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出典: Chakuwiki

[編集] 全般

1. いすゞ自動車とバス事業を統合している。
   • あるいは日野自動車とバス事業を統合している。
2. V8エンジンを搭載したエアロエースがある。
   • 積んでいるエンジンは「8M21」である。
   • 低出力版には8DC11を搭載しているという噂がある。
3. ホンダ傘下である。
   • もしくはトヨタ傘下である。
4. キャンター／ローザのエンジンはいすゞ製。
5. バスはジェイ・バスの子会社で生産されている。
6. パリ・ダカに出たことない。
7. 東証一部に上場済みである。
8. 現行ローザにガソリン車のラインナップがある。
9. ダブルダッカーをラインナップしていない。
   • むしろフルモデルチェンジ車が登場。
10. ローザのテールランプは汎用タイプである。
11. エアロスターのエンジンは現在でも自社製である。
    • 6M60T2(270PS)を搭載している。
12. 現在もセミダブルデッカーのラインナップがある。
    • もちろんジェイ・バスの子会社で生産されている。
13. 日産ディーゼルの中型バスにエンジンのOEM供給をしていない。
14. 現在もエアロクィーンM、エアロクィーンMV、エアロバスハイデッカM(クイーンバージョン)、エアロスターMを生産している。
    • もちろん、エアロクィーンK、エアロバスK、エアロスターK、エアロミディMMも現在生産している。
15. エアロスターSにワンステップバスのラインナップがある。
16. エアロエースにミドルデッカーのラインナップがある。
17. エアロスターのノンステップバスも日産ディーゼルにOEM供給している。
18. 運転席にタイヤを外して発射するボタンがある
19. やたらタイヤが外れるので、タイヤが飛んでいかないように安全用のゴムひもがついた
    • それ以前にタイヤが外れて飛んでいく事件はなかった。
20. タイヤを落としても届けてもらえるように、タイヤにきちんと名前と住所がかいてある
21. トラック・バスにもエボリューションシリーズをフルラインナップ。
22. 現在もザ・グレート、ジュピターを生産している。
23. 現在もJRN系列で朝5時～6時台の番組の提供している。
24. この番組のスポンサーである。
25. 日産ディーゼルの乗っ取りに成功した。
    • 次はジェイ・バスを乗っ取る予定だ。
26. 三菱「ぶそう」だ。
    • 三菱重工と軍用車を共同開発している。
27. 接客態度がいい。
28. よく見たら三菱F｢USO｣（三菱エフ・ウソ）だ。
    • もしくは「三菱FUSSO」（みつびしフッソ）だ。
29. すでにUDトラックスと合併している。

[編集] 車種別編

• 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。

[編集] 偽エアロキングの特徴

1. 10年に1回フルモデルチェンジする。
   • つい最近、エアロエースと共通のデザインにフルモデルチェンジを行った。
2. メガライナーに対抗して15m車もラインナップ。
3. よく見たらこの人だった。
4. 日産ディーゼルにスペースドリームAとしてOEM供給されている(AU系)。
   • 携帯電話会社「au」の社用車として導入されている。

[編集] 偽エアロクィーンMの特徴

1. 高速バスとしての採用は少なかった。
2. 沖縄県に多い。
3. エアロクィーンAからエアロクィーンLまで黒歴史。

[編集] 偽エアロクィーンMVの特徴

1. 正式な車名は単に「MV」であった。

[編集] 偽エアロスターの特徴

1. 現在でもディーゼル稼動のノンステップバスがある。
   • エンジンもちゃんと自分で製造。
2. 日産ディーゼルへのOEM供給はない。
3. 東武バスや奈良交通などでも導入が進んでいる。
4. 走行性能が非常に悪い。
5. セーフティウィンドウが無い。
   • 但し神奈中にはある。

[編集] 偽エアロミディの特徴

1. 現在でも自社で製造。
   • ミディのほうは自社製造じゃなかった？エンジンも含め。
     • エンジンとリア周りは自社製だが、それ以外は全部UD&NSK製。
2. 製造が止まった事など一度もない。
3. 現在も大型9m車(エアロミディMM)のラインナップがある。
4. 7m車は日産ディーゼルRNのOEM供給車(AN系)。
   • あるいは日野リエッセのOEM。
     • ただしノンステップ車は日野ポンチョのOEM。
5. 電子楽器デジタルインタフェースが装備されている。

[編集] 偽MS系の特徴

1. 現在でもエアロバスのまま。
2. 日産ディーゼルへのOEM供給はない。
3. 尿素SCRシステムを採用していない。
4. 12段INOMAT-IIが選択可能。
5. 東武バスでも多く採用されている。
6. ASからLSまで黒歴史。
7. あるいはMAからMRまで黒歴史。

[編集] 偽キャンターの特徴

1. エンジンはいすゞ製である。
   • もしくは日野製である。
2. これをベースにした消救車はない。
3. 現在はいすゞからエルフのOEM供給を受けている。
   • 上記の通りエンジンはもちろんいすゞ製である。
4. 他社に兄弟車がある。

[編集] 偽キャンターガッツの特徴

1. 正式な車名は単に「ガッツ」だ。
2. 正しいスペル表記は「GATS」だ。

[編集] 偽ジュピターの特徴

1. 某女性歌手の歌。
2. 1959年の発売当初から4トン積の設定があった。

[編集] 偽スーパーエアロの特徴

1. 正式な車名は「スーパーエアロバス」であった。
   • もしくは「スーパーエアロクィーン」であった。

[編集] 偽スーパーグレートの特徴

1. 車名がいまだに「ザ・グレート」である。
2. 尿素SCRシステムを採用していない。
3. 次期モデルの車名は「ウルトラグレート」に決定している。
4. 日産ディーゼルに「ビッグサム」としてOEM供給している。

[編集] 偽ディアメディックの特徴

1. 最終型はいすゞから「スーパーメディック」のOEM供給を受けていた。
2. よくみたらディアマンテだ。

[編集] 偽ファイターの特徴

1. ハイブリッドもラインナップ。
2. 初代は後期型を除いて角型ヘッドライトが4灯だった。
   • もちろん横並びで左右に2灯ずつ付いていた。
3. トミーテックのトラックコレクションにもラインナップされたことある。

[編集] 偽ローザの特徴

1. テールランプは汎用タイプである。
   • 理由はコスト削減のため。
   • 横並びテールランプでエアロミディと同じテールランプである。
2. エンジンはいすゞ製。
   • V8エンジンを積んでみるものの、オタから「気色悪い」などと不評だったので廃止。
3. 8m車もラインナップ。
4. 上記の通りガソリン車もラインナップ。
5. 実は「ローサ」で、この女優がイメージキャラクターとなっている。
6. 現行型はマツダに「パークウェイ」としてOEM供給されている。
   • いすゞにも「ジャーニー」としてOEM供給している。
7. 路線バスで使われることはない。
8. 現行型ではボンネットバスの改造車が存在しない。