チャクウィキには独自のルールがあります。必ずお読みください。
第1回管理者選挙の投票が始まりました。12/7、19時に〆切予定です。

出典: Chakuwiki

• 京王電鉄

[編集] 井の頭線の噂

1000系電車（永福町駅にて）

1. 井の頭線はもともと、小田急電鉄のものだった。
   • というか、東京西南部の電鉄は、戦時中はみんな東急。
   • 壮大な都心環状線（Ｃの字型だが）計画の残滓。戦後の東急分割の時どこも引き取らなかった。
     • やむを得ずGHQが京王に押し付けた。
       • 違う。小田急と京王の奪い合いになった。
     • 小田急に吸収される前の独立会社の頃は上記の第二山手線のような壮大な計画故に帝都電鉄という大層な社名を付けていた。そのまま最近まで京王に引き継がれた。
     • このまま独立すると京王の規模が弱小すぎると判断されたため、東急からの独立時に小田急が井の頭線を譲ったという。
       • その見返りで東急傘下の箱根登山鉄道と神奈川中央交通が小田急傘下になった。
       • 小田急が譲ったわけではない。
   • 下北沢で小田急との間に連絡改札がなかったり、京王の中で唯一軌間が1067mmだったりするのは大東急時代以前に小田急の路線だった名残。
2. 意外と清楚なお嬢様が多い。
   • そう？
3. 住民は沿線に長く住めば住むほど、電車を使わなくなる傾向がある。
   • 沿線に環8と環7があるので自動車でどっか行くには便利。あと自転車があれば中央線や小田急線の駅にも出れて便利。
4. 沿線の街が渋谷・下北沢・吉祥寺と若者のメッカで、かつ沿線に大学があるので、他線と比べて乗客が若くて派手だ。
   • たまに志茂田景樹を見かけるが、あの格好なので非常に目立つ。
5. 電車が止まリきる寸前にドアが開く。
6. 朝の渋谷行き先頭車両で3つドア電車の場合、下北沢から先の各駅では内圧でドアが開かない。そしていつまでも閉まらない。
   • 平日朝は全列車各駅停車なのに、である。
7. 帝都を外すと発表した際に、そっちの方面からクレームが来たらしい。
8. 七色の仮面。
   • ヨドバシカメラが吉祥寺に進出するらしいが、井の頭線のキャラクターは何色を採用するだろうか？
     • 井の頭線のキャラクターは採用されてない模様。
   • ステンレスカーを入線させる時、車両を少しでもカラフルにと採用した。ちなみに京王線系統は踏切事故の心配もあってしばらく採用は見送られた。
9. 前(渋谷寄り)の車両と後ろ(吉祥寺寄り)の車両との混雑の差が激しい。理由は↓
10. 平日朝、3扉車が来ると嫌な気分。
    • 末端の4扉の印の前に立つのはほんのちょっとだけ勇気がいる。
11. 痴漢美人局推奨路線
12. 車掌さんが車内を検察のように歩いてパスネット売ってる
    • 今はパスネット廃止されたからやってないだろ。ちなみに小田急も急行とかで時々やってた。
13. ｢いのがしらせん｣と読んでいる人が多いし、その方が何となく読みやすい。実際通じるし、小田急の車掌アナウンスでも「いのがしらせん」と読む人もいる。
    • だいぶ前に「井のヘッド」ってのが流行ったけどいつの間にか消えた
14. 京王本体から完全に分離されている。
15. 現在の車庫ではこれ以上の車両数増加は不可能みたいだが、どこか適当な場所に延伸でもしない限り新たな車庫を作ることは絶望的だ。
    • 昔は永福町に車庫があったが手狭になり今の富士見が丘に。
16. 田無まで伸ばそうとしたが、当然のことながら西武の圧力により計画倒れに。当の西武も多摩川線を田無に伸ばせずじまい。
17. 駅間が短い分急行に乗ると物凄く速く感じる。
    • ただしやっぱりカーブは多いので速度は全然出ていない。
      • 退避（緩急接続）駅が永福町しかないので渋谷・永福町・吉祥寺の手前では高い確率で詰まる。
18. 沿線に金持ちが最も多く在住する路線らしいが、そんなにセレブではない。
    • でも代田・代沢・北沢なんかは（場所によってだけど）世田谷の高級住宅街だし、三鷹市区間・杉並区間も小金持ちが多い。

