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出典: Chakuwiki

＜京成電鉄

[編集] スカイライナーの噂

AE100形「スカイライナー」（京成高砂駅にて）

1. 少なくとも成田エクスプレスよりかは速い。
   • 成田高速鉄道完成の暁には160km/hになるとか。
     • 「京成本線売り上げ減」が心配だ。
     • 今のAE100は廃車になって、新しいのが入って160km/hになる。
       • いくらなんでも勿体無い。床下だけでも活用できないものか。
       • 初代スカイライナーの床下は普通の電車として活用されているはず。でもVVVFの寿命のからみとかもありそう。
   • 東京都内は遅い。カーブやホームの狭い駅が多く、遅い。
     • 日暮里-青砥間は島式ホームの駅が多く、下り列車は構内進入時に速度制限を受ける。
     • 新車に車体傾斜装置がついたら神！！駅でこすりそうで無理だろうけど。
   • 日暮里駅では、成田空港とは真逆の方角に走り出すのでとても心配になる。
     • 宇都宮や水戸に行く電車と同じ方向である。
       • もっとも宇都宮線は日暮里に停車しないが。
     • 絶対高速鉄道完成したら運賃が上がるに違いない
2. 当初は銀河鉄道の様に空を走る予定だったが、荒川上空の気流の関係で断念。
   • 銀河鉄道が走るのは空ではなく宙ね。
3. 喫煙車があるので、愛煙家は自ずとコチラを選ぶ。
   • いや、実際のところ車内に充満する煙が酷すぎて愛煙家といえどキツイ。10分も乗ってると目がシパシパする。
4. いつになったら浅草線や京急に乗り入れますか？
   • 交通局をともかく説得・・・に尽きるでしょう。
   • AE100のあの貫通扉は都営地下鉄への乗り入れ対策だと思ったが…、
     • 成田空港も地下区間なんですね。
       • 成田空港付近は山岳トンネル扱いで貫通路は必要ない。
     • 貫通扉は浅草線用だよ。2100と同じ運命。
   • やる気が出たようです。記事によると･･･
5. たとえどんなに豪華にしようがどんなに速くなろうが、主要駅が日暮里と上野では成田エキスプレスには永遠に勝てない。
   • やってみなきゃ分からんでしょう（笑）　是非勝負させてみたいものだ。
   • やっぱり京急横浜まで乗り入れるしか…。
     • 是非来てほしい。ただ、東京都内がなぁ・・・。
   • バリアフリーではない日暮里駅で外人旅行者は、日本流の修行であると感じる。
   • 都営浅草線に東京駅支線を作って東京駅始発のスカイライナーを走らせようなんて計画もある。
     • 京葉線みたいになっても･･･
     • 大深度地下法を使えばJRも文句は言えない。
   • しかしその強敵NEXは一部を除きリクライニングが出来ないとかいう、ありえない特急だったりする。
     • まさかの集団お見合いシート、ある意味E4系自由席より酷い。
       • でも一部はグリーン車からの改造
   • しかしNEXも、この会社をパクったデザインの新車に置き換わり、回転クロス仕様になる予定。
6. 過激派から焼き討ちに遭ったことがある。
   • その過激派は、京成電車に乗って都内方面に帰る。一度出くわしたが、ブラインドを全部閉めて大変な警戒っぷりだった。
   • 別に悪いのは京成じゃないのにさあ。
7. 千葉県民は車内の自動販売機にマックスコーヒーが無いことを疑問に思っている。
8. 成田高速鉄道開通時には、新しいスカイライナー用の車両ができるらしい。その時には今の車両(AE100形)は廃車される予定だと決定したらしい。
   • 160km/h対応車になる予定で、一部部品は使い回すような噂も。
     • ちなみに引退した先代スカイライナーは3400系に生まれ変わった。
       • AE100からだと3450系か？
         • 番号の振り方が変わっちゃったけどね。
