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出典: Chakuwiki

戦前あたりに東海道本線の代替路線として国家買収されていたと想定します。

1. 「あさぎり」が1時間ごとに走っている。
   • まず間違いなくJR東日本管内となるため沼津発着の「特急あさぎり」の誕生はありえない。最悪御殿場線乗り入れ廃止もあるかと。
     • 御殿場線がJR東日本の路線になれば問題なし。
   • 新松田駅は松田駅になっていた。
     • JR東日本管轄になっていた。
   • 東海道本線の大都市近郊区間(東京～熱海)が運行見合わせになった際の迂回路代わりになった。
2. とっくの昔に代々木上原～向ヶ丘遊園の複々線化は完成していた。
   • この区間の緩行線はすべて千代田線に乗り入れる。
     • 常磐線北千住～取手と合わせて「JR千代田線」と呼ばれる。
       • むしろ「東西線」と似たような扱い。
     • 車両もメトロの車両か203系しか走っていない。
       • 207系900番台、209系1000番台も。
         • そしてE233系が導入される
   • 快速線の駅は代々木上原・下北沢・登戸・向ヶ丘遊園のみ。
3. そもそもロマンスカーがない。
   • 「スーパービューはこね」になっている。
     • メトロに直通するのは「スーパービューメトロはこね」に
   • 特急の大部分は185系。
     • 185系登場以前は157系。
4. 箱根登山鉄道や江ノ島電鉄は独立した会社。
   • 箱根登山鉄道は「伊豆箱根鉄道箱根線」に、江ノ電は廃止されていた可能性もある。
     • 「箱根の山は西武の権」か？
   • 江ノ電は京急系の可能性もあるかも？
5. 「あまぎ」（のちに「踊り子」）は小田原線経由。
6. 多摩線は建設されない。
   • 新百合ヶ丘駅も建設されない。
     • できたとしても「麻生中央(あさおちゅうおう)」とか別の駅名になっていた。
     • 「西百合ヶ丘」か「万福寺」だろうな。
     • 意外に「西川崎」かも。
   • 建設されても終点は橋本。
     • 唐木田を目指すのは京王相模原線の方だ。
7. 藤沢～片瀬江ノ島は折り返し運転のみにされていた可能性も。
   • 東海道本線との直通列車が運行されていたりとか。
8. 登戸・町田は立体交差駅となり、乗換が便利になる。
9. 向ヶ丘遊園・生田・読売ランド前は「稲田登戸・東生田・西生田」のまま。
   • むしろ稲田登戸は登戸と統合で廃駅だろう。
   • 百合ヶ丘駅は「新生田駅」として開業。
     • 新生田駅からは稲城方面へ武蔵野線の支線が建設される。
10. JRなので運賃が高い。ので藤沢から乗る場合はどうしようもなくなる。
11. 電車特定区間は最長で本厚木までかな？
    • 最低でも町田までは電車特定区間になっていた。
    • 多摩線は電車特定区間、江ノ島線は・・・どうだろう。
12. 小田急相模原は「南相模原」になっていた？
    • 「西大野」でもいいかも。
13. 戦中のどさくさで井の頭線も国鉄（後にJR）に？
    • その場合、いくつかの駅を廃止して10両編成にして、吉祥寺から中央線に直通。
14. 快速の停車駅が多すぎる上、年々増加するという東日本にはありがちな事態に。
    • 2004年より経堂に停車開始…あれ？ｗ
15. 駅トイレの設備は現実より劣っている。
16. 東の阪和線として冷遇されている。