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第2回管理者選挙の候補募集を再開。

出典: Chakuwiki

仙石線は東北地方で唯一の直流電化路線ですが、もし交流電化されていたらどうなっていたかを考える。

1. 719系や701系で運用。2007年からE721系でも運用される。
2. 仙石線に投入された分の元山手線205系は房総地区に投入されていた。
   • 現実では山手線205系の転属先に房総地区が挙がっていたが、結局房総地区には投入されなかった。
3. 東北・仙山・常磐線の乗り入れを考慮して仙台駅のホームが増えていた。
   • これにより新幹線開業までは、583系電車を使用した上野⇔石巻間の夜行急行列車が運行されていた。
4. 相互乗り入れが可能になるので松島の観光客がもう少し増えた。
5. 東北線側にも松島海岸駅ができ、仙石線と直通可能になる。快速は仙台－岩切－松島海岸－石巻のルートをとる。
6. 仙台空港－石巻というルートが実現される。
7. あおば通駅はできなかった。
8. 仙台～松島海岸間がほとんど東北本線と被るので、以下のように再編。
   • 育英学園前～陸前浜田、松島海岸～石巻の虫食い路線となる。
     • 仙台～宮城野原間は地下鉄東西線に移管。すなわち廃止。
       • 宮城野原は現行より少し南下。現宮城野原駅を育英学園前に改称し、全国初の地下交直流区間直通運転を開始する。
     • 陸前浜田～松島海岸は廃止。東北本線に接続する。