出典: Chakuwiki
[編集] 高速バス
- かつては路線ごとに数種類のカラーがあって、車種も日野と三菱の2種類あった。
- 現在は車種も三菱に統一され、カラーも1種類に統一されている。
- 現在のカラーは東京（浜松町・品川）-鳥取・倉吉/米子間のキャメル号で初登場したカラー。
- しかしこのカラー、アレのルーマニア国旗カラーにクリソツ。
- 路線によって京浜急行バス、京急観光バス、羽田京急バスと担当が別れている。
- 車両によっては、シートに備え付けのゴミ袋には神奈川県バス協会と書かれている。（私が乗車したときそうだった。今は不明）
- なぜ京急が高速バスをこんなに展開しているのかが謎。
- かつて京急が運行した帰郷バス運行の実績を生かしたため。
[編集] リムジン、中距離バス
- 高速道路にひとたび入ると、普通に走っている車やバスを煽る。通行帯が3本ある東関道や首都高湾岸線にて著しい。
- 無線は事務所に加えて車間交信が可能。どこかで事故や渋滞が起きると、一瞬で後続便に情報が渡る。
- 高額紙幣(五千円札、一万円札)が使えない車が混雑する路線に充当される。その路線ではお金を使い切った乗客が多いため、ポーターが「高額紙幣は使えません!」と何度も叫ぶことになる。
[編集] 路線バス
- とにかく範囲が広い。何故かお台場にまで走っている。
- お台場の路線はホテルグランパシフィックメリディアン（京急系列）がある為と思われる。
- お台場の路線は、ちょっとだけ首都高を通る。
- 蒲田を征服。
- 狭い道に堂々と大型の路線バスが通る。しかも、バス停に退避エリアがない所もある。
- 江ノ電バスにもそんなところあったよ。
- 神奈中の町田駅は未だにそうです。
- 将来的に路線は子会社の羽田京急バス、横浜京急バス、湘南京急バスに振り分けられ、京浜急行バスは持株会社に移行する予定。
- 運転が荒っぽい。運転手の外見がいかにも元ヤン。
- かつては東武バスと同様に3ドアのバスを所有していた。
- 80年中盤、関東で初めてノンステップバスを導入したのはこの会社。
- 初代エアロスターの改造車で、他のユーザーは名鉄と岐阜バスのみ。
- 80年代後期から90年代にかけて他者に先駆けてワンステップバスをよく導入していた。
- 鎌倉ではかなり遅い。
- 江ノ島にも行く。（しかも鎌倉山経由）
- 鎌倉山を自転車で走っていたら京急バスに追いついた。
- 材木座辺りは本当に遅い。理由は1.5車線のバス的には酷道を通過するため。普通乗用車でもすれ違いには苦労するのに…。
- 乗務員の態度が非常に悪い（横須賀方面）
- 中ドアが両開き（折戸ではない）という、へんてこな車両を入れていたのはここ位か。
- 蒲田周辺でよく見かける。
- 都営バス、小田急バス、東急バスなどにも両開きは存在。（最近の新車は違うけど、ちょっと前までのはそれ。）
- 前扉と同じタイプの折扉や観音扉じゃなくて、電車と同じタイプの両開き引扉の話じゃないのか？
- 鎌倉の朝比奈峠を越えるのもこのバス。（バスを先頭に渋滞することもある）
- 現在の一般的なワンステップバスの原型を生み出したのもここ。
- ちなみに、日野自動車との共同開発で、ブルーリボンの改造車。
