似たモノ同士/鉄道

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[編集] 路線

  1. 山手線と大阪環状線
    • 名古屋市営地下鉄名城線もある意味で。
  2. 京浜東北線・根岸線と京阪神緩行線
    • 昔はスカイブルーの103系。
      • スカイブルーの205系も。
    • 西側の終点駅は政令指定都市ではないが、少し歩くと港町の政令指定都市（大船駅から徒歩数分で横浜市、西明石駅から徒歩数分で神戸市）。
  3. 東急電鉄と阪急電鉄
    • 東急東横線と阪急神戸線
      • 横浜高速鉄道・神戸高速鉄道にも乗り入れ。
    • ブランドにこだわりを持つ。
    • 運賃も安い。
  4. 福岡市営地下鉄1号線・筑肥線（福岡空港～西唐津）と仙石線
    • 九州地方と東北地方における唯一の直流電化路線。
  5. 鹿児島本線と予讃線
    • 会社で一番の幹線路線である。
  6. 日豊本線と土讃線
    • 地形的制約からスピードアップが難しい。
    • 会社の基幹をなす路線であるが、会社で一番の幹線路線（鹿児島本線と予讃線）に比べると貧弱である。
    • 競合する航空路の方が利便性が高い。
  7. 常磐線と京阪本線
    • 大都市から北東方向に線路を延ばし、緑色の電車が走る。
  8. 学園都市線と学研都市線
    • 名前が似ている。
    • 正式名称の由来となった駅はもう通っていない（石狩沼田駅と片町駅）。
  9. 東武鉄道と近畿日本鉄道
    • 長距離路線を持っている。たくさんの支線を持っている。
    • 2地方に跨って運転されている。
      • 近畿日本鉄道は近畿地方から中部地方に跨って運転されている。東武鉄道は関東地方から東北地方に跨って運転されている（東武鉄道としての路線は栃木県の新藤原が終点。但し一部列車は野岩鉄道と会津鉄道に乗り入れて福島県の会津田島まで運転されている）。
    • 特急誘導大好き。
    • ロング・クロスシートの切り替えが可能な車両を持つ。
  10. 京浜急行電鉄と阪神電鉄・山陽電気鉄道
    • JRと並行し、JRより海側を走る。
    • 高加減速運転が特徴である。
      • 元はどちらも路面電車だったので、駅間距離が短いため。
    • 港町の政令指定都市をスルーして運転する列車がある。
    • 初めて使う人には分かりにくい緻密なダイヤ構成。
    • JRを挟んだ山側を通るのは上記の3番の私鉄。
  11. 相模鉄道と神戸電鉄
    • 港町の政令指定都市の私鉄であるが、海沿いの路線は一切ない。
    • 並行するJR線は存在しない。
    • 狭軌である。
    • 地元住民以外にはあまり知られていない。
    • 大手私鉄と準大手のボーダー。
  12. 横浜市営地下鉄と神戸市営地下鉄（北神急行含む）
    • 市内北部と西部とを結ぶ長距離路線が存在する。
    • 第2路線名は短距離のミニ地下鉄路線である。
    • 途中駅で新幹線に接続する。
    • 路線は「緑」「青」の2路線。
  13. 東武伊勢崎線・日光線と小田急小田原線
    • 東京から離れた、全国有数の観光地を結ぶ特急を走らせている。
    • 途中に複々線区間が存在する。
    • でも接客態度が全然（ry
      • ここと間違えてませんか？
        • 本線系統だって、小田急に比べればよいとは言えないさ。
  14. 京浜急行電鉄と名古屋鉄道
    • 車両が赤く、東海道線と平行している。
      • 青い電車やステンレス車両の登場で、「赤い電車」の伝統が崩れつつある。
    • ｢音｣に関する特徴がある。
    • 空港への路線がある。
    • 核となる駅（品川・名古屋）の設備が貧弱なので、超過密ダイヤになっている。
    • 特別料金不要で乗れる快速特急・特急がある。
    • 必殺・逝っとけダイヤ。
  15. 日高本線とごめん・なはり線
    • 海岸沿いを走行
    • どちらも岬を通る予定だった
    • 結局盲腸線
  16. 赤穂線と呉線
    • 両路線とも山陽本線と並行し、尚且つ山陽本線より海側を通っている。
  17. 名古屋鉄道と西日本鉄道
    • その都市圏唯一の大手私鉄。
    • 昔は路面電車を所有していた。
    • あのー、名古屋圏には近鉄がありますが・・・。
      • あくまで在阪なのです←結論
  18. 日光線と参宮線
    • 観光地へ向かう路線だが、大都市からの輸送は併走する私鉄に負けている。
  19. はやてとのぞみ
  20. 京急と阪急
  21. 京急と京阪
    • 高加減速が得意。しかも直線区間で飛ばす。
    • 特別料金不要のクロスシート特急がウリ。
      • ただしロングシート特急が来る可能性も高い。
  22. 東武伊勢崎線・東京メトロ半蔵門・日比谷線・東急田園都市・東横線と琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線
    • 長距離電車が大好き。
  23. 東武と阪急
    • 理由はお察し下さい…
      • え･･･。「茶色（東武は制服、阪急は車両）」とでも言いたいのか･･･？
        • 違います。（詳細言ったらネタ殺しになるので・・・）
    • わざわざ隠すような共通点が見あたらん･･･。パッと見、北とみなみぐらい正反対な２社なのに･･･。
      • えー、仕方ないので自らねた殺しますorz。この2社は京都アニメーションの代表作に登場しているという事です。（タイトルまでは問わないで下さいorz）
        • 要は、アニヲタの聖地を沿線に控えていると言うことだな。すっかり忘れてたけど、言われてみればその通りだ･･･。
    • 車両の色が茶色（阪急・車体、東武・車両の帯）
    • サービスの質に関しては13番と同文ってことで。
    • 最近の傾向は、ダイヤ改正の度に糞ダイヤになっていく。
      • 東武の半蔵門線直通を増やしたことは評価する。
    • アルナ製の車両が主力だったが、最近は日立で作っている。
  24. 半蔵門線と日比谷線
    • 共に東急・東武と相互乗り入れしているメトロ路線。
  25. 南武線と横浜線
    • 東海道線と中央線を結ぶ路線。
      • その意味なら身延線と飯田線も…
      • これと下の主力が205系と言う点では相模線も・・・。
    • 主力車両が205系。
    • 私鉄への乗換駅が多い。
    • どちらも国鉄時代から数少ない超黒字路線。
    • 相模線も含め、前身は現路線名が社名の私鉄。
    • 神奈川県側が上り。
  26. 東京メトロと京阪
    • 発車ブザーが…
  27. 名古屋市営地下鉄東山線と大阪市営地下鉄御堂筋線
    • 名古屋と大阪で一番混雑する路線。
  28. 小田急と京阪
    • 2008年にグループマークをリニューアルした。
      • おかげで車両の外見が…なことに。
    • 複々線の構造が一緒。
  29. 中央総武緩行線と常磐緩行線
    • 東京メトロに乗り入れ。快速線との接続が悪い。