[編集] 駅の噂

補強工事の為に片面で遣り繰りする吉祥寺駅（ちなみに8月限定）

1. 実を言えば井の頭線の渋谷駅は新宿駅についで乗降客が多い。
   • 下北沢寄りの最後尾車輌はすし詰め状態。
   • 渋谷よりの車両は、明大前・下北沢・渋谷といった主要駅で乗換が便利なので終日激混み。
     • そのかわり吉祥寺寄りの車両はガラガラ。
       • 吉祥寺は吉祥寺行きの先頭車両が改札に近くなかったっけ？
   • しかし割と最近まで有人改札だった。
   • 数年前に改装してきれいになったが、ホームが西寄りになって乗換えがさらに遠くなってしまった。
   • 西寄りに持って行ったスペースに商業施設マークシティを入れ、乗客の利便よりも金儲けを重視。
2. 最近、島式ホームの駅はホームに休憩所が設けられたりしている。
   • 京王電鉄ではかなり前からやってます。確かに井の頭線は京王線系統より少なかった気がしますが。
3. ホームの長さが3両分しかなく、停車しても吉祥寺寄り2両はドアが開かないという駅があった。
   • 神泉のことね。駅がトンネル内に突っ込んでるから。全部の扉が開くようになったのは20m化した頃だったかな？
   • 渋谷区内でまさかのドアカット。
4. 下北沢の駅から新代田が見える。
   • 永福町駅から西永福駅も見えるよ！
   • 浜田山駅からも西永福駅が見える。井の頭線でそんな事言ったら、枚挙に暇がない。
   • 下北沢駅から池ノ上駅も見えるよ。
5. 久我山にエキナカ施設を作ったら地元商店街と対立してしまい、訴訟沙汰に。
   • 明大前(上りホーム)のエキナカはイイ感じ☆
6. 下北沢は改札通らずに小田急に乗り換えられる。井の頭線が昔は小田急系列だったから。
   • かと思うと、渋谷での半蔵門線・田園都市線との乗り換えなどは改札が両方にあるばかりか、一般道すら歩かされる。
   • 小田急に乗っていても、井の頭線がいったいどこを走っているのか検討がつかない。
7. 渋谷駅の構内アナウンスをする女性駅員の声が可愛い。
   • 萌えボイスを持った乗務員（女性車掌）さんも登場。
8. 駒場東大前に急行停めて欲しい。by元利用者
   • 東京教育大学が移転しなければ需要があったかもね。今は事実上教養の学生&一部の学部生だけだし。
     • 一部の院生のことも思い出してあげてください。
   • 実は昔は「駒場駅」と「東大前駅」に分かれていたが、合併して今の名前に。
9. 明大前駅は「下り」と「上り」でホームがズレている。
10. 久我山駅は浸水した事がある。
11. 明大前駅の「無事湖」を壊したら、大変なことになった。
    • 京王線で自動車衝突事故が頻発した。
12. 富士見ヶ丘は始発駅だが何故かそんなに発展していない。不動産的にもあまり人気が無い。駅前の道路は環8の抜け道になっていて結構混雑している。

[編集] 駅まとめ

• 渋谷 - 神泉 - 駒場東大前 - 池ノ上 - 下北沢 - 新代田 - 東松原 - 明大前 - 永福町 - 西永福 -浜田山 - 高井戸 - 富士見が丘 - 久我山 - 三鷹台 - 井の頭公園 - 吉祥寺
  • 太字は急行停車駅