耳寄りな噂1周年！ 初期投票の有効期限迫る。（3/15集計）

出典: Chakuwiki

<THE 道

• 中国・四国の国道の噂。国道のうち、高速道路・有料道路については高速道路へ。

[編集] 中国地方の国道

• 国道2号
• 国道9号
• 国道178号
• 国道179号
• 国道250号
• 国道373号
• 国道429号
• 国道482号

[編集] 国道29号

1. 実質「鳥取自動車道」。姫路から鳥取まで走る国道。
   • 起点のほんの少しの間は本当に高速みたい。
   • でも姫路から鳥取へは姫路→佐用→大原→鳥取の姫新線＋智頭急行のルートのほうが一般的。
     • このルートを使ったバスも以前はあったがあまりの人の少なさに廃止…
       • 国道29号線を使ったバスは↑のバスよりさらに人がいなかったのでもっと前に廃止…
2. 何も無い道。
   • 起終点以外で賑わってるのが宍粟市山崎（旧：山崎町）くらい。
3. 国道2号線の姫路付近のランプで、案内に「鳥取」と書いてあることに違和感を覚える人は多い。
   • 起点付近のルート変更で無くなったらしい。
4. 鳥取行きのメインルートは今も昔も智頭経由。なのに明治時代になんでこっちが２９号って小さい(=重要)番号になったんだろう。向こうは５３号とか３００番台なのに

[編集] 国道30号

1. 岡山市と高松市を結ぶ国道。
   • 瀬戸中央自動車道も、実は国道30号。

岡山県区間

1. バイパス青江交差点を通過したら一瞬、高架橋があるが、これは、かつて岡山臨港鉄道通っていた名残だ。
   • そうなんですか？初耳です。
   • その高架橋を越えた辺りに、真黄色のマンションがある。
2. 4車線線工事も終え、玉野市「田井交差点」まで4車線だ。
   • 最近まで2車線だったので、頻繁に渋滞が発生していた。
3. 玉野市内に向かう途中にループ橋がある。
4. 岡山側は宇野駅前まで。
   • 「宇高国道フェリー」乗り場までは繋がっていない。
5. 岡山市藤田付近は怪しいお店や建物がいろいろある。
   • ピンク色の巨大な鯨がいる。
     • 数年前まで、スペースシャトルだった。
   • 中古バスの専門店がある。

海上区間

1. 宇高国道フェリーがその区間を担う。

香川県区間

1. 四国側は宇高国道フェリー乗り場が基点。
2. 高松側の区間は一瞬。
   • 中央通りの一部。

[編集] 国道31号

1. 1～58号の中で最も短い。区間だけ見たら県道かと思ってしまう。
2. 広島～呉だったような。呉は県民じゃないと読めないはず。
   • 厳密には海田町～呉市。
   • 海田と合併しなかったので海田～呉

[編集] 国道53号

1. 岡山市と、鳥取市を結ぶ国道。

岡山県区間

1. 岡山～津山の国道沿いに、廃城がある。
   • ドライブイン「一の丸」の事？久米南町にあった気が
2. 奈義にでっかいループ橋がある

鳥取県区間

1. 中国道佐用インターから鳥取市に行くと、しらない間に国道53号に変わっている。
   • 現在、平行して鳥取自動車道建設中。

[編集] 国道54号

1. 全長170kmほどなのに道の駅が5つもある。
2. 途中に登坂車線がいくつかあり、そこはレース場と化す。
3. ほとんど他の国道との重複区画で、単独区画は飯南町野萱~松江市宍道町佐々布だけ。
4. 広島市と松江市を結ぶ国道。
   • 終点は宍道ではない。
5. 昔は広島～三次～日南だった。
   • というか今の183号。
6. 広島～可部までは191と重複。

