交通マナー
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| 交通マナー 目次 | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北海道 | 青森 | |||||||||||||||||
| 秋田 | 岩手 | |||||||||||||||||
| 山形 | 宮城 | |||||||||||||||||
| 山 口 | 島根 | 鳥取 | 兵 庫 | 京 都 | 福井 | 石 川 | 富 山 | 新潟 | 福島 | |||||||||
| 佐賀 | 福岡 | 広島 | 岡山 | 滋 賀 | 長 野 | 群馬 | 栃木 | 茨 城 | ||||||||||
| 長崎 | 熊本 | 大分 | 大 阪 | 奈 良 | 岐 阜 | 埼玉 | ||||||||||||
| 宮崎 | 愛媛 | 香川 | 三 重 | 山梨 | 東京 | 千 葉 | ||||||||||||
| 鹿児島 | 高知 | 徳島 | 和歌山 | 愛知 | 静岡 | 神奈川 | ||||||||||||
| 沖縄 | ||||||||||||||||||
[編集] 北海道
[編集] 青森
[編集] 岩手
[編集] 秋田
[編集] 山形
[編集] 宮城
[編集] 福島
[編集] 茨城
[編集] 栃木
[編集] 群馬
[編集] 埼玉
[編集] 千葉
[編集] 東京
[編集] 神奈川
[編集] 山梨
- 山梨の交通網を参照。
[編集] 新潟
- 全体的にウィンカーを出すのが遅い。
- バイパスの合流時や車線変更時のウィンカーは出さない人も多い。
- ちょっとでも隣の車線が空いていれば車線変更する。いわゆる「縫い込み」をする人が多い。
- 朝晩だけバス専用になる区間がある(116号線など)が、そんなのはおかまいなしに走る。
- 昔はバス「優先」だったので、普通車に巻き込まれてバスが渋滞にはまってるのが普通だった。
- 夜のバイパスは80km/hが最低速度。
- なぜか100km/hくらいで走ってるトラックもいる。
- 県外に出るとバイパスに信号があることに驚く。
- ↑いやそんなことはない。
- 長岡バイパは信号だらけです。
- 新潟市中央区在住だが「バイパス」といったら高速道路の無料版と思っていた。
- 高速以外の道路は全て無料だと思っている。
- 「お先にどうぞ」はありえない。反対に譲ってもらっても挨拶しない。
- 農耕車両優先道路が多い
- 女性ドライバーはスーパーなどの駐車場に車を停める時は必ず頭から、出る時は前を見てバックして勘でハンドルを切る。
- 女性ドライバーにとってはバックミラーは必要なしルームミラーは化粧直しの為の物。
- ドアミラーをたたんだまま走ってる車を２日に１台は必ず見る。
- すれ違いが困難な狭い道でも自分から脇に寄ろうとはしない 道路の真ん中でも止まった物勝ち。
- 冬の凍結した道路で路線バスに乗るとドリフト走行のサービスがもれなくついてくる。
- 農繁時はトラクターを先頭に大名行列が始まる。
- ↑土手の下から遊園地にある100円で動く乗り物のような奇妙な車？がいきなり現れる。リヤカーを連結している時もある。運転しているのは農協マークの帽子をかぶった爺ちゃんでリヤカーには頭に手ぬぐいを巻いた婆ちゃんが乗っている。
[編集] 長野
- 雪＆凍結路の運転が体に染み付いているため、車間距離がやけに広い（車3台分くらい空く）。でも、そのくらいないと冬に確実に事故る。
- 全体的にウインカーが遅すぎる。まるでどこまでウインカーを出さずにいけるか競っているかのようにみな遅い。信号が赤の時はついに最後まで出さない。そして、青になると同時にウインカーを出すのがとても上手。余談だが、右折レーンに車線変更するときはここでは右ウインカーなど必要ない。
