中央線のダイヤ

出典: Chakuwiki

1. ダイヤがめちゃくちゃ。毎時○分発が特快とか決まっていない。私鉄のようにダイヤがパターン化されていない。
   • そもそもJR東日本がパターンダイヤが嫌いなため。
     • JR東日本の神経が理解できない。
       • 私も同じく。
     • そのため、新宿-八王子、高尾間は京王が有利。
       • 京王が有利と言う奴は運賃や日中ダイヤなどをあげる鉄ヲタ。実際(収益)の勝者は朝ラッシュを制すJR。
         • それは京王ファンだけ。JRファンや中央快速線ファンは、中央線を選ぶ。
           • そんな鉄ヲタが普通にいたのは101系時代まで。昭和60年の101系撤収以降は絶滅危惧種。
         • ボッたくってんだから収益が良いのは当たり前。でも、京王どころか西武さえ倒せないのは、高いから。
           • 国鉄時代の負債が莫大にあるから、稼がなきゃいけない。当時の政治家・有権者を恨む！
             • JR東日本はとっくに黒字企業だよ。ついでに言うと国鉄時代の負債はほとんど国が背負った。
         • 平日12時台に立川から新宿まで料金不要の最短の所要時間の電車に乗ろうとすると、12:03青梅特快、12:21中央特快、12:23快速、12:34中央特快、12:49中央特快と、18分も間があくことがある。
           • 間があくのも問題だけど、連続で特快ってのもどうかと思う。
             • 新宿まで抜かれない電車ってことだろ。間にはちゃんと快速が走ってる。
               • 12:03って青梅特快じゃないの。それと12:43に特急もあるよ。
       • 朝の京王は急行の調布-明大前間がひどすぎ。調布で既にいっぱいいっぱいなのに、つつじが丘、千歳烏山、桜上水からもやたら乗ってくる。その間降りる客はほぼいない。
         • だから朝はJRの勝ち。
           • そんだけ京王に乗客がいる(JRを使わない)ってことだろうが。
     • JR東日本はパターンダイヤが嫌いとかいってるけどな、そのJR東日本も湘南新宿ラインは完全なパターンダイヤだぞ！
       • しかし、湘南新宿ラインは、高崎行きの特別快速が小田原毎時00分の発車だったのに、04分と06分になってしまい、分かりずらくなった。
   • パターンの軸にすべき特急だけで３種も有る…無理！
   • 特急だけはパターン化されている。
     • 新宿発の時間だけね。
2. 早朝と深夜はなぜか各駅停車で運転。
   • 酔っ払って終電近くに帰るとき、オレンジ色の電車に「各駅停車」の表示を見ると情けなくなる。朝帰りならなおさら。
     • 逆にこの時間帯には三鷹～立川間に黄色い電車が紛れ込んでいる。
   • 他の路線のように終日快速運転にしてほしいものだ。
   • 各駅停車の直通先である総武線との兼ね合いでそうなってる。早朝から（深夜まで）総武線と直通運転させようとすると総武線側でかなり早い時間から（遅い時間まで）列車を運行しないといけない。このため快速用車両を東京発着の各駅停車として運転させることで対応してる。
3. たまに甲府行とか松本行とかの豪快な各停が来てビビる。
   • 最長は河口湖では。それとも立川・高尾駅での中電の事？
     • 昔は確かにあった。逆に総武線側に千葉の方までいく各停も出没した。使用車両が101系でトイレがなく、利用者からは批難轟々。
     • 松本発高尾行きはあった気がする。
       • 八王子や立川にも何本か来てる。
         • その立川発松本行の所要時間は3時間53分、中には4時間かかるものもある。使用車両は115系。音も区間も豪快な普通電車である。
           • 国鉄時代は115系使用の新宿発長野行普通なんていうのもあった。夜行じゃない。昼間の普通列車。
   • ウイングあずさという長野発成田空港行きの特急もあった
     • 当時長野には空港がなかったの？
       • あったとしても、羽田行きになる。国内線だから。
4. 中央線の武蔵小金井発、総武線の千葉行って、たんなる邪魔をしているだけである（三鷹で。）
   • 下り本線と見事に平面交差し、三鷹駅で下り電車を待たせる。
5. 一時期、昼のダイヤが「5-7分間隔」の一言で済まされていた。
6. 「あずさ」と「かいじ」整理しろよ。
   • 整理うんぬん言う前に、高尾～新宿～東京に特急専用の線路を作るべき。そうすれば、いちいち快速と同じ線路走らなくて済むので大幅にスピードアップできるはず。
     • 三鷹以西は地下作るとか何とか...三鷹以東は大深度地下で京葉線東京駅接続とか...まぁ実現しないだろう。
       • JR東日本はダイヤに対する考え方、特急誘導の是非を含めて全部反省してゼロからやり直さない限り何本線増しようが金の無駄。
         • お隣さんなんか複線で、しかも西武新宿駅は2面3線しかないのにあれだけのダイヤを裁いてる。
           • 小田急もあれだけ停車駅パターンのあるロマンスカーを走らせつつ直通も含めてパターンダイヤを維持している。結局はJR東日本に能力がないだけ。大月や拝島での分割併合も信じられないくらいノロノロと行うし。
   • 「あずさ」と「かいじ」邪魔すぎ。乗りもしない車両のために待たせるな。
7. 特別快速は日野・豊田に停まる必要なし。通過せよ。
   • 中電も通過してよし。　それに西八王子も通過でいい。
   • それをやると、立川・豊田・八王子止まりの電車が設定出来なくなるよ。