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京都駅

出典: Chakuwiki

[編集] 京都駅の噂


京都
	きょうと Kyoto		◣
まいばら Maibara		しんおおさか Shin-osaka

京都
きょうと　Kyoto
やましな Yamashina	にしおおじ Nishi-oji	→

京都
きょうと
KYOTO
←	東寺 TOJI	→

駅の中はこんな感じ

建設時に、うるさ方からイチャモンつけられまくったのは有名な話。
- 構想図が出た時点で、だれか止めなかったのかと。文句の嵐になるのは火を見るよりも明らかだったはず。
- 現代の建材と技術を使い、今風のデザインと京都の歴史を融合させましたって感じのデザインが、もう分かり易過ぎて見ていて痛い。
  - 純現代建築にしか見えないが？
- 古文化（歴史的建造物）と新文化（流行）を分けようとする住民の閉鎖性が問題か？
  - そのうち規制が強化されてヘンなものは作れなくなる。逆に今はヘンなものを作り放題。ビルでもマンションでもなんでもござれ。
京都駅ビルの裏にまわると、コンクリの柱の影ごとにカップルが乳繰り合っていて蚕棚のようになっている。設計者出てこい。
- 少子化対策です（設計者）。
- 京都駅ビル特有の適度な暗さがあり、柱によって視界がさえぎられていてある種の個室状態になっているので、カップルにとっては非常に便利。ただし、監視カメラはある。
- 確かにビル裏は酷い。そのまま×××おっぱじめんじゃないかと思うぐらいの勢いがある。こっちまで変な気分になりそうで見苦しかったのを覚えている。
- 確かに昼間でも人少ないからなぁ。
大階段がある。ここを使った競走もある。
- 大階段のエスカレーターはパンチラの名所。
- その大階段は、イベント時には客席代わりになる。
- ↑↑駅付近は若い人多い。これも京都駅ビルのおかげか？俺も何度かパンチラを拝んだ事がある。駅の特徴上（広範囲から人が集まる為）、稀に可愛い子がいるのも特徴だったりする（但し他都市の住民の可能性大）。話し方で大体分かるが。
  - 京都の子はスカート丈は異常に短いが可愛くないんだよね…。
構内に立ち食いそば屋が無駄に多い。在来線だけで3業者入り乱れ。
- 全部JR西日本の子会社のはずだが
  - 立ち食いそば屋は地方の駅に行くほど地元の弁当屋などが入っているように思う。たとえば和歌山駅では地元の弁当業者である水了軒がやっている。
タクシー乗り場で待ってても、MKタクシーには乗れない。JR駅の入構証を持ってないから。（持ってる会社は、JRのマークのプレートがついてる）
- その代わり、八条口に専用の乗り場がある。
駅ビルとそれにくっついている0番のりば・30番台のホーム新しいが、その他の在来線ホームが古いのは、まるで貧乏っちゃまだ。
新幹線に乗ると、京都駅の乗り換え案内は良くて雷鳥ぐらい。雷鳥に乗ると、はるか・くろしお・きのさき・たんば・まいづるの案内はするくせに、新幹線は「乗り換え口にお越しください」だけ。近鉄並の扱い。両者に相容れない何かがあるのだろう。
- そりゃ、新幹線では東海にいちびられてるもの…
  - ただ、新大阪到着直前ではスーパーはくとや北近畿への乗継ぎ案内があるが…。
- 新幹線から雷鳥（サンダーバード）に乗り換える場合、駅の南端から北端まで歩かされるようなものなので注意が必要。
- 新幹線では、東海道線の乗換案内があるものの、在来線への乗換改札を抜けると、東海道線の案内はどこにもない。
  - 琵琶湖線とJR京都線になってしまっている。
  - 東京方面からの場合は新大阪も同様。「JR京都線」と「JR神戸線」になっている。
