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出典: Chakuwiki

1. 日本一短い新幹線となる。
2. 千葉ニュータウンが実際よりも大きくなっている。
3. 成田空港の工事が実際よりも進捗している可能性も。
4. 京成スカイライナーやJR成田エクスプレスは登場していない。
   • もちろん成田高速鉄道も計画されない。
5. 旧国鉄時代には東海道新幹線との相互乗り入れが行われる。
   • 恐らく50Hzで電化されているため、国鉄時代に0系、100系、200系の複周波数対応版が登場している。
     • または耐寒耐雪構造が不要なため200系は投入されず、0、100系のみが配置されている。
   • 分割民営化後はJR東日本に引き継がれるが、JR東海と意見が食い違い、相互乗り入れは凍結される。
     • 0系と100系の2電源版は早々と廃車される。
     • 200系の2電源版はその後、長野新幹線開通後にE2系を補完することに。実際のF80編成と同じ運命をたどる。
       • 200系が配置されていないシナリオの場合、東日本所属の0、100系が存在。60Hz対応機能は廃止されている。
         • 廃止にも金がかかるので廃車するまで永久放置。
     • その後、東北・上越新幹線が成田新幹線東京駅まで延伸され、相互乗り入れが行われる。
       • JR化後は使用車両が2系統化。「成田エクスプレス」に当たる速達版には275km/h対応改造されたE2系N編成が、快速「エアポート成田」に当たる千葉ニュータウン駅停車版にはE4系P編成が充てられる。
6. 列車の愛称は・・・どうなっていただろう?
   • 「かなた」なんかはどうだろう。
     • つまり、上記のE4系使用版は「Maxかなた」になる訳でつね。
     • 「こなた」はどうだ？
       • 沿線と何の関係もない・・・
   • 千葉だけに「いんばぬま」とか「とね」も捨てがたい。
   • 速達タイプは「成田スーパーエクスプレス」とかになっている可能性も。
     • そうするとアルファベットでの略称がエライことに（ちなみに成田エクスプレスの略称は「N'EX」）。
   • マジレスすると、「つばさ」になってた可能性大。とうぜん山形行きの特急および山形新幹線には別の愛称がついていただろう。
     • 「やまばと」に統合？
   • 「ワールド」・・・しょぼいか。
   • 「つばさ」以外だと、やはり速度をアピールできるよう「つばめ」とか。山陽新幹線開業の昭和50年以降だったら十分考えられるかと。九州新幹線は「あそ」「ありあけ」。
   • 既存の特急の愛称をパクるなら、「おおぞら」や「おおとり」も選択肢か？
   • あるいは「青雲」で話題先行？
7. 関西空港開港時にも新大阪－関西空港間に新幹線が建設され、東海道新幹線と相互乗り入れする。
   • 同様に中部国際空港開港時にも名古屋－中部国際空港間に新幹線が建設される。
8. 京葉線は新木場から有楽町線乗り入れとなる。
   • 後にりんかい線の区間が京葉線延長として、JR東日本によって建設される。
     • これも続きとして参照。
9. 京成線が無理矢理スカイライナーと新幹線の融合というか、連結運転を試みると思われ。現行スカイライナーと新幹線の線路の幅が同じですからねぇ～。
   • ・・・京成のことだから、あの新幹線を、地方の各駅車両として使い回しすると思われ。
10. 東京駅駅舎から新幹線ホームの間にTSAT（Tokyo Station Air Terminal）が設けられ、搭乗手続きができるようになっていた。
11. 延長して常磐新幹線にしろという要求がなされる。
    • 成田市民からも「我々にも新幹線駅を！」という要求が出され、JR移行後、土屋地内（ジャスコ辺り）に「新成田駅」、または「新幹線成田駅」が開業している。
      • 浦安あたりにも新駅が出来る可能性も。
12. 北総鉄道の存在が危なくなる。
    • 逆に、現在検討されている北総線の成田空港延長が現実になり、京成電鉄が北総鉄道を吸収合併。スカイライナーが北総線経由で運行開始された。