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出典: Chakuwiki

[編集] 中国地方の交通マナー

1. 他県、それも本州、四国、九州の車を煽る。見境なく煽る。
   • では、あなたは煽れますか？煽られる方じゃないでしょうか？（by九州のナンバー）
     • はい、そうです。(by中国・四国のナンバー)

[編集] 山陰

1. あまり高速道路がないので、国道４３１号線などで時速８０キロぐらい出す。
   • ９号線ではスピードこそ出さないものの、バイパス路と化している出雲ロマン街道や簸川の農道で時速８０ｋｍ以上出すばか者がいる。
2. 高速道が発達していないので“合流路”の意味が解らず一旦停止しようとする。
   • 実際は一旦停止しようとすることはない。
3. 高速道路が少ないので国道9号線が「山陰高速」と呼ばれる。
   • 現在は高速道路まがいの自動車専用道が部分開通中。
     • 京阪神-九州間の長距離トラックが高速代をケチって使う事も多い
     • 北陸-九州間の長距離トラックが良く走っているのを見かける。
     • それも九州や四国、北陸甲信越、東北諸県のナンバーのトラックを良く見かける
     • 高速開通後は関西を通らないで東北・北陸甲信越―九州・四国・山陰の流れが確立。
       • 更に山陰―東海北陸・首都圏を含む関東甲信越の流れも確立。
       • 東北・北陸甲信越―九州・四国間、山陰―東海北陸・首都圏を含む関東甲信越の高速バスも多数走るはず。
4. ウィンカーとは逆の方向に曲がる。追い越し禁止区間では制限速度に従うのに、追い越し区間は速度無制限。
   • 実際は追い越し禁止区間でも制限速度に従わないケースが多い。
5. 道を譲る文化がない。２，３台待てば余裕で合流できるのに無理矢理割り込む。
6. 鳥取県側では徳島並に運転マナーが荒い。
   • その割に気が弱い。攻撃されたら引っ込むタイプ。
7. ウィンカーを出すのが遅い。
8. 鳥取を除く県外ナンバーの車を見かけるとビビる。

[編集] 岡山

1. 岡山県人はウインカーを出すのが遅い（というか出さない。）今年、岡山では国体が開かれるが、その為、開催場所付近の道路には「ここからウインカーを出して」とお願いの意味でのマークが新たに付けられたらしい。
   • 「☆合図」のことですね。
   • 国体無事終了。でも相変わらずウインカーは遅い（というか出さない。）その設置にかかった税金は出さない奴らから徴収してくれ。いっそ罰金制にするがいい（by他県からの転居者）
   • ウィンカーランプの節約らしいよ。消耗品だから勿体無いそうな。
   • 高速道路でももちろん出しません。いきなりノーウインカーで車線変更してくるから気を付けましょうw
2. 左折時に右によってからぐるっとまがる。軽四でも同じ。
3. 国道2号線で60キロで走っていようものならクラクションシャワーがもらえる。
   • あれ？俺は60キロで岡山ナンバーを煽ったぞ。しかも一番右車線で。
4. とりあえずボディカラーが黒でナンバーがゾロ目および覚えやすい車と、トヨタ車（アリストより上のクラス）、外車全般、ホンダのライフ、ダイハツのムーブ、スズキのワゴンRをみたら警戒。
   • この上記記載の車と交通トラブル（事故他）を起こすと仲間を呼ばれるらしい。
   • 最初の台詞が「任意保険入ってるよね？」だとか何とか…
   • 相手が新車の場合は…コメント不可能
   • しかし、トラブルの相手がなにわナンバーや和泉ナンバーの場合は、意外と大人しい。
   • 特にウイング付のもの。さらにスモークフィルムが貼ってあれば周囲からの退散をお勧めする。
5. 見栄っ張りな性格からか希望ナンバーで好みのナンバーにしている車が非常に多い。また岡山はケチな人間が多いため、費用は車を買うときにお店にサービスを強要していると思われる。
6. 高速道路で左から抜かれようものならドン切れ、すぐに抜き返す。
   • だったら左をおとなしく走れ！大阪でも岡山ナンバーのこの光景は目撃可能。
7. 信号が赤に変わってから3台くらいは通過、青になってもすぐに発車しないほうがいい。
   • 黄色で突っ込んでくるバス(↓電バスとか)もけっこうある。信号無視してるのもたまに見かける。
8. 駐車テクニックがない人は土日の×××倉敷には行かないことをお薦めする。
9. 金光町近くの国道2号線にはトラップがあり、よく他県ナンバーの目的地が川に変更されている（要するに川に落下する）
10. 山岳部で慣らしたドライバーはそれなりに技術があるが、平野部に住んでいる住民は技術が無い。
    • 夜中に鷲羽山スカイラインを爆走するヒト達とか。
11. 二車線から一車線に変更になる場所に入ると自分の車線が減少する場合、信号待ちでアクセルを吹かし意地でも前に入ろうとしてくる。
    • 要するに同じくらいの速度で合流できるスキルがないらしい。
    • この運転を他所のエリアでやるとVIPカーに追い回されること必至。
    • 個人的にはこの運転を大阪あたりでやってほしい、VIPカーのみならずマダムカーにも追い回されるであろう。あと紅葉マークのコロナにも。
12. 岡山では右の車線にいた方が何かと得することが多いので基本的にみんなキープライト。
13. 本線至上主義。合流で入れてもらえると期待すると悲しくなるのでやめましょう。
14. やたらと「追突注意」と道路に書いてある。
    • 中国道を走っていて、広島県から岡山県へ入った途端、必ずと言っていいほどトンネル入口の上部に看板が現れるようになることがわかる（山陽道も同様）。
15. 駐車場では頭から突っ込んで平気で枠内に駐車せず出庫するときに上手く出庫できずにもがく車が多い。
16. 信号待ち時のDQNカーの逆送率・右折レーンからの追い抜きがやたら多い。

