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似たモノ同士/日本の都市
出典: Chakuwiki
目次 |
[編集] 関東と関西
- 東京23区と大阪市
- 言うまでも無く首都圏と関西圏の中心。東海道・山陽新幹線のそれぞれの起点。
- 川崎市と尼崎市
- 神奈川県と兵庫県における東端の都市。海岸部は工業地帯で内陸部は農地が残る住宅地。
- 横浜市と神戸市
- 日本を代表する港町。神奈川県と兵庫県の東部に位置し、東京23区や大阪市にも近い。
- 市の北部は他都市志向（横浜市青葉区は東京志向、神戸市北区東部は大阪志向）。
- 市内が2つの国に分かれている（武蔵と相模、摂津と播磨）。
- いろんな意味で万年Bのプロ野球球団の所在都市。
- 前者は神奈川県横浜市神奈川区、後者は兵庫県神戸市兵庫区と県名がついた区を抱えている。
- 両方とも中心街でない点も共通している。
- さらには、江戸時代に中心街であった点も共通している。
- 茅ヶ崎市・平塚市と加古川市
- 神奈川県と兵庫県の中部に位置する。
- 小田原市と姫路市
- 神奈川県と兵庫県の西部における中心都市。城下町。
- 大都市とつながっている私鉄の終点がある。
- 東京と京都市
- 東西の都。というより東京は東の…。
- さいたま市と京都市
- 絶対似てないｗ
- 人口規模？
- 人口規模と東京近辺と大阪近辺の電車特定区間の最北端駅（大宮と京都）という意味で。
- 京浜東北線と京阪神緩行線の終着駅（京阪神緩行線の一部は草津や野洲まで乗り入れるが基本的に京都折り返し）。
- 内陸にある政令指定都市。
- 大宮駅と京都駅。新幹線も停車する。
- さらに方面分岐駅でもある。中心都市（東京・大阪）まで入らずに別の方面へ行く場合に便利。
- 大宮:東北新幹線&宇都宮線（東北本線）と上越・長野（北陸）新幹線&高崎線、埼京線・川越線、さらに東武野田線、ニューシャトル。
- 京都:東海道新幹線&東海道線、山陰本線、湖西線（正確には山科駅分岐-北陸本線へつながる）、奈良線、さらに近鉄。
- 阪急・京阪は駅が別の場所にある。
- 絶対似てないｗ
- 鎌倉市と奈良市
- ずばり大仏。
- 水戸市と彦根市
- 桜田門外の変があったが互いに和解し合った仲。
- 東京・大阪からの方角が共に北東。所要時間もほぼ同じ。
- つくば市と京田辺市・木津川市（旧木津町）・精華町
- 研究都市。つくばは鉄道も開通してさらなる発展がのぞめるが…。
- 田園調布と芦屋市
- 高級住宅街。
- しかし、線路（東急東横線、JR東海道本線）を挟んだ反対側はごく普通の住宅地。
- 春日部市と西宮市
- 船橋市と明石市
- 市の中心駅が私鉄からJRに逃げられる駅になっている。
- 東京23区西部の一部と大阪市南東部の一部
[編集] 企業城下町
- 門真市と日立市（電気機械産業）
- 豊田市と池田市（自動車工業）
- 相模原市も日産のイメージが強いのですがどうでしょう？
- あと太田市（スバル）も。
- 広島市（マツダ）もね。
- 相模原市も日産のイメージが強いのですがどうでしょう？
- 四日市市と水俣市（化学）
- 公害でも有名だよね、どっちも。
- 四日市市と苫小牧市（石油化学）
- 浦安市と志摩市（娯楽）
- 川崎市と倉敷市（石油コンビナートと三菱自動車）
- 夕張市と美唄市（旧炭鉱城下町）
- 苫小牧市と四国中央市（製紙）
- 紙なら富士市はどうですか？
[編集] 東海道沿線と山陽沿線
- 静岡市と岡山市
- 静岡市は東京23区と名古屋市の中間、岡山市は大阪市と広島市の中間にある。大都市の谷間の都市。
- 人口70万規模の政令指定都市（岡山は2009年に正式に政令指定都市になるが）。
- 静岡市と岡山市の決定的な違い。岡山はのぞみが全便停車するが、静岡はのぞみが全便通過。
- 駅の規模も岡山>静岡。
- 駅の利用者数、ほぼ同数。
- 浜松市と倉敷市
- 静岡県と岡山県における主要都市。
- 工業都市であり、商業は斜陽気味。
- 豊橋市と福山市
- 愛知県と広島県のそれぞれの最東端の都市であり県内第2の都市でもある。
- 名古屋市と広島市
- 中京圏と中国圏における最大の都市。名古屋市は東京23区と大阪市の中間、広島市は大阪市と福岡市の中間にある。
- 大津市と下関市
- 共に隣に大都市（京都市と北九州市）がある。
- 京都市と北九州市
- 京都駅と小倉駅
- 東海道・山陽新幹線のそれぞれの終点の1駅手前。
- 駅ビルがすごい。
- 山科駅と門司駅
- 京都駅と小倉駅の1駅手前。
- 京都駅と小倉駅
- 大阪市と福岡市
