もし阪急宝塚線が○○だったら

出典: Chakuwiki

目次 1 阪鶴鉄道の手で建設されていたら 1.1 全般 1.2 阪鶴鉄道がそのまま国有化された場合 1.3 阪鶴鉄道から分離されて残った場合 2 有馬温泉まで延びていたら 2.1 阪急側 2.2 国鉄その他

[編集] 阪鶴鉄道の手で建設されていたら

阪急宝塚線はもともと、JR福知山線の前身となる阪鶴鉄道が国鉄の干渉を受けずに梅田（大阪駅）へ出られるようにと計画した路線で、鉄道国有化後に元阪鶴鉄道の幹部が軌道法準拠に変更して改めて特許を習得、箕面有馬電気軌道として敷設したものでした。

ではもし同線が、国有法交付前の阪鶴鉄道によって開業していたら?

[編集] 全般

1. 開業時の駅は、大阪－三国－服部－岡町－石橋－池田。

[編集] 阪鶴鉄道がそのまま国有化された場合

1. 宝塚、池田、川西、豊中、箕面などの発展はかなり遅れる。片町線沿線同様に昭和後期まで放置されていた可能性も。
   • 大阪～宝塚間のメインアクセスは国鉄民営化までは阪急神戸線～今津線がメインとなり、同区間に終日直通急行が運行されていた。
     • 阪急神戸線の梅田～西宮北口間は複々線化されていた。
2. 宝塚歌劇団や東宝は存在しない。
3. 箕面支線は盲腸線となって昭和後期に廃線。
4. 箕面有馬電気軌道も存在しないため、神戸線も敷設されないか、阪神の別線となったかも。
   • よって阪神間の独立色は形成されず、埼玉や千葉県民が「～都民」と呼ばれるのと同様、それら住民は兵庫県民でも「～府民」と揶揄されていた可能性がある。
5. 片町線と同様、私鉄との競合が無いことから大阪周辺で初期の国電になったかも。
   • 福知山線の電化も、早期に宝塚ないし三田辺りまではなされていた。
   • 尼崎港支線も電化され、本数は少ないが南武線浜川崎支線のように残っていた。
6. 起点は大阪駅12～14線。大阪－岡町－池田－中山寺－・・・が福知山線。
7. 能勢電鉄は1067mm軌間となっていた。
   • 阪急ではなく西武グループに加わっていた。
   • 当初は非電化であったが、福知山線の電化と同時期に電化・複線化され、大阪駅への直通電車が走るようになる。

[編集] 阪鶴鉄道から分離されて残った場合

1. 社名は当初、「池田鉄道」とかになり、後に電化されて「北大阪電気鉄道」（現実の千里線開業会社は当然別社名となる）とでも改称される。
2. 川西（後の川西池田）～宝塚間は敷設されず、よって宝塚の開発はされない。
3. 今津線の代わりに塚口～伊丹～川西の路線が敷設され、場合によっては能勢電鉄も乗り入れていた。
   • 路線名は現実どおり「伊丹線」か?
4. 分離・電化の辺りで小林の介入が無ければ、神戸線の敷設はない。せいぜい支線として伊丹・西宮辺りまで伸びる程度。
   • そうなると西宮市や芦屋市の山沿いにおける高級住宅街は形成されない。

[編集] 有馬温泉まで延びていたら

阪急宝塚線の敷設会社は箕面有馬電気軌道という会社ですが、その社名から分かるとおり、当初は宝塚から有馬温泉まで延伸する予定でした。

山岳地帯を横切るため工費・技術の問題と、有馬温泉から泊り客が少なくなると反対されて実現しなかった計画ですが、もしこれが実現していたら?

[編集] 阪急側

1. 有馬温泉へのバス路線の多くは存在しない。
2. 阪急色の強い開発が大正期の段階で進み、日帰り観光地の色合いが強まる。
   • 有馬温泉は現実以上に日帰り行楽地としての性格が高まっていた。
3. 阪急グループの神戸電鉄と共同で、有馬駅が総合駅化される。
   • 場合によっては神戸電鉄も標準軌で敷設され、新開地～有馬～宝塚～梅田とか西神中央～新神戸～谷上～三田といった直通運転系統が生まれている。
     • そもそも神戸電鉄線が阪急の一部として建設され、「神戸電鉄」なる企業は誕生しなかった。
     • 西宮北口をショートカットして三ノ宮方面と宝塚方面を結ぶ短絡線が建設され、三ノ宮と有馬は宝塚経由で結ばれていたかも。
       • 西宮北口駅はもともと、大阪側と神戸側に宝塚方面へ向かう連絡線が設けられたデルタ線の構造だったから、神戸側の連絡線が廃止されずに残り、それが頻繁に使われていた。
     • その場合、グループの北神急行とも直通していた。
4. 宝塚線の最優等列車は現在でも「特急」だった。
   • 京都線のような2扉転換クロスシート車が投入されていた。
5. 有馬温泉への速達性を向上を目指し、伊丹～宝塚の予定線が開業、福知山線への競争力を維持していた。
6. ルートを想定すると、宝塚から有馬街道に沿うも、勾配を避けるべく生瀬からは北の方に迂回し、舟坂を経由して有馬だっただろうか。

[編集] 国鉄その他

1. 国鉄有馬線の衰退は早く、不要不急扱いされて廃線になる前に消えていた可能性も。