[編集] 鉄道車両

  1. 211系と213系と415系1500番台と719系と四国6000系。
  2. E721系と西鉄3000形。
  3. 223系と521系。
    • 一応同一設計。
  4. 新幹線「つばさ」と「つばめ」
    • 東北地区と九州地区だから、かつての「あさひ」と「あさま」のような混乱はないが。
  5. 111系と113系と115系。
    • 本当に見分けられない、アレは。
  6. キハ80とキハ181。
  7. 121系とE127系と701系。
    • キヤE991も少し似ていたような・・・。
    • 121系は寧ろ205系・207系900番台だな。キヤE991は車体構造流用なんでそっくり。
  8. 電車なんてみんな似たようなもんだ。
    • ネタ殺し
    • でも、首都圏の通勤型は事実になりつつあるよ（19番参照）。
  9. スーパービュー踊り子とマリンライナーはまなすと大阪市営地下鉄のVVVF車
    • 相鉄8000系も。
  10. 旧国鉄型特急電車（いわゆる月光型）全て。
  11. キハ187系とJR四国2000系貫通型。
  12. JR四国2000系とHOT7000系
    • 側面がね。
    • HOT7000系は2000系のコピー車。メーカーも同じ。
  13. HOT7000系とKTR8000系
    • エンジン音が・・・
  14. 221系と京阪8000系の走行音
    • 似てるというより同じモーター使ってるような気が・・・
  15. JRの209・E217とりんかい線の70-000系
  16. 小田急ロマンスカーと名鉄パノラマカー
  17. 京阪8000系と京急2100系
    • 阪急6300系を忘れるな。
    • 西鉄8000系も入れてやってくれ。
  18. E331系と小田急ロマンスカー。
  19. E231系と東急5000系と東急5050系と東急5080系と横浜高速鉄道Y500系と相鉄10000系と東京都交通局10-300形と京急ステンレス車
  20. 205系先頭化改造車の顔と小田急3000型の顔。
  21. E233系（常磐緩行）と小田急4000型。
    • 帯とライト形状以外ほぼ同一。しかも小田急車まで一部新津製
  22. 253系(成田エクスプレス)と名鉄2200系。
    • 見た目だけでなく、空港特急・ミュージックホーン装備など。