- 東海道新幹線と山陽新幹線のそれぞれの終着点。
- 東京23区と大阪市と福岡市。首都圏と関西圏と九州圏におけるそれぞれの中心都市。
- 東海道新幹線と山陽新幹線のそれぞれの終着点。
- 熱海市と相生市
- 小田原市や姫路市と比べると静かな感じ。
- 熱海駅と相生駅
- 新幹線のホームが在来線の北側にある。
- 停車する「ひかり」が意外とある。
- 東から来た電車は、本線より支線に乗り入れる方が多い。
- 町の中心は、一駅隣の支線の駅に近い。
- 大阪市・尼崎市と北九州市・下関市
- 別の府県とは思えないくらい繋がりが深い。
- しかも、方や港町、方や城下町。
[編集] その他
- 川崎市と東海市と堺市
- 大都市（東京23区と名古屋市と大阪市）の南隣で、製鉄・鉄鋼業が発達。
- 川崎市と北九州市
- 神奈川・福岡両県内都市の人口は二番手。工業は製鉄・鉄鋼（ry
- 名古屋市と仙台市
- 中部地方と東北地方における中心都市。
- 両市とも東京からおよそ350km。最速新幹線（のぞみ・はやて）が新横浜・大宮の次に停車する駅。
- 札幌市と福岡市
- 日本の北と南の一大都市で、ともにラーメンが有名。
- 広島市と仙台市
- 東京・大阪と南北の巨大都市（札幌と福岡）の中間にある大都市。野球球団が弱い点も共通。影が薄い大都市。
- 新潟市と静岡市と浜松市
- 合併して政令指定都市になった大都市（面積的な意味で）。
- さいたま市も入れたって。
- さいたま市、堺市は面積的に無理かと。
- 静岡・浜松はともかく、新潟市は両市の面積の半分程度かそれ以下なんだが
- なぬ？！てっきり新潟市が一番だだっ広いんだと思ってたぞ。（田んぼが地平かなたに広がってるイメージ）
- 一応、ソース用意しておきますね。
- むぅ、新潟県内ですら7位とはなんたる体たらく。（市町村の面積）
- なぬ？！てっきり新潟市が一番だだっ広いんだと思ってたぞ。（田んぼが地平かなたに広がってるイメージ）
- さいたま市も入れたって。
- 合併して政令指定都市になった大都市（面積的な意味で）。
- 京都市と松山市
- 歴史的建造物の関係で市街地の建物に高さ制限が設けられている。
- 高知市と米子市
- 聞いてて恥ずかしくなるキャッチコピーがある。
- 四万十市と土佐市
- 「ハゲ」という地名がある。
- 高知市と札幌市
- よさこいとがっかり名所の街。
- 土佐清水市と室戸市
- 高知県の端っこで岬がある
- 県内(四国)屈指のド田舎都市。
- 鉄道が走ってない。
- 北海道釧路市と米国ミシガン州フリント市
- アイスホッケーが盛んで、基幹産業は壊滅。
- 長崎と横浜と神戸
- 仙台市と熊本市
- 県庁所在地ではあるが、海沿いの地域は至って静かだ。
- 函館市と長崎市
- 港町、教会が多い、路面電車がある、日本三大夜景、市の中心駅は終端駅、水産学部あり
- 郡山市と浜松市、高崎市と旧大宮市
- 県庁所在地と仲が悪い。
- 県庁所在地より格上だと思っている。
- 高崎と旧大宮は県庁所在地と隣り合っている点でもそっくり。
- 県庁所在地と仲が悪い。
- 夕張市と米国イリノイ州カイロ
- 詳しくは向こうの記事を参照されたし。
- 横須賀市と長崎市
- 造船所、やたら坂が多い地形、人口規模がほぼおなじ
- 下関市と徳島の市町村
- 地元の局より隣県の局を見る人が圧倒的に多い。
- 大津市と明石市
- 大阪から新快速で40分ほど。
- 大阪駅からの距離がほぼ同じ(大阪-大津・明石間が約53km)。
- 同じ令制国内の他都市（彦根・姫路など）より、隣の令制国の大都市（京都・神戸）との関わりが深い。
- 大阪周辺では、京阪神圏の外と思われている。
- 隣に政令指定都市(京都市・神戸市)があり、その衛星都市である。
- 私鉄(京阪・山陽)がＪＲにまったく歯が立たない。
- 大阪から新快速で40分ほど。
- 新潟市と青森市
- 隣の県庁所在地との直線距離が120km以上ある港町の県庁所在地。県内第2・第3の都市からあまり好かれていない（青森：八戸・弘前、新潟：長岡・上越）。
- 佐賀市と岐阜市
- 一応県庁所在地であるものの、近くにある大都市(福岡市・名古屋市)の影響を強く受けている。
- 鳥栖市と古河市
- ともに出っ張った場所にあるため、隣県だと思われている。
- 佐賀県鳥栖市には鹿児島本線が、茨城県古河市には東北本線がわずかな距離を通っているが、どちらもまさかその県を通っているとは思われていない。
- 茨城県古河市には東北新幹線も通っているが県内に駅はない。
- どちらも県庁所在地(佐賀市・水戸市)よりも交通の便が良かったりする。
- 大牟田市と豊橋市
- 京都市山科区と神戸市垂水区