    - 京都駅でもいくつかの案内板には「JR神戸線」と書いてあるところがあったような。
31番ホームだけ、低い。ステップのある特急電車が主に使う為。しかし朝は普通や快速も到着するので、段差に少々驚く事がある。
日本では最大の数字となる「34番線」がある。
- 31～34番線は嵯峨野山陰線用。昔は「山陰1～山陰4」だったけど今の駅ビルが出来た時に変わった。因みに「3」は山陰の「山」とかけてるらしい。
- JR西日本としては「34番のりば」なのだが、34番線は降車専用なので「34番おりば」になってしまう。
  - 実は欠番だらけという罠。。
- 31番線に隣接する30番線から「はるか」が出るのも大きいかと。「山陰0番線」では間違いなく誤解を招く。もとは「はるかホーム」だったから、番号にして統一した感もある。
実は、地平駅と橋上駅と高架駅の全部の要素が揃ってる。地下鉄も入れたら地下駅まである。
- 他にこういう駅は、地形に起因してる面もあるけど（京都駅は平地にある）上野駅だけ？しかも1社でやってのけてるし。
  - 地下はないが越後湯沢とか。
- 大阪の京橋駅もこのタイプ。天王寺は微妙だが。
屋上は五山の送り火がよく見えるらしく、8月16日の夜は整理券がないと入れない。
地下街の名前は「ポルタ」。横浜駅と一緒。
- 地下街はもうひとつ「CUBE」もあるが、実際は駅ビルの地下にあるだけ。
- だが、横浜駅のポルタの存在を知る者は殆どいない。自分でさえこれ見て初めて知ったぐらいだからさ。
ジェイアール京都伊勢丹は結構儲かってるらしい。
- 近鉄百貨店が尻尾巻いて逃げ出した。
- と言うより環境が悪い。ライバル店があるし河原町（界隈）ならもう少し出来たかも？
接近メロディーがちょっと素敵。
- 以前、関東の私鉄で使っていたメロディーをそのまま流用
  - 西武鉄道で使っていた。今でも西武秩父駅特急ホームに残っている。
かつて名古屋飛ばしののぞみ（のぞみ301号）があったが、実は京都駅も通過していた。
- 京都飛ばしはさほど問題にならなかった。
  - 早朝の一本で、観光用途に使えない時間帯だから、どうでもよかったらしい。
近畿地方の都道府県庁所在地駅で唯一新幹線が通る駅（大阪は新大阪、神戸は新神戸のため）。
- それはJRの駅のみで見た場合。実際の京都の中心街は地下鉄烏丸線に乗り換えて四条駅で降りたあたり
- 駅名から周辺が中心的な都心部と思われがちだが実際の業務中心は阪急河原町駅周辺であり両駅は離れており京都に行く際は要注意。
ガメラファンが京都駅ビルを訪れると、「ここでガメラとイリスが…」とか思う。
- 確かに駅ビルにすっぽり収まる戦闘なんて前代未聞だったから強烈に覚えてる。
  - でも正確さを重視すると京都駅での屋内戦闘はできない。
    - 映画会社にまでナメられたJR西日本。恥を知れ！
- 泉こなたですか・・・・・
  - 知りまへんがな。
    - アニメ「らき☆すた」の第２１話参照してくださいｗ
- 「こち亀」だと、大原部長（に扮して巨大化した宇宙人）に派手にぶっ壊された記憶がある。
- ガメラ3に映る部分だけを見ていっても、ドーム（？）の形が思ったより複雑なので混乱する。
- 最後は大炎上した。
ビックカメラ直結の改札口が出来た。
- 家電量販店直結の改札は全国初らしい。
  - 山陰線出口がホーム前よりしかなかったので、先頭車両ばかり混んでいたのに対応する為。西洞院口はそこそこ利用客はいる様子
- マスコミのリポートでも地元民は余り芳しくない雰囲気が滲み出ていた。（京都の閉鎖性が原因）
- あそこのビックカメラの外見の無愛想さは異常だと思う。
正直言って京都の景観にそぐわないのはたしか！これが三ノ宮駅だったらとてもマッチすると思うのだが？
