タイの交通
出典: Chakuwiki
[編集] タイの道路交通
- 渋滞は当たり前で、誰も怒らない。
- でもタイ人が東京に来て首都高の渋滞に合うとびびる。
- 車事情が凄い。バイク家族五人乗り。ワゴン車の荷台に人が満席。中古の日本車が走っているが、スピードメーターが壊れていても気にしないくらい「乗れればオッケー」の世界
- マニアが見たら驚きそうな1960・70年代のジャパニーズビンテージカーが普通に走ってる。
- 車間距離全く取らず、どんな道でも時速100km/h以上が当たり前。
- しかも、ノーヘル２ケツ単車で平気にそれ以上出すので、運転技術はなかなかのものだと思う。
- そしてそのカブとスクーターのハイブリッドみたいなバイクがかなり速い。原付かと思ってるとさにあらず。主流は125cc前後の排気量。
- タクシーは値段を交渉して乗るので、タイ語が話せないと辛い。
- でも今はほとんどメーター制で問題無し、しかし最近の石油高で改造メーターが多いと聞く。
- オート三輪（リキシャ）のタクシーがやたらと多い。
- バンコクなどの都市圏では最近急激に減少中。理由は排ガス対策。2ストで古いリキシャは公害の原因とされているらしい。
- 中国よりは環境意識があるのかな。比べること自体タイに失礼かも知らんけど。
- 環境に関する基準値は結構厳しく設定されている。ただし、遵守させるための方法論がなかなか難しい。
- リキシャと呼ぶのは別の国。タイではバイクを改造した小型三輪はトゥクトゥク。バイクタクシーはモタサイ。トラックはソンテウと呼ぶ。
- そうとは言い切れない。事実プーケットやチャンマイでトゥクトゥクと呼ばれているのは小型トラック。つまり、大型はソンテウ、小型のものは3輪、4輪を問わずトゥクトゥク。
- リキシャと呼ぶのは、確かバングラデシュだっけか。
- 旧インド諸国（印、パキ、バングラ）です。
- でも都市部でのトゥクトゥク新規登録規制はあったと思うんだ。代わりは国産の新車による4輪タクシーじゃなかったっけ。
- 物凄く急いでる人はバイタクを利用する。実態はバイクの二ケツ。
- バイクは日本のメーカーとかがタイ向けに製造販売してるエアロカウルつきスーパーカブ（100cc以上のもの）
- 日本のカブとは違い、なかなかカッコ良くて速い。
- バイタクの場合、スピードは出さないがノーヘルで車の間を抜けていくので危なっかしい。接触事故も多いので観光客は使わない方が無難。
[編集] タイの航空
- バンコク空港では飛行機がゴルフ場の中に降りてゆく。プレーヤーは飛行機が通り過ぎるのを滑走路の横で待っている。
- 国際空港としての機能はスワンナプームに移ってしまい、もうそんな風景もあまり見られないかなと思っていたら、ここに来てドンムアン復活の噂。
- タクシン元首相とお抱え会社の執念で作った金づる、スワンナプーム空港が開始早々問題続出2007/03/25から乗り換えに関係しない国内線に限ってドンムアン国際空港が正式再開港し、国際空港が一つの都市に二つできてしまった。
- 羽田と成田もそんな話になりそうな気配も・・・。
- タクシンシンパの現政権は再びスワンナプーム一本にしたがってるみたいだが・・・。すでに受入量はオーバーしてんじゃなかったっけか。
- オリエント・タイ航空は、ほとんどの機材がJALのお下がり。
[編集] タイの鉄道
- 太平洋戦争中、泰緬鉄道をはじめとする東南アジアの鉄道敷設の為日本から多くの機関車が出征していったが、その中で、タイからただ1両が「生還」した。現在大井川鉄道にて動態保存中のC56 44号。
- もう1両タイから返還されたが、こちらは静態。他にも、東南アジアには多くの出征機関車が保存されている。
- その多くが戦後の独立闘争の戦火の中酷使された為静態保存だが、タイ国鉄は713(旧C56 15号)と715(旧C56 17号)を動態保存している。なおベトナムには現役のC12がいるが、こちらは老朽化のため運用が減り動態保存も難しい模様。
- 東南アジアではないが、台湾にも蒸気機関車C12（向こうの型式でCK12）が現存し、鉄道イベント等で活躍している。
- 各都市を結ぶタイ国鉄の他に、バンコク市内にはBTSとMRTの二つが走っている。ただ料金がタクシーやバスと比べて割高な為か、乗客率がいまいち。らしい。昼間とか結構人が乗ってるんだけどなあ・・・。年々赤字が膨らんで身売りも毎年の様に話に出るけれど、それでも延伸計画をやめないらしい。
- タクシーと比べて割高なわけがない。オンヌットからチャトチャクまで40バーツで行けるか？
- あー確かにタクシーのほうが高いね。バス相手だとBTSや地下鉄はきついな。渋滞具合と相談してってことになるかな。
- 日本で急行列車として活躍していたディーゼルカーのキハ58が走っている。が、最近は自走せず客車化されて機関車に引かれるのみ、冷房も入らない。そんなキハ58が10両ほど繋がった列車が旅客一日一往復の路線で走る。
- 冷房については日本時代からの問題。全部(日本の)国鉄の先見性のなさが原因である。
夜の市場を走り抜けるトゥクトゥク