- バイクや歩行者が少ないせいか、それらに対する運転が下手すぎる。
- 左折する時は右に大きく膨らんでから左にハンドルを切りながら左ウインカーを出すのがかっこいいやり方。（そのため都会の車のマナーの感覚で左後ろをバイクで走っていると巻き込まれそうになる。）(2とも関連）
- 右折車や道路沿いの店から出てくる車が堂々と本線上で止まって本線の車の流れを悪くしている。
- 都市部と違って老若男女問わず車を運転するので怖い。
- 交差点で自分の前の車が左折すると対向右折車が同時に入ってきて本線上で待機したりするので初めてこの県を運転するとびっくりすることになる。
- 雪の処理はドブや庭の隅ではなく道路に捨てるため、溶ければクルマがハネて歩行者は迷惑、凍結したり凸凹ができればクルマも迷惑。このあたりのことが分からないらしい。
- ↑は素人。ドブに雪流すのは詰まるからご法度。車の熱で溶かすのが合理的？
[編集] 富山
- あんまり雪が降ると除雪を市町村がすぐに諦めてしまうので道が厚い氷の時があり怖い。。
- 水で融雪する装置が結構完備されているのはいいのだが、真の恐怖は夜に訪れる。（まず車が通らないようだと融雪を止める→夜の冷え込みで凍結→脇の方などに水の乗った氷が……）
[編集] 石川
- 金沢市内はルーチン通りに車線を変更しないと想定外の右左折を強いられる。そして目的地から遠ざかる。
- 幹線道路の右側車線を走っていて気づくと、そのまま右折車線になっている箇所多し。中央分離帯の余地がない道路が多く、右側に余分に右折車線をとれない構造のため。
- たとえば、片町から野町広小路に向かうとき、パシオン前のバス・タクシーを避けるために右側車線をずっと走る車が多いが、犀川大橋あたりで左車線に戻っておかないと、広小路交差点の右折車線の長い列に突っ込んでしまう。
- 幹線道路の右側車線を走っていて気づくと、そのまま右折車線になっている箇所多し。中央分離帯の余地がない道路が多く、右側に余分に右折車線をとれない構造のため。
- 兼六園／金沢城址公園周辺は迷路になっている。
- 郊外や能登／加賀の過疎地に行くと「フリーバス」区間があり、この区間では手を挙げるとバスが停まって乗せてくれる。
- 一応停留所はある。が、利用者は少ない。
- ８号線、外環状等の片側２車線区間では走行車線は存在しない。前が遅いと感じたら右からだろうが左からだろうが追い抜く。
- 下道では飛ばすが、北陸道／能登有料ではそんなに飛ばさない。
- とにかく公共の輸送機関が不便。JRは東京／関西に行くには便利だが県内の移動に使える地区と時間が限られ、バスはバスで「遅刻、乗車拒否、事故」は日用茶飯事、便数も少なく、乗り継ぎを強要されるダイヤと不便な事この上ない。私鉄は1社2路線のみ、うち1路線は金沢駅に乗り入れしていない。タクシー？ あぁ、観光客乗せて我が物顔で走り回る
賃走珍走団の事ですか。- こんな状態なので、免許と車は成人一人に一台ほぼ必須。
- 一番身近な公共交通機関のバスが高いので、中高生はかなりの距離を意地でも自転車で奔走する。
- ウィンカーは消耗品なので、もったいないから点けない出さない出しても一瞬。
- バスの運転手は、道路で一番偉いと思っていてクラクションを鳴らしまくり走る。
- たまに「ぇーんな」とか言う声も聞こえる。せめてマイクは切っとけ。
- バスの一番前の席はジェットコースター並みの怖さ。スピード出しすぎ！
- すべての運転手がそうというわけではないので注意されたい。
