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出典: Chakuwiki

[編集] 伊豆箱根鉄道の噂

1. 県境をまたいで、路線が離れている。
   • 元々は別々の会社が経営。
2. 西武グループだとすぐわかるバスの塗装。
3. のんびりとした電車の旅を楽しみたいなら、大雄山線へ。虹の里へ行きたいなら、駿豆線へ。
4. 大雄山線ではPASMOが使えるが、駿豆線はまだ使えない。

[編集] 大雄山線

1. 小田原駅に乗り入れる鉄道路線の中で一番地味。というより完全にかやの外。
   • 箱根山戦争のとばっちりじゃないの？
2. 終点大雄山は、駅はのどかだが、外に出ると都会な感じ。
3. 大雄山線の車両を検査するときは、オンボロ電車で小田原まで持っていき、そこから貨物列車の後につなげて駿豆線の工場へ持っていく。
4. 線路容量いっぱいまで列車の本数を詰め込んでいるので、何らかの事情で昼間に回送列車を走らせる場合は数本ほど列車を運休させなければならないらしい。
   • そのため時刻表には何本かの電車に「運休することがあります」とのマークが。検査入場の列車などの運転の際には運休になる。

駅

小田原-緑町-井細田-五百羅漢-穴部-飯田岡-相模沼田-岩原-塚原-和田河原-富士フイルム前-大雄山

[編集] 駿豆線

1. 路線は三島駅～修善寺駅間の約19キロ。
   • 天城湯ヶ島まで延長してくれないかなあーバスは高くて困る。（温泉好きな地元民）
     • 地盤の関係で路線延長は無理らしいぞ。
2. 東京駅から特急踊り子号が修善寺駅まで乗り入れる。
3. 普通列車は3両編成。特急列車は5両編成。
4. 踊り子は線内であればタダで乗れる。但し、学生定期券では乗れないらしい。昔は上りだけ三島で降りられない、という決まりだったような。(たぶん改札の都合上の話)
   • 今も時と場合によっては自動改札ではじかれることがある（JR側の改札になる為）。窓口から行くと通れます
   • 線内は快速扱いのため特急料金は不要。ついでだからJR線内も快速にしてしまえ。
5. 観光路線と思われがちだが、実は通勤通学路線。
6. 朝・夕ラッシュ時は10分おきに発車するので東海道本線（三島駅）より本数が多い。
7. 乗客はラッシュ時はかなり多く、朝の三島行きは時間帯によってはぎゅうぎゅう詰め。
8. 昼間はだいたい15分に1本の割合。
9. 昔は快速列車（指定席あり）も走っていた。
   • 停車駅は、何故か踊り子とは異なってた。(踊り子が飛ばす三島広小路に停車し、逆に踊り子が停まる三島田町が通過、とか)
   • 千鳥停車？
     • 乗客数で広小路停車を決めたんだと思われる。
   • 現在走っているクロスシートの車両が快速に使われていた。
10. 静岡県内の私鉄の中では1番の売り上げ。
11. 意外にも？自動改札がある駅が多い。
12. 大昔、沼津～三島に路面電車を走らせてた。その名残で、今でも旧国1の事を「電車通り」と言う場合がある。
13. こんなトコロで、転クロの車両が走ってる。
    • 東京から一番近い料金不要の転クロ車両はこれでは？（東武50090はペダル式だし、京急2100形は客の手で転換することはできない）。
14. ここ数年、8月終わりの土日にメタモルフォーゼというテクノイベントが修善寺のサイクルセンターで開催される。そのときになると駿豆線の電車内が妙におしゃれだけど登山っぽい格好した人とか、喧嘩が弱そうな人たちだらけになる。

駅

三島-三島広小路-三島田町-三島二日町-大場-伊豆仁田-原木-韮山-伊豆長岡-田京-大仁-牧之郷-修善寺 太字は特急踊り子停車駅