. ドリームつばめも残っていた。
5. 寝台特急なはも残っていた。
6. 余剰になった787系は783系の置き換えで長崎・佐世保系統（かもめ・みどり）に転用されていた。73系は485系置き換えでにちりん・きりしま系統に転用されていた。
   • かもめは「白いかもめ」と「黒いかもめ」になっていた。
7. 工事が打ち切られ鹿児島中央まで開通することはなかった。
   • かわりに鹿児島中央へは四国・幸崎・宮崎経由で四国新幹線と東九州新幹線が出来ていた。
     • 東名阪から鹿児島へは四国周りのほうがルート上有利なため。