- 武蔵ヶ辻から片町はタクシー、バス会社の縄張りで一般の車両は遠慮して走らなければならない。
- 「白山」と書かれていたら白山市。「白山ろく」と書かれていたら白山。いきなり「白山」って書かれてたらびっくりする。
- 金沢駅から「北大薬学部」行きのバスが出ている。もちろん北海道大学薬学部ではなく北陸大学薬学部のことである。
[編集] 福井
- 福井の交通を参照。
[編集] 岐阜
- 古くからの車社会の為、只今猛然と高齢者ドライバー生産中
- 基本は「今までこれで死なんかったで大丈夫」
- 技として一時停止無視・突然止まって行き先を探す・ウインカーを減速後に出す・右折車線に斜めに停まる（曲がる所を思い出したらしい）等々荒業を繰り出す。
- 基本は「今までこれで死なんかったで大丈夫」
- 赤信号でズルズル前進する。
- しかし肝心の信号が変わったタイミングは逃す
- 信号待ちで意識が飛ぶのか青になっても進まない車も相当数。
- 飛騨ナンバーは自転車より遅い。
- 飛騨ナンバーは運転マナーが良い。ただし、飛騨では複数車線の道路が少ないためか他所で見かける飛騨ナンバーは車が密集している状態での車線変更が下手な気がする。
- 岐阜バス（岐阜・中濃地域をカバー）は左ウインカー出さずに停止・乗降させる運転士結構いるから後ろがモタモタする。
- 飛騨ナンバーの軽トラックはこれでもかと言う程飛ばす。もしくは極端に遅い。
- 長良橋通り、徹明町付近などは、追い越し車線が走行車線。走行車線はバス停か駐車場（しかも数台しかいない無駄遣いぶり）
[編集] 静岡
- 東名高速で事故が多発するため、静岡県民以外による事故が多い。
- 愛知ナンバーの車が危険運転する。
- 特に非豊橋ナンバー（名古屋、三河、尾張小牧）が最悪。
- ワースト1・2は静岡市と浜松市です。
- 愛知ナンバーの車が危険運転する。
- 国道一号線はとんでもないことになっている、特に深夜は無法地帯。
- 「国道一号線」の名のワリに市街地を通る部分もあり、片側１車線なところも多い。ただカーブ、アップダウンは少ない。これを迂回するバイパスも多いのだが、有料なのも多い。よって、高速も有料道路も通りたくない運チャンとかが……
- 浜松ナンバーは荒い・・・っつうか思いやりが無い。国道１号線の車線減少で前に入ったらけっこうクラクションシャワーを浴びせてきた。仕返しに車から引きずり降ろし吊るしあげたが。命乞いするんだったら喧嘩売るな馬鹿野郎。
- 2005年度の全国での警察の自転車危険運転取締りのうち8割が静岡県によるもの。
- 自転車マナーに厳しい。
- 昔は、毎朝高校生の通学路を見張っていて、一旦停止がほんの少し短いだけでも捕まったりしてたけど今もそうなの？
- 先生はただ立っているだけです。おかげで小学生の通学路が暴走自転車だらけ、護国神社のあたりの某学校関係者、あなた方ですよ。
- その代わりに、自動車には甘ちゃん。何か間違っている。
- 自転車マナーに厳しい。
- 沼津ナンバーのダンプが名阪国道を１４０キロ以上で走っていた。その後奈良県警察の覆面に捕獲され・・・
- 自転車→原付→車が交通文化の為、自動車マナーも自転車並み。車が頂点と思っているから、乱暴な運転が耐えない。事故が多いのは東名ではなく県民性。
- まだ車がステータスになりうる土地柄だから
- 静岡市・馬渕や沓谷付近などでは小学校の横（通学路）を通勤時間帯は車が80～100kmで激走する。ココの市民は何を考えているのかと思う。
- 通り沿いに交番があるが、ココの警官もどうかと思う。
- お仕事は一時停止取りまりだけではないですよ。
- ウインカーが遅すぎる。また、右折車はウインカーを点灯せず、曲がることもある。