[編集] 広島

1. 運転に自信の無い人はここで練習することをお薦めする（？）。ものすごく上手くなるか、もう車に乗らなくなるかのどちらかだ。
   • 初心者は、自分の命を守りたかったら、最初はむしろ東京にでも行って練習した方がいい。
   • 街頭と黄色信号が同化して見えるのはここくらいなものだろう。
2. 信号無視は日常的に行われ、交差点で信号が黄色に変わった場合は、臨機応変に対応しなければならない。
   • 黄になったら、基本的には加速（対向が青に変わるまで、赤でも構わず進め）。
     • 赤に変わっても3秒ぐらいは突っ込む。
   • 但し、対向から赤に変わった瞬間にフライングカーが出て来ることもあり、一気に突き進むかうまく止まるかしないと追突される。
3. 曲がるときにはウインカーを曲がる直前に出す（中には曲がる動作と同時に出す車や、出さない車もいる）。
4. 進路変更ではウインカーを出さない（出しても進路変更と同時）。
5. 見通しの悪い交差点や踏切などでは、一時停止せず強行突破。
6. 歩行者や自転車が渡ろうとしても止まらず、横断歩道を突っ切る。
7. 右折時には、直進車の進路を塞いででも先に交差点に特攻することがある。
8. 混んでいる交差点では、歩道や路側帯をショートカットして曲がる場合もある。
9. 本線（直進）が絶対的に優先であり、合流車には譲らない。逆に合流車が隙を見て無理やり割り込むことも。
   • 車間を詰めているのに合流車が下手に入ろうとしたら、クラクションを激しく浴びせられる。ちなみに、クラクションは些細なことであってもよく鳴らす。
10. 譲ってもらっても挨拶はしない（ハザードの変わりにウインカーを使って停車する車ならいる）。
11. 広島ナンバー地域の高速道路（山陽自動車道）や国道2号線・国道54号線などの一般幹線道路では暴走車が入り乱れ、普段からの車の多さもあってか、いつも殺伐としている。
    • 走行車線や登坂車線からの追い越し・追い抜きも当たり前に行われており、長いトンネル内での進路変更禁止もお構いなし。
    • 一般道ではレーンがいきなり左折専用や右折専用に変わるところも多く、交差点の直前などで流れの良い方のレーンへ割り込むことも。
    • 右折専用レーンのない片側2～3車線道路（例えば広島市街や横川始点の旧54号線など）では普通に走っていたらスムーズに走れないので車線跨ぎ（名古屋走り）をする車もいるだろう。
12. 広島ナンバー（広島市中心部）のタクシーは比較的乱暴。強引な割り込みは日常的に行われている。
    • 最左車線はバスがひっきりなしに走っていたり、客待ちをするタクシーが多いためか。
    • さらに市内中心部は路面電車も通っていて非常に走りにくく、上記のような交通環境の悪化を誘発している。
13. 福山ナンバーは、トラック以外はすべて警戒したほうがいい。マナーは分別してごみ箱に捨てたらしい。
    • よく信号を無視しているのを目撃する。
14. 広島市中心部の交差点の地名表示は字が小さすぎて見えん！もっと字をでかくしてくれ！
    • 標識には４サイズある。一番でかい標識はなんか怖い。
15. これらの乱暴な運転は中国・四国地方で観覧できる。逆に大阪ではやけにおとなしい。
    • （抗争に発展させないためにも、）神戸や姫路でもおとなしくなるだろう。逆に関西圏以外であれば乱暴運転するのが、広島ナンバーのステータスとも言える。
16. 実際、車の運転マナーの悪さにかけては中四国ワースト1である。但し、多くのドライバーの運転は決してヘタクソではない。
    • 超速運転で有名な香川、KY運転で有名な岡山と言えども、到底及ばないだろう。
17. 路面の宇品線を挟む道路は車線が分かりにくい。実質一車線ですか？
18. 広島の紙屋町一体はすべてがタクシー乗降場で、そごうのある交差点はタクシーのせいで身動きが取れない。