- 京都らしくないというのが、実は一番京都らしいところであったりする。
有事の際には超京都駅にパワーアップする。
- レーザーを撃てるらしい。
  - 立ち上がって歩き出したら強そうだ。
- 名古屋のセントラルタワーズと対決？
エスカレーターの立ち位置が関西標準と逆になっている（たまに、右・左両方に立って詰まっていることもある）
- 逆に立つのは多分観光客。
- 関西標準（世界標準）の左空けを徹底させるよう、エスカレーターに表示すべき。
  - 「こっちが本当!」とかつまんないことやってないで、迷惑だから前に合わせるべき。
- そういえば京阪祇園四条は大阪･神戸と同じように左空けだったな。
乗車券のみをみどりの券売機で買おうとすると、どこ発にしても京都駅経由しか買えない。
現駅ビルに建て替える際、国際指名コンペが行われ、結果、原広司氏の案が採用された。が、世界の高名な建築家の多くは「何故、安藤忠雄の案を採用しなかったのか」と訝しがった、という噂がある。
朝、0番・7番乗り場は、特急ホームのはずなのに新快速が発着する。
- 上り方面は0番・2番・3番の3本しかホームが無く、さらに湖西線折り返しが3番乗り場を使用するので、ホームが足りないため。また草津線直通電車も0番線発です。下り方面も昼間以外は緩行電車が京都駅まで延長され、4番ホームで折り返すので5番ホームだけでは足りません。湖西線電車も京都駅以降回送の場合は7番ホームに到着します。
京都駅0番ホームは日本最長。
- 厳密には30・31番線と合わせて日本最長。
駅周辺が何気に秋葉原予備軍だったりする。
- 一番進行させてるのはやっぱりあいつらなのか？
- ↑あくまで電気街として。京都にアニオタ向けショップ・メイド関連その他はほぼ皆無。
  - つうかもう、いよいよもって寺町通りが危ないなあ。
「はるか」は米原発着便を除いて30番線に発着するが、そのおかげで下りは貨物線を京都側と大阪側の2箇所で通る必要が出来、高槻停車の新快速より遅くなってしまう。
- 大阪方面から山陰線嵐山に直通する新快速が臨時で設定された際も、同じルートを通った。
北陸からの特急に乗ると山科あたりから乗り換え案内がずっと続くが最後に「トンネルを抜けると京都です」とアナウンスされることがある。しかし，新幹線では言わない。
- 逆に、下り特急（金沢方面行き）では、京都を出発すると「列車の詳しい案内は次の東山トンネルを抜けてから…」という放送が入る。
山陰からの特急は二条駅を出たらすぐに京都での乗り換え案内をするが，その放送の終わるのは京都駅到着直前になる．時々最後の方は省略することもある。
伊勢の名物赤福が売店で山積みになって売られてる。
秋になると全国の修学旅行の高校生が見られるが，一クラス全員同じ髪形，超ミニスカート，同じソックス，同じ化粧なんて集団も見れたりして面白いぞ。
水樹奈々のアルバムのジャケットの背景に使われたことがある[1]
山陰線と東海道線の乗り換えが遠すぎる。とくに山陰線で後ろの方に乗ってしまったらホームを延々と歩かねばならないうえ人が多いとかなり時間がかかる。駅を改良するときどうして東海道線の真上にホームを移設しなかったのか。
全体としてJRの京都駅としてのイメージが強く、近鉄が乗り入れていることをつい忘れてしまう。
- 地下鉄よりマシ。
ニコニコ大百科で検索かけてみるとあら不思議。
- ウィキペディア認定してもいいんじゃね？と思わんばかりの詳しさだった。
そう言えば、近鉄の敷地にビジネスホテルを建てるという計画はどうなったんだ？
関西以外の人はここが京都の中心では無いことを知らない。
- 大阪市内から京都中心部に行くには京阪や阪急を使う方が便利。もっともスピードではJRの新快速に全く勝てないが。