[編集] 駅

  1. 米原駅と小郡駅（現新山口駅）
    • 共に市ではなく町にある新幹線駅。但し現在は合併でそれぞれ米原市と山口市になった。
  2. 高蔵寺（JR中央本線）と金蔵寺（JR土讃線）、光善寺（京阪本線）
    • 高円寺（JR中央本線）と光善寺
  3. 西船橋駅と丹波橋駅
  4. 西船橋駅と京橋駅（大阪）
  5. 代々木上原駅と上小田井駅
  6. 安中榛名駅と、いわて沼宮内駅。
    • そうか？後者は在来線（つーより他社線）もあるけど。
      • むしろ後者はくりこまか？
        • いや、上毛高原だと思う。高崎と有名リゾート地（軽井沢・越後湯沢）に挟まれているという共通項もあるし。
  7. 京成の江戸川駅と京急の六郷土手駅
    • 各駅停車しか止まらない相対式ホームの駅。駅のすぐ隣は橋梁で、しかもライバルのJR路線と併走。
    • 1駅先で都内から抜ける。
  8. 富士宮駅（JR身延線）と東青梅駅（JR青梅線）
    • 単線区間と複線区間の境界駅だが電車自体は隣の駅（西富士宮駅、青梅駅）が終点。
  9. 西船橋駅と北千住駅
    • 方角の付く駅では有数の規模。ただしポジションが乗換専用駅。東京メトロの相互直通運転。改札は2階でホームが1階と3階（北千住はプラス地下）。JRからはあまり優遇されていない。京成が近くをかすっている。
  10. 熱海駅と取手駅
    • 運行上の区切りとなる駅で、終着列車も多いが、1駅だけ県境を跨いでいる。
  11. 籠原駅と小金井駅
  12. 津田沼駅と大船駅と拝島駅
    • 市境の部分にある主要駅
  13. 高田馬場駅と鶴橋駅
    • 日暮里も仲間か？
  14. 取手駅と中津駅（大分県）
    • 駅のすぐ近くにある川が県境。しかも多くの普通電車（都心部からの）が折り返し。
  15. 西船橋駅と西明石駅
  16. 北千住駅と北千里駅
    • 北千住と北千束も似たもの同士
  17. 藤沢駅と柏駅と飯能駅
    • 関東大手私鉄のスイッチバック駅。それぞれ神奈川、千葉、埼玉にある。
    • いずれも勾配を登るためのスイッチバックではない。
  18. 横浜駅と新宿駅と東京駅
    • 終わらない工事（日本のサグラダ・ファミリア）
  19. 秋葉原駅と新今宮駅
    • 駅の構造だけではなく駅の近くがオタクの街。
  20. 松戸駅と津田沼駅
    • JRのホーム構造が似てる。新京成電鉄への乗換駅。
  21. 新宿駅と天王寺駅
  22. 柏/大宮駅と松戸/浦和駅
    • デパートが同じ。
    • 前者の駅が後者の駅に利用客数で勝っている。
    • 浦和には、新幹線がが通らず、大宮に停まり、松戸には特急が一本しか停車しないのに柏にはたくさん停車しているから。
    • 柏から東武を使えば、大宮に着き、松戸（新松戸）から武蔵野線を使えば、浦和（南浦和）に着く。
  23. 千葉駅と大船駅
    • 5面10線のJRホーム。うち1面2線が通勤電車折り返し。懸垂式モノレールが通る。
  24. 立川駅と土浦駅と郡山駅（郡山市）
    • 1番線復活。
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