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チャイナエアライン
出典: Chakuwiki
[編集] チャイナエアライン(中華航空)の噂
- 成田空港の暫定滑走路ができるまで羽田空港発着だった
- 支那がやかましくいったのも理由のひとつ。
- 羽田～ホノルル線は安くて便利な穴場路線として知られていたな。
- 台湾でもライバル・エバー航空（長栄航空）にいつの間にか圧されっぱなし。
- だって、チャイナエアラインが文字通り自爆しちゃってるもん。
- スカイチームに入りたがっているらしい。
- エアチャイナ（中国国際航空）ではない。
- 今はマイレージの提携を行っている。
- かつてのカラーリングには青天白日旗が書かれていたが、香港返還時に中共の圧力により消された。
- 尾翼には梅の花が描かれている。
- 更に最近は機体の下半分を青くして、社名ロゴを小さくしたカラーリングのものもある。
- マンダリン航空（華信航空）という子会社を持っている。
- 昨今は台湾高速鉄道開業もあって下り坂。
- 元々はカナダやオーストラリア、EU域内にも飛んでいたそうです。
- 嘗てあった民航空公司(CAT)の凋落と前後してチャイナエアラインが発展した。
- 事故の伝統までフラッグキャリアとして受け継がなくてもいいのに……
[編集] チャイナエアライン事故列伝
- 過去2回、日本で機体を燃やしている（小牧・那覇）
- どちらもライブ映像で全国に配信。
- どちらも着陸時に炎上。
- 小牧のときは補償でもめた。
- 2003年末に名古屋地裁で賠償命令判決（ここまで9年8ヶ月）。2007年4月に調停成立（丸13年）。
- 調停成立4ヵ月後に那覇で…。
- 日本の航空会社みたいな謝罪の精神すらなかったらしい。日本と台湾・中国の文化相違かもしれないが。
- 2003年末に名古屋地裁で賠償命令判決（ここまで9年8ヶ月）。2007年4月に調停成立（丸13年）。
- 那覇のときは奇跡的に死傷者０
- 空中分解したこともある
- 台湾海峡上空（2002年）
- 原因が日本航空123便（1985年8月12日）とかなり同じ。教訓とはしないのか。
- 何分、よその国のことですので。 by チャイナエアライン
- 住宅街に突っ込んだこともある。
- '98 華航大園空難
- これも名古屋空港の140便（1994年4月26日）と同原因で……もう事故に関する感覚が麻痺しているとしか言いようのない。
- 何分、昔のことですので。 by チャイナエアライン
- 4年後は普通は「昔」といえない……
- ↑ネタ殺しｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 4年後は普通は「昔」といえない……
- 何分、昔のことですので。 by チャイナエアライン
- 香港ではオーバーランしたり、台風で横転したこともある。
- オーバーラン(&入水)は啓徳空港のとき、横転(&炎上)は新空港になってから。
- しかもオーバーランは新車をおじゃんにした。
- 横転は新空港で初めての死亡事故。
- 横転（&炎上）の時はマンダリン航空の機材をチャイナエアラインが運行していた時に起こった。
- エアバスとボーイング双方の評判を落としてくれる会社。
- 一人のパイロットがボーイングもエアバスも操縦する。
- 悪名高い大韓航空より×××
- 今は中華<日航<大韓だと思う。大韓はここんとこは事故はない。
- ↑事故の履歴を調べてみな。中華＜大韓＜＜＜＜JALだから。あ、どっちにしても最下位は・・・
- どっかの会社発表の航空会社事故死亡率。全日空-1.23（少ない方から11位）、日航-0.79（15位）、アシアナ0.17（62位）、大韓1.59（81位）、中華4.48（90位）
- 下に書いてある欧州締め出しキャンペーン中の某社だって、1.3（79位）なのに・・・
- 那覇の事故のとき、機体の社名を白ペンキで塗ったら無知のマスゴミに叩かれた。
- 台湾の高官は、絶対に乗らないらしい。
- フラッグキャリアなのに・・・
- このような書き込みも在りました。
- 佐賀空港で過走帯灯をぶっ壊しながら離陸したこともある
- つまり、オーバーランしながら離陸した。
- 佐賀では着陸時にもなんかやった。「立つ鳥あとを濁して」台湾に去った。
- 「4年に1回大事故を起こす」ってオリンピックかいな。
