出典: Chakuwiki
[編集] 道路
- 道が狭く交通渋滞するため、バスは定時に来ず、遅れまくった同じ方向行きのバスが2,3台続けてくる。
- 京都通はそのとき冷静に、がらがらに空いている後からのバスに乗る。
- 休日など本数間引いているのじゃないかと邪推する。
- 最終バスまで、あと3台あるはずだったのに、結局1台も来なかった。
- 市バスが時間通りに来たら、それは1本遅れのバスだ。
- 市バスは、車庫から出てくる始発のバスでさえ、遅延する。
- 同じ系統のバスを2､3台続けて走らせると、後ろの運転手は楽。だからペアを組んで走るらしい。
- 歩行者もいる細い道をありえないスピードで走り抜けていくのはタクシー。京都はバスもタクシーも暴走気味。
- 「荒っぽい運転には気をつけろ」と海外の旅行ガイドブックにも紹介されている
- 京都市バスは新聞ネタ。
- 乗ってたバスが、センターラインを越えて逆走した時はさすがにあせりました。
- これもよくある。5系統 法勝寺町～南禅寺・永観堂道とかは仕方が無い。
- 堀川通を走る快速バスは本当に速いので他府県ナンバーは近寄らない方が良い。
- 京都市内は、（平安京が始まった）昔より「大阪による悪影響」や、（修学旅行など）「全国からの上京者による悪影響」に晒されてるから、運転が荒々しくなってるかも…。
- 原因はそれだけではない。地元民のプライドの高さも・・・
- 大原行の京都バスは、何故か途中で運転手が交代する
- 京都バスはいつも運転手を募集しており、行き先が「教習車」となったバスがよく練習している。その割に採用条件は厳しい。
- 京都交通が京阪京都交通になったことを誰も知らない。
- バスの色が京阪バスと同じになったが、京阪パスそのものではないので要注意（スルッとKANSAIは使えない）
- スルッとKANSAI、ついに使えるようになりました。
- 自動車講習を受けると、路面電車/悪質なバス・タクシーによる幅寄せ/ちょっと走れば山岳教習という3重苦で鍛えられる。
- ははぁー、あの教習所やな？
- その教習所の卒業生は、事故率は高いが死亡率は低いらしい。
- シーズンには修学旅行生のせいでバスが混んだりするが、もう慣れっこ。
- ただ10人以上が千円を両替するのはやめて欲しい。回数券か一日券を買えよ！と心の中で憤慨。
- 1回使用して日付の入った1日乗車券は、日付を見せるだけで下車できますが、それを知らないので1人ずつカードリーダーに通すので、時間がかかってしまいます。運転手によっては日付だけ見せてと連呼していますが、中には表を見せてるやつもおり、なかなかスムーズにはいきません。
- 京大正門前は自転車に乗った多くの京大生が行き交う。通称北京通り。
- たまに暴走自転車どうしがぶつかり、怒って殴り合っている。
- この自転車のマナーの悪さこそ、一番の問題の気がする。
- 京大体育館前の放置自転車、何とかならんか？
- あれは放置ではなく、駐輪。自宅通いの京大生が利用している。無論、マナー違反であることに代わりは無いが、撤去すれば京大全域に放置自転車が飛び火するだけなので、当局にとっては取り締まらないほうがはるかにマシ。
- 後期期末試験に合わせて吉田神社の節分祭の露店と参詣客で埋まる。
- 信号の無い交差点では一時不停止が当たり前、おまけに信号が青に変わる前からフライングスタート気味。それを警察も何となく黙認。
- 寧ろ赤になってからもダラダラと続く。流れを作ったもの勝ちだと思っている。
- とは言うものの、信号無視用のオービスがあったりする。
- 左折信号の使い方はかなり独特。
- 大通りの昼間は、信号の色に関わらず交差点内に車が居ないタイミングが無い。有効占有率が高いと言えば聞こえはいいが…。
- 車線変更、左折ではウィンカーを出さない。右折も5割の人がださない。
- 京都では殆ど赤信号でも左折可なところが多いもので…。
- 大きな道は、だいぶ前からレーンを確保していないと曲がれない交差点が多い。下手にレーンチェンジすると田舎モノ、と思う。（例：堀川通り南行四条交差点右折レーン、堀川通り北行二条城前3→2車線ゾーン）
- 目前の信号が黄色になったらオカマ彫られたくなかったらアクセルがデフォ。赤になって直進車が途切れた一瞬のスキに右折車が突っ込んで元々の右折の列の左から回り込む形で強引に交差点に入って右折する。
- この回り込み右折を「大外刈り」、直進レーンからむりやり左折することを「大内刈り」と呼んだ。(1980年代前半)
- 京都人は逆に曲がってる道の運転は苦手。また、ちょっと進んだら信号にかからんと不安。
- 京都人はストレスたまりやすいから信号引っ掛るとキレるぞ。
- わたしの記憶では...京都人はワインディングロードが得意なはず。だって、免許を取った喜びでガールフレンドをドライブに連れ出すためには、三方を囲む山道を制覇しないといけないのだから。
- 片道2車線の道路も実質一車線。歩道側は路駐専用。
- ついでに二輪走行レーンも路駐専用スペース。警察も見て見ぬふり
- バス停はタクシーの客待ち所と同義。故に渋滞が頻発。
- バスの停留所案内の英語表記は小さすぎだと思う。
[編集] 鉄道
- 京阪電鉄の鳥羽街道駅は任天堂のためだけに存在する。
- (株)松風という、義歯等歯科材料の企業もあります。京セラは松風の従業員らが独立し、興した会社です。
- 京都駅から京阪七条駅まで迷わずに歩いて行ける。
- その途中に、ついでに新福菜館か第一旭に寄って行ってラーメンを食べる。
- 交通機関がヘボイ&ダサイ&態度が悪い…うわ、やっぱ京都って発展途上県か。
- へぼいって言うな！これでも日本で初めて路面電車が走ったんだぞ！ ・・いまやその時の面影は無いが（いろんな意味で）
- 県じゃないぞ。府だぞ、府。細かいこと言ってすいません
- JR、京阪、市交、どこも態度悪いやん。（by大津作）
- 市内に張り巡らされた市電が、各社のターミナル駅同士を結んでいたが、市電を取っ払って全部バスにしてしまったため、電車だけで京都市内を移動しようとすると面倒なことになる。
