ノート:東京都交通局
出典: Chakuwiki
[編集] 都外延伸に関する議論
- 都営新宿線は千葉に進出してるぞ。
- それを実現するためにどれだけの裏があったか調べましたか？新宿線の都外延伸はたった一駅なのに約2年半かかりました。しかも2年半かかって開業した都外部分は単線仮駅だったのです。単線仮駅開業からさらに約2年半後ようやく複線10両対応駅になりました。現在でも都外部分は一駅なのに約3kmもあり、都内部分の約4倍も離れています。これは都外部分に東京都所有の駅が設置出来ないからです。本八幡～新鎌ヶ谷～印旛日本医大が都営でなく県営で延伸計画されていたのはこのためです。
- それじゃ、横浜市営地下鉄の湘南台、大阪市営地下鉄の堺・東大阪等、名古屋市営地下鉄鶴舞線の赤池延伸はどう説明するの？
- 大阪市営の場合は大阪府が圧力をかけたので中途半端に市外延伸となった。しかしこちらも簡単には市外区間は建設出来ず、やむなく他社運行となった路線あり（北急・近鉄）。横浜市営の場合は藤沢市もお金を出しているので湘南台延伸となっている。
- 東京都交通局の所有にせず、別法人の第三種鉄道事業者が所有する扱いにする、駅設備は千葉県、もしくは該当市区町村の所有とする、JRが所有する、いくらでも逃げ道はあるのだよ。
