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中央快速線と総武快速線の直通
出典: Chakuwiki
湘南新宿ラインに続き、常磐線や東北・高崎線もスルー運転が始まるらしい。人の流れが変化し、ターミナル駅の混雑が緩和するのは良いことだと思います。この際、南北だけでなく、東西のスルー運転も必要ではあるまいか、というわけで、中央線と総武線を通した列車を走らせたいところ。
実は総武線の東京地下線ができるまでは、総武線の快速が中央線に乗り入れていました。前例はあるわけですね。
[編集] 案１
- 列車種別は「特別快速」クラスとする。中央線も総武線も、「快速」は現行通り東京発着、その上の「特快」をスルー運転させる。
- 前提条件として、中央線の快速は少なくとも日中、中野から緩行線に転線し、特快の邪魔をしないようにするべき。その上で高速運転をおこなう。
- また、総武線の快速は現行の停車駅の他、交通の要衝として重要度の増した本八幡と西船橋、それに幕張本郷に追加停車するものとする。
- 使用車両は、E217系、E231系とする。もちろんグリーン車連結。
- E231系のグリーン車って…
- E217は中央線高尾以西の狭小トンネルを走れるのだろうか…
- 【停車駅】
大月・（猿橋）・（鳥沢）・（梁川）・四方津・上野原・（藤野）・相模湖・高尾・（西八王子）・八王子・（豊田）・（日野）・立川・国分寺・三鷹・中野・新宿・四ッ谷・御茶ノ水・秋葉原・両国・錦糸町・船橋・津田沼・千葉・佐倉・成田・空港第二ビル・成田空港。- （）は一部停車。「区間特快」とでも呼びましょうか。
- 都賀や四街道にも止めてくれよ。
- 津田沼停車なら、稲毛も停車必要じゃね？
- ついでながら、青梅特快は青梅線内も快速運転したい。停車駅は「ホリデー快速おくたま」などと同じく、立川・西立川・拝島・福生・青梅。これに河辺を加えても良いが……
- さらについでながら、内房線・外房線の快速も今や停車駅が多すぎ。一部をこちらに振り向け、
【内房線特快】千葉・蘇我・五井・木更津・君津
【外房線特快】千葉・蘇我・大網・茂原・上総一ノ宮
ということで。 - 基本的に毎時4本サイクルとし、
- うち2本は成田空港発着、1本が君津発着、1本が上総一ノ宮発着。
- 1本は大月発着の特快、1本は大月発着の区間特快、1本は高尾発着の区間特快、1本は青梅発着の特快。
- 多すぎ。
- 外房内房は京葉線と直通してろよ。マジで
[編集] 案２
- 快速停車駅
三鷹－吉祥寺－荻窪－中野－新宿－四ッ谷－御茶ノ水－秋葉原－錦糸町－新小岩－市川－船橋－津田沼－稲毛－千葉- そのまま空港へ行きましょうよ
- 内房特快停車駅
高尾－八王子－豊田－日野－立川－国分寺－三鷹－中野－新宿－秋葉原－錦糸町－市川－船橋－津田沼－千葉－蘇我－五井－袖ヶ浦－木更津－君津 - 外房特快停車駅
高尾－八王子－豊田－日野－立川－国分寺－三鷹－中野－新宿－秋葉原－錦糸町－市川－船橋－津田沼－千葉－蘇我－誉田－大網－茂原－上総一ノ宮- 誉田より、土気または鎌取の方が需要ある。(沿線利用者なら分かる！)
