仁川 (韓国)
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仁川の噂[編集 | ソースを編集]
- 川が流れてて、駅の近くに競馬場がある
- 韓国を代表する港町。韓国の横浜。
- 中華料理店が多い点でも似ている。
- 仁川駅の南西部一帯は中華街。
- 横浜に比べると殆ど無いそうです。
- 関東人によるとポジション的には国際空港つながりで千葉的らしい。
- 仁川は横浜と千葉を足して２で割ったようなイメージ。延寿区あたりは埋立地にビルが立ち並んでいてみなとみらいや幕張っぽいby埼玉人
- ソンド新都市ね。仁川の経済自由地域に指定されてる。
- しかし街の分散の仕方ではさいたま市っぽい。（行政上の中心＝さいたま浦和区・仁川中区、実質的な交通の中心＝さいたま大宮区・仁川富平区、高層ビル街＝さいたま中央区・仁川延寿区）
- 韓国の地方自治制度だと仁川広域市自体が日本の県並みに広いし、仁川空港（永宗島）と仁川駅周辺（中区）とソンド新都市（延寿区）はそれぞれ数十キロ離れているから、仁川市と比べるなら成田市や千葉市ではなく千葉県そのものと比べるべきだと思う。
- 千葉に当てはめるなら、仁川空港が成田空港、仁川駅が千葉駅、富平駅が船橋駅、ソンド新都市が海浜幕張くらいの感覚。仁川空港からだとソウル駅より仁川駅の方が行きにくい。
- 結局、南関東3県を足して3で割ったようなイメージ…かな？
- その通り。南関東の特に国道16号沿線各都市と似ている。
- 仁川は横浜と千葉を足して２で割ったようなイメージ。延寿区あたりは埋立地にビルが立ち並んでいてみなとみらいや幕張っぽいby埼玉人
- 関東人によるとポジション的には国際空港つながりで千葉的らしい。
- 中華料理店が多い点でも似ている。
- ソウルのベッドタウン。
- とは言っても、単なる住宅地とは違ってハブ空港を擁して立派に存在感を示している。
- 人口も300万人近くいるし。
- 千葉は横浜の真似をして自立した都市になろうとして成田空港開業後に幕張新都心を作ったが、折しも国策で東京一極集中が推進された時代だったためうまくいかず、逆に目標としていた横浜まで東京に飲み込まれてしまった。
- その点韓国はソウル一極集中を抑制する政策を取っているから、仁川だけでなくもっと遠い世宗市にも都心機能を分散させようとしている。そして郊外の拠点間を低廉な運賃の広域電鉄で結ぶことで、距離の遠さをモビリティでカバーしている。
- とは言っても、単なる住宅地とは違ってハブ空港を擁して立派に存在感を示している。
- ちなみに兵庫県の西宮市と宝塚市の境に仁川（にがわ）という川があるが何の関係もないらしい。
- 最近、マッカーサーの銅像を巡ってもめてるらしい。
- 撤去されたとの噂がある。
- 朝鮮戦争で米軍が上陸して逆転したところ。
- ソウルの戦争記念館ではその戦果を誇らしげに展示している。ほとんど米軍のおかげだぞ…。
- 仁川を本拠地とするSKワイバーンズのチアガールの肌の露出度は高い。
- そのSKワイバーンズは新世界百貨店に買収されSSGランダースになった。
- ショッピングモール併設の新球場(韓国では二番目のドーム球場)プロジェクトが開始し、日本のエスコンフィールドのような娯楽性の高いボールパーク化に期待がかかっている。
- そのSKワイバーンズは新世界百貨店に買収されSSGランダースになった。
- かつてあった現代ユニコーンズの創設地兼本拠地だった。
- その後水原に移転したが解散。
- 国際空港つながりということで、成田市と姉妹都市。
- 中心部は中区の仁川駅周辺のはずだが、交通の要所である富平駅（富平区）周辺が実質的な中心と化している。