[編集] 山口

1. 山口ナンバーの車は当たり屋が多い。
2. 山口ナンバーの古いVIP（クラウン、古いアリスト）は危険なので近づかないほうがよい。
   • 以上2つは有名な都市伝説で、全くのデタラメなので信用してはいけない。
3. 車が少ないためか高加速＆高速度を要求される。

[編集] 四国の交通マナー

1. 他県、それも本州や九州のナンバーを煽る。見境無く煽る。
2. やたらとクラクションを鳴らしたがる。
3. 民家や店舗から出てくる車は、急ブレーキを踏ませるタイミングで割り込んでくる。

[編集] 徳島

1. 二段階右折する場所がない。
2. ごく最近高速道路ができた。ただし、片側1車線対面走行。
   • 高速道路の開通が47都道府県で最後だった。しかし、10年前も「ごく最近」というのですか？
   • 吉野川北岸の土手に見下ろされた位置を走っている（吉野川下流部）。
3. 大阪が交通マナーの悪さ日本一と言われているが、実は徳島である。
   • 大好きな大阪と交通マナーが似ている事を、むしろ誇りに思っている。
4. 車を停める時はハザードでは無く、路肩側の方向指示器だけを点灯させておけば良いと思っている。
   • ハザードは緊急事態発生時に使う物。それ以外の用途は各人の判断に任せられているので違法とまでは言えない。
5. 歩道が駐車場代わり。
6. 走行車線、追越車線という概念が存在しない。道路は全て走行車線。
   • どこでもそうじゃないんですか。（ｂｙ追越車線は高速道路と思ってる大阪人）
     • 徳島では高速道路でも「道路は全て走行車線」感覚です。
7. 紅葉マークを逆さに貼るのが最近の流行り。
8. バイパスと、吉野川の堤防の道、末広道路は速度無制限だと思っている人多し。
   • ただ、ラッシュ時の徳島南BPは渋滞するため、あまりスピードは出せない。
9. 節約意識が高いのか、トンネルでは点灯しない、ウィンカーは直前まで出さない。
   • 信号が変わって、動き出してからウィンカーを出す。
     • 右折帯で並んでいる時は、自分の車が先頭に来るまでウィンカーは出さない。
10. 沖縄に「ゆいレール」ができた瞬間、日本で唯一「電車」の走らない県という名誉を得た（全部ディーゼルカー）。
    • ↑交通マナーの事を書くページなのに鉄道の事を書いているアホが1名いますが…。
11. マナー以前にルールを知らない。
12. ただ、ラッシュ時の渋滞の長さは中四国一かもしれない。
    • 果たして、20万都市でこんなに渋滞する都市は世界中にいくつあるのか…？
13. ３秒ルール
    • 「菌が付かないんだってヴぁ！」とは無関係。
14. 徳島駅前ロータリーに「道路交通法」などというものは存在しない。
    • ２列駐車や右側路肩への駐車は当たり前。
    • 道路には一応車線を示すラインが引いてあるが、誰も守らない。
      • 律儀に車線に沿って走っていると、後ろからクラクションを鳴らされる。
15. 道路は車が最優先！これは徳島の常識。
    • 横断歩道では人が渡っていても車が突っ込んでくる。
      • それでぶつかったら悪いのは車の走行を妨害した歩行者の方。
        • 運転手からボロクソに言われる事を覚悟しておかなければならない。（警察沙汰になった時は除く）

