京王関連路線延長・新線
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[編集] 相模原線富士五湖延伸
京王相模原線はもともと相模中野（津久井湖畔）までの建設が計画されていました。さらに、大月方面まで延伸して富士急行と直通するという遠大なプランが提唱されたこともあるそうです。実現していたらどうなっていたか考えてみましょう。
[編集] 河口湖へ
- 【橋本以遠の駅】
◎橋本
○二本松（二本松交差点付近。相原小学校・グルメシティなどに近い）
☆城山（城山町役場附近）
○津久井口（城山高校・城山大橋に近い）
◎津久井公園（津久井湖城山公園下車駅、三井大橋に近い）
☆相模中野（津久井総合事務所・津久井警察署附近）
○三ヶ木（津久井ゴルフ倶楽部・津久井高校附近）
◎さがみ湖ピクニックランド
☆さがみ湖自然公園（ふるさとの森・休養村附近）
☆牧野（牧野支所附近）
☆秋山温泉（ここから山梨県）
☆秋山（秋山支所附近。この先雛鶴峠を長大トンネルで抜けます）
☆朝日馬場（盛里地域コミュニティセンター附近）
☆与縄
◎禾生
……以遠富士急に乗り入れて河口湖まで。- 河口湖でも、なんでもいいから、とにかく山梨県にも直通する大手私鉄（富士急は大手私鉄じゃない！）を作ってください！
- 別にいらないよ。神奈川県民には。
- なぜ津久井公園に特急を止める?
- 河口湖でも、なんでもいいから、とにかく山梨県にも直通する大手私鉄（富士急は大手私鉄じゃない！）を作ってください！
- 特急を復活させ、新宿・明大前・調布・京王多摩センター・橋本・上記の◎の駅・都留文科大学前・富士吉田・富士急ハイランド・河口湖に停車。ここまで来たら有料ロマンスカーを走らせるしかないでしょう。日中1時間1本でよろしいかと。
- この場合八王子・高尾行きにロマンスカーを走らせる気がなければ、そちら系統の特急はすべて準特急に。
- 休日に限り高尾山口行きのロマンスカーを走らせても良いとは思いますが……その場合停車駅は調布・府中・高幡不動・高尾のみ。
- この場合八王子・高尾行きにロマンスカーを走らせる気がなければ、そちら系統の特急はすべて準特急に。
- 急行は橋本まで現行～上記の◎☆の駅・都留市・谷村町・都留文科大学前・東桂・三つ峠・下吉田・富士吉田・富士急ハイランド・河口湖に停車。
- 新宿発急行は禾生から逆方向に走って大月行きということにしても良いかもしれません。
- 本八幡発急行は橋本止まりで、河口湖行き急行に接続するとか。この場合橋本ー河口湖間急行には、西武4000系のようなセミクロスシートの山岳用電車を投入してはどうでしょうか。
- 快速は現行のように調布以遠各停となり、さがみ湖ピクニックランド止まり。急行がそこから先禾生まで各駅に停車するので、ピクニックランド・禾生間は特急と急行だけで良いと思います。ピクニックランドで後続の急行に接続するようにしたい。
- 富士急と京王はゲージが違うから直通運転は無理なんじゃない？
- いや、妄想鉄道でそんなことを言われても(^_^;;
- マジメな話、富士急を全面改軌するという計画もあったらしいし。
- そしたらＪＲはどうなってたんだか。ホリデー快速河口湖なんて無理無理。
[編集] 山中湖へ
- 延伸を計画していたのは山中湖じゃなかったっけ？ というコメントがあったので（ノート参照）考えてみました。
- 基本的には413号線に沿う形になります。
- 三ヶ木で分岐。
- この場合は三ヶ木にも急行停車、つまり急行は津久井公園から各駅停車ということになりましょうか。
- ○三ヶ木
○青野原（県道518号線・64号線との交差点附近）
◎西野々（神奈中バス西野々折返所附近）
○青根（緑の休暇村附近）
○月夜野（県境附近）
○道志渓谷
◎道志温泉
◎道志（道の駅どうし附近）
○長又（長又キャンプ場附近、この先トンネルで山伏峠を越える）
○寿徳寺（県道730号との交差点附近）
○旭日丘（山中湖文学の森附近）
◎山中湖（山中湖PA附近） - 特急を通すとすれば停車駅は上記◎の駅。急行は線内各停。
[編集] 山中湖へⅡ
富士急を使った場合。
- 富士吉田までは↑↑と一緒
- ◎富士吉田
○上吉田
○忍草
◎忍野八海
○ハリモミ純林
○山中湖インター
○山中小
○藪木
○役場
○旭日丘
○美術館
◎山中湖
○平野
○三国峠
○萩原
◎御殿場- 特急は◎の駅に停車、急行は各駅に停車。有料ロマンスカーを設け、◎の駅に停車。列車名は「ごてんば」…ってそのままじゃん（笑
[編集] 相模原線関連（↑以外）
- 橋本～相模原宿～城山～谷が原～三ヶ木～相模湖ピクニックランド～京王相模湖
- 単に自分の地元に通したいだけ。
- 橋本～相模二本松～津久井原宿～城山～城山大橋～津久井中野～又野～三ヶ木～寸沢嵐～相模湖ピクニックランド～千木良～京王相模湖
[編集] 井の頭線ミッドタウン延伸
JR中央線（吉祥寺駅）・京王線（明大前駅）・小田急線（下北沢駅）各沿線の乗客を、面倒な乗り継ぎ無しに六本木ヒルズ・東京ミッドタウン（赤坂）まで直接輸送出来るよう意図。
- （至吉祥寺）～駒場東大前～〈地下化⇒〉～神泉～渋谷～青山学院前～西麻布～六本木ヒルズ～東京ミッドタウン
- 駒場東大前駅～神泉駅間から地下化。
- 渋谷駅は完全新設。
- JR線・東急線に折り重なるように設置。
- 旧駅・線路（トンネル）跡を中心に渋谷駅西側を再開発。
- 渋谷駅を2面4線化、もしくは神泉駅に待避線を設置。
- 駅ホームは6両編成化を考慮して設置。
- 急行は渋谷までは現行どおり、その先は六本木ヒルズのみの停車。
- ミッドタウン止まりだと観光路線にしかならないので、そのまま霞ヶ関･大手町まで延伸しませんか? 東京ミッドタウン～溜池～桜田門～丸の内～大手町
- じゃあ東急が日比谷線直通やめるらしいから霞ヶ関から日比谷線直通で日光まで行っちまう?特急メトロ日光なんていう特急でも走らせて。
- 大手町から千代田線経由常磐線直通で我孫子まで直通。
[編集] 京王線青梅延伸
- 路線 京王八王子～創価大学～杏林大学～京王秋川～菅生～明星大学～京王青梅。
- 京王八王子駅を2面4線に拡張。
[編集] 競馬場線延伸
競馬場線を府中本町まで延伸。途中駅なし。
- どうせなら是政まで････って方角逆か。
