バス
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[編集] バスの噂
- 本来ならば乗客が自分で車を運転するところを事業者のドライバーが代わりに運転し、かつそれなりの需要が見込める路線を事業者が定めて走る乗り物。
- 車なんだから渋滞に引っかかるのに、その準備ができていない乗客が時々いる。
- 地方では電車以上に重要な交通機関。
- だが、首都圏や大阪などで、地方と同じ気持ちでバスに乗るとひどい目にあうことがある。
- 自家用車に押されて存在意義が危うくなってる。場所によっては空輸送。
- 出勤･帰宅ラッシュはともかく、昼間のバスなんて回送同然。電気もついてないし。
- 福岡は、西鉄があるから成り立っている。
- 意外に電車を運転するより神経を使う。
- 場所によっては、ばれない限り終バスの運行を途中で勝手に打ち切っても何も言われない。
- 場所によっては、暴走族となんら変わらない。
- バスが遅れたら客は待たなくてはならないが客が遅れてもバスは待ってくれない。
- ちなみに、北海道の中央バスでは、稀に早着することがあるが、定時までまで待ってくれる。つまり、バス停の時刻表に記されている、時刻になるまで待ってくれると言う事である。そして、時間になったら出発する。
- 最近多数のラッピングバスが増えているが、一歩間違えるとこれになってしまうかも。
- アニメのキャラを書いた車両は関東バスや立川バスあたりにあったような・・・。
- 立川バスはその昔サザエさんのキャラクターを無断でバスにペイントして裁判沙汰になったという黒歴史がある。
- バス同士がすれ違うとき、双方の運転士が向かいのバスに向かって手を挙げているが、何の意味があるんだろう？
- 「おつかれ～」ぐらいの感覚。会社によっては危険行為と判断され禁止しているところもある。
- ここは自社にしかやってなかった・・・けど今はここ相手にもやってんだろうか？
- バスじゃないけどこの鉄道会社もやってたなァ。複線が珍しいからだと思うけど。
- トラックとすれ違うときにも手を挙げていたりする。
- 札幌での初乗り運賃は、２００円になっている。また、全区間で整理券を発行しない場合、終点まで２００円である。なお、地下鉄に乗継ぐときは、１２０円が加算される。
- 例として、２３０円の場合は３５０円を、２００円の場合は３２０を支払い、乗継券を取る。乗継料金の指定区間を乗り越す場合は、下車駅で精算する。
- それって、ここに書く事？
[編集] バスドライバーの噂
- 基本的に安月給。
- お客を安全に送る仕事。
- 二種免許がないと仕事につけない。
- 給料は民営は安く公営は高い。
- それも今は昔。公営でも民営化や民間委託などで民営と同じくなりつつある。
- 出会いが少ないので独身が多い。
- トラック上がりやタクシー上がりが多い。場所によっては元ヤンも
- あんな巨体を動かすとは……尊敬に値する。
- こどもがなりたいと思う仕事。だが親は就かせたくはないだろう。
- そういう子供は、運賃がそのまま運転手のお小遣いになると思っているらしい。
- 女性ドライバーも増えつつあるが、鉄道業に比べて話題性が乏しい気がする。
- ↑にも書いているように公共交通機関の中では一番話題性が乏しい
- 暴走族が紛れているらしい
[編集] バス車両の噂
- 同じ車種でもノンステップ・ワンステップや長尺・短尺など種類豊富
- 価格は軽く1000万を越える
- 交通バリアフリー法のおかげで車体に個性がなくなった
- だいたい使用年数は20年ほど
- 連接バスには牽引二種は必要ないらしいが戦後一時期いたトレーラーバスには必要
- CMGバスや燃料電池バスなどエコ化も進行
- DMVなるバスと電車の雑種がいる。レールバスではない。
- ツーステップバスの新規購入は自家用車としてしか購入できない。
- 国交省標準認定ノンステップバスは都市の事しか考えていないらしい
