トワイライトエクスプレス

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[編集] トワイライトエクスプレスの噂

1. 「カシオペア」を運転開始してから今年で満8年になるが、いい加減に、「トワイライト」に新型客車を導入してほしい。数年前に内装を中心にリニューアルしたんだけれど、製造されてから30年前後が経過しているんだぞ。
   • これについては、「北斗星1・2号」や「北斗星3・4号」も同じようなものであるが。
     • その「北斗星」であるが、2008年3月のJRグループのダイヤ改正で1往復に統合されることが決定した。
       • 2008年3月のダイヤ改正以降の「北斗星」は、JR北海道編成とJR東日本編成の混結で運転されている。
2. あくまでも、客車列車として、「トワイライト」を存続させてほしい。電車化だけはしないでほしい。
   • 「日本海」2往復は電車化されるかもしれないけれど、「トワイライト」は、客車列車であり続けるべきである。
     • いや、下手をすると、「日本海」は1往復に統合された上で電車化されるかも。
       • 「きたぐに」の583系？　「きたぐに」も亜梵？
   • 寝台特急「日本海」も、2008年3月のダイヤ改正で1往復に統合されることが決定した。廃止されるのは、開放式Ａ寝台車を連結している「日本海２・３号」の方。
     • 旧「日本海３・２号」の編成が、2008年3月のダイヤ改正で、旧「日本海１・４号」のダイヤに引き継がれ、１往復に統合された。そのため、引き続き、開放型Ａ寝台車を連結している。
3. このところ、羽越本線が頻繁に不通になることが多いためか、観光シーズンなどの毎日1往復運転の期間でも、やたらと長く運休する場合も続く。
4. 別に、アメリカのテレビドラマ「トワイライトゾーン」の中に登場するような列車ではない。
   • ついでに、レイルマガジンの「トワイライトゾーン」で取りあげられる怪しい列車でも怪しい線路を走る列車でもない。
5. 青函トンネルの説明会＆クイズ大会がなくなってしまった。
   • 1999年8月、夏休みの北海道旅行の時に、「トワイライト」のオレンジカードをゲットすることが出来たんだが・・・・・。う～ん、残念。
   • 下りの札幌行きの「トワイライト」の場合、青函トンネルの説明会＆クイズ大会が行なわれていた頃は、深夜であるにも関わらず、かなりの数の乗客の方々がサロンカーに集まっていたものです。
     • 2006年3月のダイヤ改正の際に、青森駅での機関車の交換と車掌さんの交代が行なわれなくなり、機関車の交換は青森信号場で、車掌さんの交代は津軽線の蟹田駅で行なうようになったため、青函トンネル通過時の車掌さんによる説明会＆クイズ大会もなくなってしまった。
   • 西村京太郎の作品に最後部スイートとサロンカーで殺人が発生し、トンネルの説明会が中止となったという作品があったが、関係・・・ないよね？
6. ネーミングおかしくないか？真昼間に乗り込んで明るくなってから北海道。アフタヌーンでもモーニングでもミッドナイトでもいいじゃないか！
   • 他はともかく、ミッドナイトは出来なかったと思われ(札幌-函館間の快速列車の名前だった)。
   • 英語としては、ややヤバいニュアンスのある名前らしい。
     • 便所特急。
7. 4号車のサロンカーでは、2つのテレビモニターで映画を上映しているが、2003年夏の運転期間中は『たそがれ清兵衛』のDVDを上映していた。その映画の英語でのタイトルは、『THE TWILIGHT SAMURAI』。この列車の名称と非常に似通っている。
8. 大阪駅発車後即行で新快速に抜かれる。なのになぜか「特急料金返せ」というやつがいない。
   • あんな列車によく乗ってられるねと高見の見物のような感じになってるからじゃないか？
     • さすがにみっともないらしく、最近発車時間を3分ずらした。
   • 昔の特急「雷鳥」とかに比べれば格段にマシな話です。客も速さは求めていないし。（そもそもトワイライトはサンダーバードにも抜かれる）
9. こいつもオリエント急行の影響でデビューした。
10. 数年前、食堂車の社員がサロンカーのコーヒー代を17年間ちょろまかしていたことがバレた。
11. 実は大阪から札幌行き最後尾のスイートはワイングラスがずっこける位揺れる。