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第2回管理者選挙の候補募集を再開。

もし山口県西部の在来線がJR九州管轄だったら

山陽本線新山口以西、山陰本線益田以西、山口線、美祢線、宇部線、小野田線がもしJR九州に移管されたとしたら・・

山陽新幹線に対抗するべく山陽本線に多数の特急が設定される。
- 「有明」「リレーつばめ」の一部は新山口駅まで延長。
  - そして直流区間への乗り入れのために885系をベースとした交直流特急車両（685系？）を新造。
- 西鉄高速バスに対抗するべく博多～下関・宇部、小倉～新山口といった区間にも「2枚・4枚きっぷ」が登場。
  - さらには博多～下関間も特急を20分間隔にするつもりだが、685系の増備が追い着かないために見送り。
小倉～益田間に特急「いそかぜ」が復活。
その一方で普通列車は現実と同じく放置気味。
- 関門間には引き続き415系が使用され、宇部・小野田線には筑肥線から103-1500が転属。
  - 415系の新山口乗り入れは現在でも残っており、宇部新川まで乗り入れる列車も健在。
  - 103-1500の転出に伴い、筑肥線には303系が大量増備される。
- 九州内ほどではないが、普通列車は頻繁に特急退避を食らうようになり所要時間が増加。
山口線の快速「やまぐちライナー」にはキハ200系が投入される。
小月駅や新下関駅などにも自動改札が導入される。
- 「SUGOCA」にも対応予定