[編集] 国道180号

1. 岡山市（大雲寺交差点）と松江市（相生町交差点）を結ぶ国道。
2. 起点～総社・高梁市境までと、国道9号重複～終点までは国土交通省直轄区間。
   • そのため総社から高梁に入ると「国土交通省管理区間ここまで」「ここから岡山県管理区間」という標識がある。
3. 岡山～総社は大渋滞区間。総社・一宮バイパスの全線開通が待たれる。
4. 岡山・鳥取県境の明地トンネルは、岡山側は綺麗だが鳥取側はザラザラ。
5. 総社市美袋の高梁川対岸に、大崩壊した採石場が見える。

[編集] 国道182号

1. 新見市（井村交差点）と福山市（明神町交差点）を結ぶ国道。
2. 広島県内のほとんどが国道314号の重複。
3. 岡山県道32号新見勝山線が国道182号に編入すれば、岡山県北を東西に抜ける国道が完成する。

[編集] 国道186号

1. 江津市から大竹市を結ぶ国道。
   • 決して浜田市から広島市を結ぶわけではない。
2. 温井ダム周辺に温度計が無駄にある。

[編集] 国道314号

1. 中国地方を縦断する国道だが、終点が雲南市三刀屋町ととても中途半端。
2. 奥出雲おろちループがある。

[編集] 国道488号

1. 中国地方一の酷道。特に裏匹見峡あたりは酷い。

[編集] 国道490号

1. 「自治体公認の酷道」として有名。
   • 途中に県道への迂回を促す看板がある。

[編集] 国道491号

1. れっきとした酷道だが、あまり知られていない。

[編集] 四国の国道

• 国道11号
• 国道28号

[編集] 国道30号（香川）

• 上記の国道30号を参照。

[編集] 国道32号

• 起点：香川県高松市
• 終点：高知県高知市

1. 国道11号が四国で唯一通っていない高知県では、この国道が県内で最も番号の低い国道である。

香川県区間

1. バイパスだらけ。整備されすぎ。
   • 香川ナンバー車の高速スピードでの煽りを体感できる。

徳島県区間

1. 大歩危、小歩危を通っている。
   • 祖谷、吉野川観光の重要な道路である。

高知県区間

1. 高知東道路は4車線ではあるが車の台数は少なく信号も殆どない。おまけに最高速度が60km/hときているので結構走りやすい。
   • 夜になっても照明が信号のある交差点以外全く無いのでまさに(地方の)高速道路を走っている気分。
     • ただし、南国ICを過ぎて高速道路の下を潜った時点で対面通行の山岳道路に切り替わる。最高速度も50km/hまで下がる。
       • それ旧道。4車線のバイパスできてます。

[編集] 国道33号

愛媛と高知を結ぶ路線。

愛媛県区間

1. 松山市以外山の中しか走らない。

高知県区間

[編集] 国道55号

四国南東部の主要道路。

• 起点：徳島県徳島市
• 終点：高知県高知市

1. 高知市～室戸岬の間は、トンネルがわずか１本のみで山奥の急な区間もなく海に沿って通っているのでドライブには結構おススメ。
   • 徳島・高知県境～室戸岬の間もドライブに最適。信号すら殆ど無いので、たまに走っている車は時速100キロ近く出している。
     • 嘘つけ、昨日通ったけどトロトロ走る車ばっかだったぞ。高知県南西部とやってることが全く逆。そして、余りの遅さに煽りたくなくても煽る結果に。
     • ただ、時折地元民のばあちゃんが道を横断したりするので要注意。
2. この道を全線走破する人は、道マニア以外にはまずいない。
   • 徳島市から高知市へ行くなら山間部を通過する国道195号を通った方がまだ早い。
3. 沿線の殆どが日本でも一・二を争う程の過疎地域。
   • 沿線が比較的賑やかなのは徳島市～阿南市と安芸市～高知市の間位。
   • 東洋町～奈半利町間なんかは対向車すら滅多に来ない様な寂しさ。

