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もし阪急甲陽線が開業しなかったら
出典: Chakuwiki
夙川から甲陽園までを結ぶ、阪急支線の中では他線との直通がないなど特に盲腸色が強い甲陽線。ウィキペディアの項目を見ての通り、同線は甲陽園と苦楽園の観光開発を巡る阪急と阪神の争いの一環で、阪神のトロリーバス計画に対抗するため急遽敷設されたものでした。
ではもし、阪急が阪神の施策に対抗せず、同線を開業させなかったら?
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[編集] 代わりに阪神のトロリーバスが開業した場合
阪神電気鉄道傘下のトロリーバス、摂津電気自動車が開業していた場合。
[編集] 早期に廃線となっていた場合
花屋敷から出ていた日本初のトロリーバスである日本無軌道電車同様、かなり早く廃線になっていた場合。
- 苦楽園の発展は現実と同じくらいに。甲陽園はあまり発展しない。
- 日本初のトロリーバスになっていた可能性もあり、後に語られる存在となる。
- 廃線時期は昭和13年の大水害で、温泉が枯渇した時期であった可能性も。
[編集] 後に国道線と同規格の路面電車に改造された場合
- 昭和50年までに国道線などと同様にバス転換。
- 夙川から苦楽園を経て芦屋までの阪急バスは、阪神バスの運営となっていた。
[編集] 昭和後期にバス転換された場合
- 全国のトロリーバスの中でもかなり後期の廃線となるため、ある程度注目が集まっていた。
[編集] 武庫川線と同様、本線規格の支線に転換された場合
- 甲陽園よりむしろ、今日では苦楽園の方が栄えていた。
- 沿線は阪急色ではなく、阪神色が強くなる。
- 六甲山麓で貴重な阪神色の強い地域として注目される。苦楽園や六麓荘町も庶民的な街となったかも。
- 後に六麓荘町を経て芦屋まで延伸され、高級住宅街の苦楽園・六麓荘町の姿は現実と全く異なったものとなった。
- 勾配がきついことから、ルートはかなり蛇行したものとなるか、電動機を多く装備した電車が投入された。
[編集] 今日まで残った場合
- 唯一の軌道法準拠で日本に残存するトロリーバスとして、注目される存在となる。
[編集] 阪神と阪急の両方とも開業しなかった場合
- 甲陽園は芦屋の六麓荘町同様、鉄道の便が無いため車保有者主体の住宅地となる。もちろん今ほどの発展はない。
- 甲陽線沿線にある学校の夙川学院や甲陽学院などは、別の場所に設けられ別の名前となっていた。
- 甲陽学院は甲子園にあった時代から現校名。おそらく高校も香櫨園に移転していそうな気がする。