   • 新幹線の試作車両（FASTECH何とか、と言うやつ）のようなデザインになるらしい。
   • 地下鉄線乗り入れには対応していない。
9. 「特急スカイライナー」ではありません。「スカイライナー」は、列車種別名扱いです。
   • じゃあスカイライナーって一体何者なのよ？特別特急？有料特急？確かに京成の普通の特急は料金不要の通勤電車だけど・・・
     • 列車種別です。「K特急」とかと同じです。おそらく世界で1つだけの列車種別です。
10. ヘッドライトは収納されているのがカバーが開いて出てくるので、普段のカバーが閉まっている顔からすると、ライトが付いている顔はダサい。
11. 新型スカイライナーのデザイン発表会に上戸彩が出席したことが妙に話題になっている。ところで、新型には貫通扉が付いてない･･･。浅草線直通はあきらめたか？
    • 上戸彩ばかり注目されて、新型車両が注目されていないのが悲しい。浅草線乗り入れは浅草線内に待避設備がないということで、難しいとのこと。
      • おい、メトロ・小田急！何か言ってやれ！
      • 無いなら作ればいいんだ！！
        • そうだそうだ！スカイライナーが横浜とか羽田空港に行けば私鉄としては立派なネットワークを誇ることになる。押上、浅草、日本橋、新橋、泉岳寺、品川、京急蒲田、（羽田）川崎、横浜に停車。停車駅が多くなってしまうが営業利益は上がるだろう。（泉岳寺がお荷物だが。。。）
          • 泉岳寺は代々木上原みたいに乗務員のみ交代の運転停車でいいと思う。それで列車名は「メトロスカイライナー」
            • 浅草線は東京メトロじゃないからその名称は使えない気が・・・。
          • 少なくとも浅草線内に追い越しや緩急接続の出来る駅を作るべきである。
            • 大江戸線との乗換えが不便な蔵前駅を大改良するとともにそこに追い抜き設備を作るらしい。
          • もしやるなら、成田空港～空港第二ビル～(押上運転停車)～(泉岳寺運転停車)～品川～羽田空港でいいよ。もしくは成田空港～(左と同じ)～品川～京急川崎～横浜で。
            • 2008年10月、押上～東京～泉岳寺のバイパス新線計画がニュースで流れた。日本橋～宝町間の東京駅Ｔ字支線よりも大規模な計画らしい。無理くさいけど。
      • 新型は、非貫通なだけでなく、京急が拒んでいるボルスタレス台車。今更無理かなあ…。
    • 京成のホームページで見られる新型のイメージ動画がやたらかっこいいと思った俺。
12. 標準軌の最速：京成スカイライナー、狭軌の最速：新潟県にある第三セクターの特急列車。この2つが在来線最速でいいですね？
13. どんなにイカしたデザインになっても、イカスライナーではない

[編集] モーニングライナー・イブニングライナーの噂

1. 昔は300円で乗れた。
2. 指定号車以外に座っている人を見ると殺意を覚える。
   • ただし、青砥で降りる場合のみ7号車に着席可能。
3. 船橋は通過なため注意が必要。
4. 成田高速開通後の処遇が不安である。
   • おそらく京成本線にはモーニングライナー・イブニングライナーしか走らないであろう。船橋は快特で補うべき。
5. 利用者のほとんどが千葉都民だが、時々青砥で降りる強者もいる
6. 自分もイブニングライナー青砥下車して北総乗り継ぎですがなにか？ほとんどが接続いい。
   • 押上線じゃないの?まぁほとんどダイヤは一体化してるけど。

[編集] 停車駅

京成上野-日暮里-青砥-(京成船橋)-八千代台-京成佐倉-(京成成田)-空港第2ビル-成田空港

• 太字はスカイライナー全停車駅。
• 京成船橋はスカイライナーの一部が停車。モーニング/イブニングライナーは全て通過。
  • なんで京成船橋にはスカイライナーとまってモーニング/イブニングライナーは全て通過なの？
• 京成成田はスカイライナーの一部が停車。モーニング/イブニングライナーは全て停車。