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出典: Chakuwiki

阪急宝塚線の敷設会社は箕面有馬電気軌道という会社ですが、その社名から分かるとおり、当初は宝塚から有馬温泉まで延伸する予定でした。

山岳地帯を横切るため工費・技術の問題と、有馬温泉から泊り客が少なくなると反対されて実現しなかった計画ですが、もしこれが実現していたら?

[編集] 阪急側

1. 有馬温泉へのバス路線の多くは存在しない。
2. 阪急色の強い開発が大正期の段階で進み、日帰り観光地の色合いが強まる。
3. 阪急グループの神戸電鉄と共同で、有馬駅が総合駅化される。
   • 場合によっては神戸電鉄も標準軌で敷設され、新開地～有馬～宝塚～梅田とか西神中央～新神戸～谷上～三田といった直通運転系統が生まれている。
     • そもそも神戸電鉄線が阪急の一部として建設され、「神戸電鉄」なる企業は誕生しなかった。
     • 西宮北口をショートカットして三ノ宮方面と宝塚方面を結ぶ短絡線が建設され、三ノ宮と有馬は宝塚経由で結ばれていたかも。
4. 宝塚線の最優等列車は現在でも「特急」だった。
5. 有馬温泉への速達性を向上を目指し、伊丹～宝塚の予定線が開業、福知山線への競争力を維持していた。

[編集] 国鉄その他

1. 国鉄有馬線の衰退は早く、不要不急扱いされて廃線になる前に消えていた可能性も。