[編集] 香川

1. 卒業生死亡率ワースト1位の教習所が安くていい加減で有名。
   • ＠＠＠で自動車学校？
   • ＠＠＠い自動車学園？
2. 軽自動車ですら国道11号をアクセル全開で100km/hで走る。
   • 国道11号は100キロ出して当たり前。。。特にラッシュ時。
3. 交通死亡事故に関して、人口当たりの件数、自動車登録台数あたりの件数等、ありとあらゆる統計の上位に位置している。
4. 赤信号に変わっても、しばらくは車が交差点へ突入し続ける。
   • 覆面パトがそれで事故にあった。
   • 救急車も事故ったよ。
5. 青信号に変わる直前、右折する車が多い。歩行者がいても、お構いなし。
6. 踏切で一旦停止しない。
7. マナー以前にルールを知らない。
8. というよりドライバーの質よりも道路がガタガタ、道路状態が非常に悪い。
   • 坂出北から岡山へ向かう高速道路に乗ろうとしたらこの言葉の意味を悟ることが出来る。
9. 香川ナンバーのホンダカーはほぼ危ないといってよいだろう。
   • あまりにも運転が下手すぎ。
   • 高速で出会ったら離れるのが通のやり方。
   • 香川に住んでいると、1日3回以上は信号無視を目撃する。
   • 踏切停止率4％。そのため、街中には信号機のついた「踏切内停車禁止」の踏切がある。
   • 親戚がそれで、父に｢ちょっとウインカー、遅くない・・・？｣と言ったら、｢そうか、別に？｣と答えた・・・。
10. 地元民優先道があるらしい。

[編集] 愛媛

1. 車間が少しでもあると、何が何でも入ってこようとする。
2. 一時停止という言葉を知らない。
   • 一時停止不停止をあまり頻繁にやっていると愛媛県警に追われる、気をつけよう。
3. ただしわき道や駐車場から国道に入ろうとする車には道を譲る。どれだけ渋滞していても譲る。
   • 渋滞してるときは譲るもんじゃないか？普通。
   • 香川ナンバーは入れない、絶対に譲らない。徳島高知あと他のナンバーなら譲る。
4. 右折待ち車が青信号の直前に交差点に突入する「伊予の早曲がり」が有名。
5. 今治市から松山市に抜けるものすごいカーブの続く道、ここの平均時速はなんと70キロ。他県の人は高速を通ることを薦める。
   • それは（国道）196ですか？317ですか？
     • (松山市内以外は急カーブは緩和されたけど)ものすごいカーブって書いてるから、317のことじゃないかな。距離は短いけどカーブでは速度が出せないからなかなか先に進めない。大型車が前にいると追い越すわけにもいかず、最悪。
6. 路面電車の地位が飛行機よりも上らしい。
7. 松山市街地は建物が低いため、目的物を見ながら進むという行為は諦めなければならない。
8. 新居浜~西条間は大抵渋滞。渋滞に慣れてないエリアから来た人は「愛媛って都会」というイメージを持って帰る。
   • 抜け道は海岸沿いにあるんだけど、知られてないみたい。
   • てか、道が狭いだけだろ? 国道の早期4車線化、希望。
9. 片側一車線のカーブが続く道を70キロで走っていても煽られる。追い越される。
   • それ、どこ？高知と勘違いしてない？
10. 南予地区には片側2車線が長く続く道路が大洲道路以外にはなく、車線変更と合流を学ぶ機会がないので、土休日の夕方はエミフルMASAKI付近から伊予警察署前の信号まで数キロにわたって延々と左車線にだけ渋滞の列ができる。
    • 要は、早い話が下手くそ，ノロマということ。よく言えば「のんびり」。

[編集] 高知

1. 国道５５号は市内（国分川以西）に入るといちばんの大通りにもかかわらず時速４０キロに規制される。
2. 夜中に高速を走ると気分は自分専用道。
3. 高速道路がない代わりに、南西部の国道は実質70km/h制限。
4. 絶対に運転していて歩行者や自転車、その他の自動車はまん前からしか来ない。だから、バックのときでも前見て運転。
5. 水溜りで水を回りいっぱいに飛び散らかして歩行者をぬらして逃げるのが粋なやり方。
6. 3ナンバーは最優先。