徳島県区間

1. 徳島県内の他の幹線国道と同じく、小松島市以北では渋滞が酷い。
   • 朝のラッシュ時には徳島市中心部のかちどき橋交差点を先頭に3～4キロ近く渋滞する。
   • 最近は勝浦川橋や三軒屋辺りでもよく渋滞する。
2. 国道11号に次ぐ徳島第二の幹線道路なのにもかかわらず、未だバイパスが全通していない。
   • 橘トンネル建設と阿南市津乃峰町内の用地取得に手間取っている模様。
3. もうすぐ阿南市福井町～美波町間に無料の自動車専用道路（日和佐道路）が開通する。
   • 2007年度中に全線開通予定。県南の住民はこの道路の開通に地元の発展を賭けている。

高知県区間

1. 県内で60km/h区間は同国道の高知市介良－香南市赤岡間と国道32号の東道路区間のみ。
   • 中央分離帯も赤岡で無くなる。さらに香我美から対面通行になる。
   • 東洋町は高知ではないですかそうですか。

[編集] 国道56号

• 松山市と高知市を結ぶ国道。

高知県区間

1. 高知市内を通る土佐道路は県内有数の渋滞地帯。
   • 河の瀬交差点は立体化する。
   • 筆山トンネルも新しくもう1本完成し、これより東はまもなく片側2車線になる。
   • ↑↑07.6.3同時開通。
2. 土佐I.C(土佐市)付近まで片側2車線になる予定。
3. 四万十市でも4車線化工事が進められている。

愛媛県区間

1. 法華津バイパスが完成したとき、記録映画ができた（小学校で上映された）。
2. 宇和島から松山に出るまで昔(1970年ころ)は４時間以上かかった。
3. 国道11号、国道33号と違い、予讃線をまたぐ橋の下にある民家への補償等で、高速道路のインターチェンジ（伊予IC）まで完全には片側2車線になっていない。完了は早くても平成25年とされている。
   • 2009年4月時点では、民家が立ち退いていよいよかと思っているところへ、遺跡の調査なんぞを行っている。
     • 2010年1月時点では、予讃線をまたぐ部分と港南中学校から伊予インター付近までの間を除いて舗装工事は終わっている。
4. 松前町筒井交差点付近に、スーパーフジで愛媛県下最大級のものが建設される予定。
   • エミフルMASAKI、2008年4月26日OPEN。

[編集] 国道192号

• 起点：愛媛県西条市
• 終点：徳島県徳島市

1. 吉野川市から徳島市の間の渋滞は、なんとかならないものか。早く徳島南部バイパスを開通させてくれ。
2. 徳島第三の幹線道路なのにもかかわらず、上鮎喰橋以西は何処までいっても2車線対面通行。
   • 池田辺りで一瞬4車線になる程度である。
3. 徳島市中心部にある鉄道との立体交差は危険過ぎる。
   • 片側1.8車線位しかない道を無理矢理2車線道路として使っている為。
   • 大型車は完全に反対車線にはみ出して走行している。
4. 徳島県内の案内標識に愛媛の地名は殆ど見られない。
   • 貞光位でようやく「↑四国中央」という表示が登場する。
5. 殆どの人は徳島～川之江間の国道だと思っている。
   • しかし徳島県東部の住民は、さらに短い「徳島～阿波池田」を結ぶ国道だと思っている。
     • まさか伊予西条まで続いているとは夢にも思わない。
6. 高速道路を使わずに愛媛・高知方面から神戸淡路鳴門道を目指す車がよく走っている。
   • 徳島県西部では大型トラックも結構走っている。

[編集] 国道194号

1. 高知県中部と愛媛県東予を南北に貫く国道。
   • 起点：高知県高知市
   • 終点：愛媛県西条市
2. 県境にまたがってる寒風山トンネルは日本一長いタダトンネル（5432m）
   • ときどき白バイが潜んでいるぞ。
3. もしかすると高知～広島間の最短ルートかも。（広島－（山陽道）－福山西－しまなみ街道－194号－高知市。）
   • 今治～西条間でつっかえるけどね。
   • いやいや、今治市から西条市まで快走できますよ。西条市内のルート選定にコツがありますが。

