冬休み企画あなたが選ぶ他の都道府県っぽい市町村日本一の投票は1月12日午後6時までです。
第2回管理者選挙の候補募集を再開。

出典: Chakuwiki

1. 民営化当初は東北・上越・東海道・山陽の各支社が存在。
   • 長野（北陸）新幹線開業後は長野支社、九州新幹線開業後は九州支社も設けられる。
     • 長野ではなく北陸支社にされそうな気もする。
   • 新線の開業により路線区間が肥大化するため、いずれは会社の再分割が検討される。
2. 東北・上越新幹線の東京駅乗り入れ後は直ちに複周波数対応車両が開発され、東海道新幹線との相互乗り入れが開始される。
   • 宇都宮～熱海といった新幹線が頻繁に運行され、湘南新宿ラインは敗北する。
     • 駅構造の関係上、宇都宮～熱海でなく那須塩原・宇都宮～三島では。
     • 一部の列車は大宮駅で分割を行い、高崎へ向かう。
   • 後に東海道新幹線の富士川以東が50Hz電化に変更され、富士川橋梁付近に異周波数き電区分所が設けられる。
3. 東北・上越区間のグリーンストライプは残されるが、塗り分けは東海道・山陽と同じになる。
4. 山形・秋田新幹線のような「新在直通」という発想は生まれなかったかも。
5. JR東海・JR西日本は一転、赤字会社となる。
   • JR東日本は首都圏では黒字だが、東北の在来線を抱えて赤字に悩まされる。
   • JR東海は存在せず、東海と西日本のエリアを合わせてJR西日本だったかも。
     • その場合、新幹線に対抗して、豊橋～姫路間に直通新快速が運転される。
     • 名松線はとっくに廃止。
     • その場合、現実のJR東海静岡支社管内・飯田線・中央西線中津川以東はJR東日本のエリアになってた可能性が大きい。
6. 「JR新幹線」は通称で、会社の正式商号は「日本高速旅客鉄道」となる。
   • 在来線は「JR在来線」に。正式商号は「日本在来鉄道」となる。
7. 少ないながら貨物も扱い始める。
8. 新幹線における通勤・通学需要がより重要視される。
   • その結果、新幹線の駅がかなり増える。
     • 近畿だと新幹線近江八幡、新草津、南大津、新高槻、甲東園、新加古川など。
     • 新平塚、二俣川、新幹線川崎、赤羽、新幹線さいたま、新久喜、新古河、新鴻巣。
       • 彼らのため、秋葉原も忘れないでやってくれ。
9. 新幹線対抗策の一環としてJR西日本が広島空港線を建設。
10. 一番儲かるからという理由で国鉄の負債を全て抱えさせられる。
    • ついでに国労所属職員も抱えさせられた。
11. 成田新幹線が当初の計画通り建設され、成田エクスプレスやスカイライナーはなかった。
12. リニア計画が封印され、中央新幹線が通常方式で建設される。
13. 東海道・山陽本線全線に快速が走り、鈍行でも東京－大阪６時間で行けるようになる。