チャクウィキには独自のルールがあります。必ずお読みください。

出典: Chakuwiki

「鉄道の安全」を常に訴えている一方で、毎春ストライキを起こす元凶ともなっている｢動労千葉｣がもしこの世に存在しなかったら…というテーマ。

1. 多分常磐線（上野－取手）は千葉支社管轄。
   • それはない。常磐線は元々東京北鉄道管理局の管轄であったため。
2. ストライキは「過去の出来事」と思えるほどの平穏ぶり。
3. 千葉駅より向こうでも新型車両が大量に導入。
   • 211系は、2006年でなく、その20年前から房総各線（総武快速を含む）や横須賀線に導入されていた。
     • その211系にグリーンがあった確率はあるの？
       • 宇都宮線や高崎線のことを考えるとまず付かないでしょう。
   • で、東海道本線（豊橋以東）と同様、113系と211系が混在する状態が21世紀初頭まで続いていた。
   • 1994年以降はE217系も。
   • そして今はE231系への置き換え真っ最中。
     • といっても常磐線は東京支社だし、総武線は三鷹電車区に管轄が移動したから実現したのでは？
       • だから房総各線（特に中外）の話だって。
4. 北東部や南部ではE127系やキハ110系が幅を利かし，ワンマン運転が実施されている。
   • 仮に千葉動労がなくても、キハ110系が久留里線に入ることはありえない。むしろJRから分離されていたかも。
     • 『くるり鉄道・久留里線』として運行ですか。
       • そしてテーマソングもブルーメｎ（ry
   • デイタイムは1～2両編成が基本になる。
   • 鹿島線は鹿島臨海鉄道との交互乗り入れを不定期に実施。
     • 鹿島（中略）の区間は電化されてないので、列車はキハ100系。水郡線と同じだ（笑）
5. 房総地区でSuicaが使えたりするのかな？
6. 結論　動労千葉は存在しないほうがいいかな？