[編集] 国道195号

• 起点：高知県高知市
• 終点：徳島県徳島市

1. 一般道を使って徳島県南部～高知市間を移動する場合、実はこの道を使うのが一番早い。
   • 国道55号は室戸岬の先端まで迂回しているので、全然使い物にならない。
2. 主な休憩スポットとしては道の駅わじき、もみじ川温泉、べふ峡温泉、道の駅美良布がある。
   • ただ、もみじ川温泉からべふ峡温泉まで休憩無しで走るのは結構しんどい…。
3. 山奥を走る道なので、よくお年寄りの運転するノロノロ軽トラに出くわす。

高知県区間

1. 高知市内～後免（南国市）の電車通り区間は、車道幅より軌道幅の方が広いと思う。
2. 旧物部村内の区間は設備過剰ではないかと思う位、道路が良い。
   • 交通量の少ない区間の道路が整備されている一方で、南国市内とか交通量の多い区間はあまり整備されていない…。
   • 高知市～香美市土佐山田町間はただ今、バイパス道路建設中です。これが開通したら平野部の道路事情は改善しそう。
3. 徳島側から走ってくると、高知工科大学の建物を見て「ようやく町まで降りてきた～」という気分になる。
4. 休日はアンパンマンミュージアムを目指す車の比率が高い。
   • アンパンマンミュージアムを過ぎると急に交通量が減る。

徳島県区間

1. 那賀町の生命線。
2. しょっちゅう土砂崩れが起こって通行止めになるので、肝心な時に使い物にならない。
3. 旧鷲敷町の沿道にあるコンビニを過ぎると、次は旧土佐山田町まで沿道にコンビニが無い。
4. 旧木頭村出原～旧木頭村北川間はこの国道唯一の酷道区間。
   • 以前この一帯にダムを建設する予定があった為、整備が遅れている。
5. トンネル内だけ道路の幅が狭くなっている所がいっぱいある。
   • 最強は出合トンネル。あまりにも狭すぎる為、信号付きの交互通行になっている。
6. 常設の信号は殆ど無いのに、工事の信号によくひっかかる。

[編集] 国道197号

1. 高知市から大分市を結ぶ。
   • 佐田岬から佐賀関の間は泳ぐ。
2. 地元民は飛ばしまくり、前の車を煽り倒す。

[編集] 国道439号

1. 徳島市と四万十市(旧・中村市)間を四国山地を中心に走る国道。一応は四国横断道路となっている。
   • 実はこの道が四国で最も長い国道。
2. 四国横断道路の中でも、一般人にとっては最も影が薄い道路である。
   • 一部は剣山へのアクセスロードのひとつでもある。しかし、その一部区間以外を通るのはほぼ地元民かいかにもアレな人だけ。
3. 通しで走るのは、いかにもアレな人だけ。
4. 通称は語呂の関係からかヨサク(与作)。ただ、あの与作とはなんら関係ない(念のため)
5. 日本三大酷道といわれるほど酷道ファンのメッカとして有名だが、近年少しずつ改良が進められている。
   • バイパスが開通すれば、徳島市～神山町間はとりあえず全線2車線になる予定。
6. 徳島・高知県境の京柱峠越えは行かないほうがよい。特に素人には絶対オススメできない。
   • 道路が凸凹な上に、ガードレールすら無い様な所もある。
   • 通る車も殆ど無いので、もし転落したりしたら本気で命にかかわる。
7. 徳島市～見ノ越までは国道438号との重複区間。
   • この為、実際に国道439号の国道標識が見られるのは見ノ越以西となる。
     • 見ノ越分岐よりも東にすくなくとも2つあるのはないしょだ。
8. 徳島市内は道路の変化が激しすぎる。
   • 片側3・4車線（中央分離帯有）→片側2車線（中央分離帯無）→2車線対面通行→1.8車線程度（中央線無）
     • といった具合に、進むにつれてどんどん道路が狭くなっていく。
9. コリトリ～見ノ越間は延々と断崖絶壁を走り続ける。
10. 高知県側の方が区間は長いが、徳島県側の方が酷道ファンにとっては走りがいがある。
    • それだけ徳島県の道路整備が遅れている、という事でもある。