- 温厚な県民性なんて誰が言い出したのか。気の短さが運転に出ていると思う。田舎や関西と共通。
- 静岡県警が甘すぎると思う。暴走運転の取り締まりこそやって。信号無視多過ぎ。
[編集] 愛知
- 名古屋のめちゃマナーの悪い自動車走行を「名古屋走り（ばしり）」と言います。
- 【代表例】
- ウインカーを使わない車線変更
- ハザードをたかずにいきなり路上駐車
- 対抗4車線道路での車線またぎ
- 路肩を『駐車場』と考える大らかさ
- 路肩に停めるのにも左いっぱいに詰めない。あとからくる車のことも考えてくれ。
- 追い越し車線からいきなりサービスエリア、インターに入ってくる。
- 錦の交差点の角に車をとめる。「しゃちほこ止め」という。
- 左折するのに一度右にハンドルを切る。追い越し車線走っていたらビビった。
- 最近は交差点の角の部分に停車してるのを多く見かける。
- 【代表例】
- ハガキ1枚の隙間があったら車が割り込んでくる。
- 確認なしでも割り込んで来たよ。
- そして、お礼をすることも無く走り去ってゆく。
- 確認なしでも割り込んで来たよ。
- でも、やっぱり最狂なのは尾張小牧ナンバー。
- 尾張小牧の黒塗りか白塗りのベンツ、セルシオ、アリスト、グロリアなどには要注意。
- 他府県ナンバーの後にベッタリくっつく。大阪府内のナンバーにも。そして特に「なにわ」「和泉」ナンバー車にサイドブレーキを引かれ追突する。そして・・・
- R23は60キロで走ると追突される危険がある
- あと、脇道からR23に出るときは青信号でも一時停止しないとぶつけられる可能性大。
- 信号の黄色は加速。
- 青進め、黄色まだまだ、赤勝負。
- 昼間でも「赤進め」度々あり
- 青進め、黄色まだまだ、赤勝負。
- 西知多産業道路の路肩にはよく車が乗り捨ててある。
- 住んでいた2年間に43号線でトラックがひっくり返っているのを3回目撃。
- 夜中の信号のある交差点でライト消して赤信号を渡っている車がいたのには衝撃が走った。
- 暴走族がまだいるのにも衝撃が走った。
- 5と0の付く日は警察が張っているので要注意。それ以外の日はあまり張ってないけどね。
- 追越車線を走行車線と勘違いしてる人が結構多い。
- 静岡・岐阜・滋賀ナンバーの車がいたら、ほぼ100％車列の先頭か呑まれているか煽られている。
- ゼブラゾーンは進入可能地帯。むしろ進入しないととても危険
- 青信号で横断歩道を渡っていたにも関わらず車に轢かれそうになったことが何度もある。
- 夜中、横断歩道を渡ろうとしていた横断者に対してライトを一つ消して譲ったら、助手席にいた名古屋人から「変態だね」と言われた。
- 店へ入る際、前が渋滞しているときは、歩道を走りショートカットするシーンもあった。
- バイクのすり抜けと同じ要領で、路肩を走り、前方へ出ることがある。
- 歩道上でも駐停車する。
- 交差道路のすぐ手前で停車することもある。
[編集] 三重
- 名阪国道、名四国道、国道１号線、国道４２号線、夜間これらの道を走る時は暴走車、危険運転車両、トラックに用心すること。
- 特に北に行くほどマナーが悪い。四日市、桑名付近は要警戒。
- カメラの前で急ブレーキする車が要るので要注意。
- おそらく法定速度は60km/hではなく80km/hと勘違いなされている人が結構いらっしゃる。（法定速度＋30km/hくらいが心地良いらしい？！）
- ウィンカーが何のためについているのか知らない人は、信号のある交差点でも平気で曲がる。
- 高速道路は1ウィンクで車線変更。急激な車線変更はお手の物。
[編集] 滋賀
[編集] 京都
[編集] 大阪
[編集] 兵庫
[編集] 奈良
[編集] 和歌山
[編集] 山陰