- イメージ的な『名取市』かな。仙台やソウル一極の中でベットタウンとして機能している事、国際空港の中心を担っている点も共通点。
仁川国際空港の噂[編集 | ソースを編集]
- 設計自体は成田国際空港より優れている仁川国際空港だが、空港はキムチ臭と周辺のゴミ埋立地の悪臭で相当臭い。
- 「仁川」と名がついてはいるが、仁川市内から行くと意外と時間がかかる。成田とはえらい違い。
- ので仁川市街地から直接行ける橋をアジア大会に向けて建設中。
- 「永宗島国際空港」と言った方が実態に合っていて相応しいと思う。
- 仁川大橋ができてからは仁川南部だけじゃなくて京畿南部からもアクセスが大分楽になった。
- 空港連絡鉄道は市街地に行けないので、空気輸送状態。
- 市街地まで開通しても、仁川の最大の利用客である日本のツアー客がバスを使っている限り、前途は厳しい。
- 現在の仁川空港～金浦空港間は一般列車（通勤型車両）が3100ウォン、直通列車（特急型車両）が7900ウォン。こんな高い特急料金、誰が払うんだろうなぁ。
- ちなみにソウルから100kmのところにある天安までの運賃は2600ウォンで、空港鉄道の一般列車の方が高い。
- そりゃ天安行きの地下鉄の運賃が安すぎるんだろう（東京で言えば小山石岡あたりなのに）。
- 2009年末まではキャンペーンで直通列車も3100ウォンになっている。
- 空港からソウル市内までのリムジンバスが現在9000ウォン、高級リムジン（KAL）だと14000ウォンは取るので、ソウル駅まで全通すれば採算はあると思っている模様。
- もっともこれはウォンの金額で日本円換算だと10分の1以下、日本を基準にするとむしろ安い。
- ちなみにソウルから100kmのところにある天安までの運賃は2600ウォンで、空港鉄道の一般列車の方が高い。
- 現在のところ、関空や中部を凌ぐ日本最大のハブ空港として機能している。
- 日本の航空行政がメチャクチャだからこうなったわけですね、
- 日本の各都市⇔成田の路線がけっこうあって成田の滑走路が何本もあったらここまでならなかったものを・・・。
- これは案外大日本帝国の末裔の陰謀だったりして（苦笑）
- この空港だけ日本の飛び地にしたい。
- 正直セントレアですら他の地方都市みたいに隷属化してる。
- 日本の地方都市からすると、羽田から成田への空港移動よりも同一空港で国際線乗継ができる仁川の方がラク。
- しかし意外や意外、日本の航空会社で旅客便として仁川に来てるのはピーチだけで、あとは韓国の航空会社が独占。
- 日本人を最大のターゲットにしているので、日本語がほぼ完全に通じる。
- でも地下のカフェテリアの店員には韓国語しか通じないのがいた。ナゼ？？
- 空港からの高速道路は明らかに過剰スペック。
- 片側4車線も必要とは思えない。
- 現在空港には韓国の誇るKTXは乗り入れていない。
- 所在地は永宗島(ヨンジョンド)にある。
- 実際には埋立地と埋立前の龍游島(ヨンユド)の位置。埋立によって一つの島になっちゃったけど。
- グーグルアースで見るとポリゴンが狂っていて、滑走路が150mくらい凹んで見える。
- こんな微妙な所（38度線から少ししか離れていない）にハブ空港なんて良く作ったもんだな・・・・・
- そもそも首都が微妙なところにある時点で・・・（ｒｙ
- 北九州空港と飛行機で繋がっている
- 空港は繁栄しているが、周辺には埋め立て地であろう広い更地が広がっていて、周辺開発がうまくいっていないのが分かる。関空のりんくうタウンと似たような状況。
- 2018年1月18日には仁川空港の第二ターミナルが開業した。