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出典: Chakuwiki

[編集] 東京臨海高速鉄道の噂

70-000系電車（東雲駅にて）

1. 正式名称は「東京臨海高速鉄道臨海副都心線」
   • 英語アナウンスでは"Tokyo Rinkai Kosoku Tetsudo Rinkai Line"と言っているが、Lineだけ英語にすることにどれほど意味があるのかはかなり謎。
   • いっその事英語愛称を「Bay Rail」とでもすればいいのにねえ。
   • ちなみに先頭車両に書かれている"TWR"は"Tokyo Waterfront Railway"の略だったりする。
   • これとまぎらわし…くもないか。
2. コミケ期間中の5日間（6日間）だけで年間収入の４割を占めるらしい。
   • 国際展示場駅構内がそのテのポスターや吊り広告だらけになる。
   • りんかい線車両の車内も似たような状態になる。
   • 埼京線と直通するようになってから、臨時列車が走らなくなった。
3. 東京モノレールの天王洲アイル駅からりんかい線の天王洲アイル駅まで行くのにえらい時間がかかる。
   • あれを乗り換え駅と言うのは詐欺。
     • 仮にも同じJR東日本グループなのに。
4. 自社路線内でSuicaとパスネットが両方使える唯一の路線。
   • 青いSuica。色合いがICOCAそっくり。
   • パスネットは大崎まで。今は改札機では使えないが。
5. 東京都の主な負債の一翼を担っている。
   • 世界都市博覧会が中止になって、借金返済手段として期待していた観客輸送がボツに・・・
     • しかし、其処に救いの手が現れた!! それはコミックマーケット……だが東京テレポートセンター（東京都）にはコミケ客は冷遇している
6. 大崎を除く全駅に有料インターネット端末と無料無線LANスポットがある。
   • NINTENDO DSではつながらなかった。
     • DSブラウザ使っても？
     • 私が試したのはポケモンのWi-Fi機能だが、ダメだった気がする。
7. とにかく料金が高い(例:新木場から渋谷までJR直通で540円)
8. 地下の駅がマジデカイ。(みなとみらい線の駅よりデカイ)
9. 一部途中で工事中断した元JR京葉貨物線（新木場〜東京テレポート用の線路を利用
10. 新木場駅では、壁で隔てられた隣のホームの電車に乗っても、池袋・川越へ乗り換えなしで行ける。また、その電車で行った方が安い。
    • さらに、2つ上の階のホームの電車なら、武蔵浦和へも乗り換えなしで行ける。
      • 少なくとも、武蔵浦和に行くのに早いのは、さすがに、臨海線。しかし、川越行くなら、ぜったい、有楽町線→東上線。
        • ↑息切らしすぎ
11. 東雲駅では、たまにドラマの撮影をしている
    • ↑の駅名は読むのが難しい。（ひがしぐもとかと読んでしまう。ついでに、読み方は、しののめ）
    • コミケに関する記述があるくらいなので読めるでしょ？
    • 私は最近まで「とううん」と読んでいた。
    • テレポート駅でも結構やってた。（踊るetc...）
    • ドラマというか、アニメにも登場した。
12. 「走るンです」の内装をちょっと良くした電車が走る
    • だけど7人席の間にあるポールは1本少なくなっている。
    • 全電車10両編成化の編成組換えの時に余った車両は八高線・川越線に行った。
13. 繁忙期のイベント、それもごく短期間しか開催されないものを収入の当てにしてしまったため、閑散期は輸送力過剰。第1期区間竣工時は営業係数が300%以上あった。大崎開通時に運賃を値上げしたものの、いまだ200%近くの営業係数を誇る。
    • 営業経費削減のため、コミケスタッフをボランティアのまま1年中りんかい線へ出向させる計画があるらしい。せこい
      • せこいというより、違法でしょ！？
    • 200%ぐらい乗車率があれば（ｒｙ
14. ド平日に乗ると、普通の人には周囲に何もないと思われている天王洲アイルが、実は一番賑わっている(乗換を除く)。
    • 東京テレポート-大崎間開通前は、人気のない馬鹿でかいホームに6両の電車が止まり、乗客は1両に1人という、近未来のゴーストタウンという感じだった。
      • そういえば、開業時は4両だった。今じゃ2.5倍かあ。
15. 大井町－大崎だけでもJR東日本になれば、完璧な鉄道網になる。
    • JR東日本がりんかい線を合併して、埼京線・りんかい線・京葉線の相互直通をすれば、もっと完璧な鉄道網になる。
    • 上の投稿に対しての意見であるが、蘇我～川越間が開通する。「京葉地域から都心に直接いけて便利。早く計画してほしいものだ。」すると京葉線の潮見、越中島、八丁堀、東京は京葉支線扱いになるのか？そうなってもやっぱり潮見～東京間はあってほしいものだ。
      • 潮見～東京間は将来皇居下をブチ抜いて中野まで延伸される。よって残る。
    • 潮見～東京間は廃止または新木場～東京間をりんかい線にして、埼京線・りんかい・京葉は合体して「埼葉線（さいようせん）」
      • さざなみとわかしおはどうするの?
    • 府中本町～西船橋～新木場～大井町～鶴見～府中本町　武蔵野線・京葉線・りんかい線・東海道貨物船・武蔵野貨物線は合体して「大大江戸線（おおおおえどせん）」。純首都環状鉄道の完成。
    • 壮大な構想だねえ。
      • ホントは京葉線とも線路がつながってる。
      • もともとはそういう計画だったし。貨物の話だけど・・・
16. 車掌がひどすぎる。渋谷とお台場を結ぶ路線なのに、中年の車掌しかいない。発車メロディーはすぐ切る。車内放送も簡略すぎる。
    • いや、僕たち元JRマンの第2の人生を認めてください…
    • というか、小さい声でボソボソとしか放送しないので、何を言ってるのかわからない。
17. なんていうか、駅のホームがとにかく臭い気がする。特に東京テレポート。
    • ｦﾀｸ専用駅のためご容赦あれ。
    • 東京テレポートはむしろお台場の最寄駅。観光客とフジテレビ社員以外使わないと思われる。
    • あの臭いはどうやらカビやレールのクズとかの臭いらしい
18. 新木場駅に着くと車内で雑誌を2~3冊入手できる。空き缶は一両につき一個(編成約10個)
19. 車掌用の発車ベルスイッチが異常に遠い。(とくに地下駅)
    • 鳴らす気などはなからない。一応つけておけば（以下略
20. コミケとお台場冒険王の時期以外はガラガラ。
21. コミケ期間中の国際展示場駅はキセルチェックの為、臨時で雇われた駅員が改札(出口)の数に比例した人数で立っている。
22. 優先席って窓に書いてあるのに、その部分は車椅子スペースで座席がない車両がある。何が優先なんだ。
23. いっその事、「JR東日本　りんかい線」にしてもらって、京葉線と直通してもらいたい。

[編集] 駅

新木場 - 東雲 - 国際展示場 - 東京テレポート - 天王洲アイル - 品川シーサイド - 大井町 - 大崎（→埼京線/新宿・池袋・大宮・川越方面）

[編集] 関連項目

• りんかいSuica
• 埼京線
• 東京モノレール
• ゆりかもめ
• 京葉線