[編集] 岡山
[編集] 広島
[編集] 山口
[編集] 香川
[編集] 徳島
[編集] 高知
[編集] 愛媛
[編集] 福岡
- 他県、それも本州や四国のナンバーを煽る。見境無く煽る。
- クラクションを、やたら鳴らしたがる。
- それは福岡ナンバーだけ。県内他地区でやたら鳴らすのは、むしろその都市伝説を信じる他地方、本州や四国のナンバー車。
- その反面、道を譲ってくれたときの感謝の仕方が大げさ。
- それは福岡ナンバーだけ。県内他地区でやたら鳴らすのは、むしろその都市伝説を信じる他地方、本州や四国のナンバー車。
- とりあえず交通マナーは非常に悪い。道も悪い。チャリも悪い。
- 渋滞の原因は、バスよりも路駐、信号無視のチャリと歩行者。道も悪い。
- 福岡市に本社のある某大手私鉄会社のバスは都市高をいっそすがすがしい程にぶっ飛ばす。
- 筑豊ナンバーは最強。交通トラブルになれば確実に殺されて山に棄てられる。豊前の川崎なんか特に怖いらしい。
- ナンバーのヒエラルキーは、福岡＝北九州＞久留米＝筑豊。
- ステレオタイプで筑豊は「怖い」とよく言われるが、地元ではもはや田舎者扱いされるだけ。
[編集] 佐賀
- 他県ナンバーは「佐賀独自の交通ルール」に気をつけましょう
- 山間部などは、普段車がいない事が前提なので、停車して左右確認などは無用と思っている車が多い
- 夜中の信号は目安なので、守らなくて良い
- 佐賀県内での佐賀ナンバーは幅をきかせており、他見ナンバーを前に入れてやることはまずありえない。
- 佐賀ナンバーで大分や宮崎に行っても、入れてもらえるのが嬉しい。（マナーが良く見える）
- やたらと法定速度を守って運転するので、福岡県ナンバーに煽られる
- ボーっと運転している車が多いので追突事故が多い。
- 道路をまたいで右折する車が優先。右折して通りに出たいのに、かぶせるようにこちら側に右折してくる車ばかりで譲る気配がない。
[編集] 長崎
[編集] 大分
- トンネルの数日本一
- 他県、それも本州や四国のナンバーを煽る。見境無く煽る。
- クラクションを、やたら鳴らしたがる。
- 大分バスは40km以上出さない。日本一とろい。イエローストップ運動を忠実に守っている。
- スピードを出さないけど、バスを降りた乗客の服をひっかけて引きずり殺したり（＠大銀本社前）、原付バイクを巻き込んでヘルメット（中身あり）を割ってみたり（＠ＪＲ敷戸駅前交差点）と、速度に関わらず死亡事故が多い。
- 21時台、22時台のバスは、交通量が少ないにも関わらず平気で15分以上遅れてくる。
- 県南地区では「合流」という概念が無いので、合流ゾーンで停止してしまう車がいる。
- 「中九州道」に関しては特に注意！プロのトラックドライバーが大慌てでクラクションを鳴らしまくる時があるが、大分ナンバーのトラックの場合はこの事情を理解しているため、クラクションは鳴らさない。
- 中央線以外の車線は参考程度。１車線でも、道幅が広い場合はまるで２車線道路のように振舞う。
- 九州の他の地域と共通しているが、ウィンカーの使用は「奨励」であり「義務」は無いと思っている。
- ウィンカーに関して、場合によっては「右車線に移り終わりました」「左折し終わりました」と解釈すると、しっくり来ることがある。が、この合図も奨励であり義務ではない。
- 大分市にある大道トンネルとその前後は、平常時は「上り２車線、下り２車線」だが、朝のラッシュ時には「上り１車線、下り３車線」に変わり、上り２車線のトンネルが朝は「対面通行」になる。
- 現在では少なくなってきたが、高速道路の路肩にとまり、シートを広げてお弁当を食べる・路肩に車を停めて立ち小便をする・路肩に車を停めて写真を撮る、などの行動をとる時があるので注意してあげる必要がある。
