オートバイ
出典: Chakuwiki
[編集] 二輪車（オートバイ、バイク、モーターサイクル等）の噂
- 走破性はない（×：雪道、アイスバーン、砂利のある坂、雨にぬれたマンホール、草の上、砂の上）。
- 寒い時期は暖気運転しないとエンジンに悪いらしい（エンジンオイルでエンジン内部の摩耗を防ぐため）。
- スクーターはバイクに分類されるのか？
- バイクの限界のひとつを過給器付きの隼の動画で感じた。ウイリーしながら走っていた。
- 大衆的自動車に比べ圧倒的に加速がいい気がする。（Ferrariより速いBossHossの動画をみた）
- リッターマシンならゼロヨンでR34型GT-Rにも圧勝するらしい。
- 車重が圧倒的に軽いだけ。
- 流石にフルチューンのR34GT-Rには勝てない。
- 日本ではバイクはマイナーな趣味。
- バイク所有していても行きたいところがない。だからレースに出てみる。
- バイク屋は気前が悪い。
- 2度目以降の試乗はさせたくないらしい。それとも、バイクを趣味にする人たちの常識では、たった一度の試乗でそのバイクを納得しなくてはならないのかもしれない。
- 「オートバイ」よりも「バイク」の音象のほうが好き。
- どちらが正しいのかという議論についてはこちらにも書いてあります。
- 乗り出すまでが手間がかかって、めんどくさい。
- ヘルメットが必要。
- グローブが必要。
- ブレーキとクラッチの操作に適した靴が必要。
- 盗難防止のロックは必須。
- 雨ざらしにするわけにいかないので、カバーとかガレージが必要。
- 荷物を載せるにはバックパックが必要。
- 普通自動二輪と大型自動二輪に分かれているので、大型乗るには時間がかかる。
- 免許センターに行かなければならない。
- 競技に出るための敷居はすごく高くて、さらにめんどくさい。
- 現役レーサーの多くは子供の頃から英才教育をうけているとか。（バイクを趣味にしている親とのコネ、運）
- 日本でバイクの競技に出るなら、MFJっていう団体の免許が必要。メットとかレーシングスーツなどの装備にもMFJの公認が必要。
- 競技用の250ccの2ストロークが¥2000000-くらいで売られている。
- トランスポーター（バイクを運ぶための車）は必要なのか？
- ナンバー取得していれば、トランスポーターは要らない。でも、競技用車両が車検通るとは思えない。
- 血液型をRH+-まで調べなくてはならない。
- 成人しているのに、ミニバイクから始めるように薦められた。カネかかりすぎ。
- 四輪車よりはいろいろとカネがかからない。
- 250cc以下（軽二輪）なら車検いらないですからね。
- 駐車違反がもっと増えるよう、警察が時間貸し駐車場のオーナーに二輪車お断りにすることを依頼して回っているらしい。
- 二輪車を作っていないトヨタと日産も、売り上げ増加のため二輪車駐車場の設置阻止と駐車監視員の増加を支援しているらしい。
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