- 降りるべきインターチェンジ出口を通り過ぎてバックして戻ろうとしている車は未だにある。
- 「止まれ」の標識は「お願い」なので、止まってくれない車がある。全く止まろうとせずに、運試しを行う車がいる。割と失敗している･･･。
[編集] 宮崎
- 宮崎－延岡間の国道１０号線は１車線の為、どこでも追い越しOK。
- 現在建設中の高速道路も１車線
- 清武～串間間も1車線の予定
- 他県、それも本州や四国のナンバーを煽る。見境無く煽る。
- クラクションを、やたら鳴らしたがる。
- 車が１０台位連なると渋滞だと思う。
- 60km/hを維持できなくなっても「渋滞」である。したがって国道10号は宮崎から延岡までほとんど渋滞である。
- 信号のない交差点では優先道路の概念がない。
- 黄点滅・赤点滅の交差点でも同様。一瞬先に赤側に着いて待っていると、黄側も停止し、そのまま動かない。
- 路肩に大きく食い込んでまでキープレフト。
[編集] 熊本
- 軌道を跨いで右に曲がるときは必ず軌道の中で停止すべし。
- ↑軌道に入る前にも止まるべし。
- パチンコ店に曲がる車、出る車は気をつけろ。
- と言ってもこのことに限ったことではない。
- 通称：電車通りを走行の際、一番端（軌道寄り）のレーンは走るな。かなりの頻度で障害物がある。
- 正体は･･･停留所と無理に右へ曲がる車。
- 上熊本駅前の交差点付近は気をつけろ。事故多発地帯だ！
- 高校生のチャリには特に注意！
- 車間距離はできるだけ詰めろ。
- 自動車学校の教本通りの車間だと高確率で割り込まれてしまう。
[編集] 鹿児島
- 高齢者ドライバーが走る凶器と化している。
- 自分側優先なのに道を譲る。都会人には感謝されるよりイライラされる。
- 離合がやっとの道路が多いので、譲り合いは県民が学んだ知恵である。
- 高速道路は８０キロ制限。時代遅れ。
- アップダウンがきつく、前車を追い越そうとするもパワー不足のため追い越せず、併走する車をよく見かける。軽に多し。
- １車線のように見えて２車線の所がある。
- このコメントに該当するかは不明だが、白線の消えた道路が大杉。
- 右折車は後方から来る路面電車に注意しないとトラブルのもと。数年前までは大音量のクラクションで威嚇された。
- 市民からの苦情により今はさほどでもなくなった。
- 右左折時のウインカーはハンドルを切るのと同時に出す。
- 右車線をチンタラ走る。速い遅い関係なく右折予定の車は最初から右車線走行。右折箇所が地の果てであろうとも。
[編集] 沖縄
- 走ってる車のうちレンタカーが１割、米軍が１割を占める。恩納村に至っては、半分がレンタカーである。
- 地元民は運転は下手である。
- カーブが緩くても必ずブレーキを踏む。
- 下り坂もずっとブレーキを踏みながら走るのがデフォルト。
- 暴走しているのは、大抵、小排気量のレンタカーか、スポーツカーの米軍といわれるが、基本的には県民全体が危なっかしい運転をしている。
- 信号の黄色は進めで、赤色は気をつけて進めを意味する。
- 沖縄の場合、明らかに止まれる程ちんたら走っている車でも赤信号を突っ込んでくるのが特徴。他地域は少しは急いで突っ込んでくる。
- 道路が混んでる上に車線数が少ないせいか、右折車優先現象が時折見られる。
- 運転が遅いくせに右車線を走る車が多い。
- 基本的に、車線変更と、合流が下手くそである。
- 車線変更で方向指示器は不要である。
- 那覇・浦添・宜野湾辺りなら、原付の方が早く目的地へ着く。
- 仕事が終わるのが早いのか、晩の５時前から道路が渋滞し出す。
- 人口当たりの飲酒運転検挙率は全国平均を遙かに上回る。
- 人口１３０万人なのに、県民所有車の数は、８０万台もある。
- 狭い道路事情だからなのか、単に必要性がないからなのか、軽自動車ばかりである。
- しかも、ほとんど中古車ばかりで新車を買う人は、少ない。
- エンジンブレーキを知らない。
- 那覇の国際通りはバスが異様に多い。そのためひどい渋滞に悩まされている。
- バスの乗客がみんな1-2人ずつ自家用車に乗っていたらもっとひどい渋滞になると思われる。
- 原付の法定速度は普通乗用車の法定速度に準ずる。
- 原付は片側3車線以上の道でも2段階右折をしてはいけない。
- 「おそい車用車線」は、はやい（=飛ばしたい）車用車線である。
- 酔って路上で寝込む人間が多いので、路面に何か落ちていないか確認することを忘れるべからず。
- 車の故障なのか本人が気づいていないだけなのか知らないが、ウインカーやハザードを出したまま走る車が多い。
- 信号のルールが恐ろしく統一されていない。右折車を通す方法を見ても、右折信号の場合と対向車線を先に赤にする場合の２通りがある。更に、その混合型もあり紛らわしいことこの上ない。
- 中南部を走る場合はバイクが車間を平気ですり抜けていくので、蛇行運転・幅寄せをしてはならない。
- 大都市なら当たり前。特に大阪。
[編集] 九州
- 九州では細い道を車ですれ違うことを「離合する」といい、「離合」で全国に通じると思っている。
- 違うの!?
- 関東在住、運転歴 23 年ですが、初めて聞きました～。（辞書にも ↑ の意味では載ってない）
- 山口在住ですが普通に使います。
- 違うの!?
[編集] 体験談
- 富山で過ごした大学時代、「横転、大破。本人は無傷」という事故をやらかした友人が３人おりましたが、３人とも、愛知・岐阜方面の出身でした。
- 米子の国道４３１号線で何台もの車が一斉に８０キロぐらいで走っていて、４３１はレース場と化していた。（でも４３１は２車線）
- 京都、奈良では道が異様に狭い。そこを７０キロ位の速度で突っ込んでくる。しかも対向車も譲らないため、すれ違い様にお互いの運転席側のミラーが吹っ飛んで行く。それにも気付かない・・・。
[編集] その他
- (北陸自動車道を)時速８０〜９０キロ程度でのんびり追越車線を走っているのは概ね「福井」「石川」「富山」彼らに走行車線と追越車線の区別は無い。その横を１３０〜１５０キロでバンバン飛ばしているのは「和泉」「なにわ」「大阪」「神戸」ナンバーの車。「車間」を気にせず走ると自然に「速度超過」してしまうらしい。マイペース（といっても１１０～１３０キロ程度）で走行しているのは「岐阜」「尾張小牧」「滋賀」「徳島」「鳥取」「岡山」などのナンバー。(by ぬるわん・たいわん)
- 石川ナンバーはせわしなく車線変更します。（金沢市内ではルーチンを組んで臨機応変に車線変更をしないと目的地に辿り着けないため）追い越し車線を法定速度以下で塞ぐのは富山ナンバーに多い傾向。
- 「高速道」を「高速で走る道路」と考えている地域→大阪府内ナンバー・神戸・和歌山・名古屋・尾張小牧・三河・品川・足立・大宮
- 「高速道」を「高速かつ安楽にゆったりと走る道路」「信号の無い道路」と考えている地域→上記以外の関西圏ナンバー・上記以外の中部圏ナンバー・上記以外の都内ナンバー・関西圏や中部圏に隣接する地域や地方の諸県のナンバー
- 「高速道」を「金払ってんだから自分の道」と考えている地域→一般的地方ナンバー・関東圏兼非首都圏ナンバー
- 四国エリアでは車同士の事故より白い服の人（お遍路さん）との事故のほうがあらゆる意味で怖い。
- 一姫、二和泉。三名古屋。
