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出典: Chakuwiki

[編集] 偽房総地区全般の特徴

1. 全列車運転最高速度が200km/h超だ。
   • 特に255系が「ビュー」と飛ばしている。
     • まさに「暴走」各線。
2. 未だにｷﾊ81が現役だ。
   • 両国駅を起点としている。
     • 故に首都圏で1，2を争うターミナル駅である。
3. 車両はすべてAA基準を満たしていない。
4. ストライキ？何それ。
   • 労働組合が零細。活動実態すら不明。
     • 最近では解散したという噂もちらほら出ている。
5. N'EXのトイレにはペーパーの代わりに諭吉さんが置いてある。
6. 在来線普通電車がすべてE233系。久留里線はキハE200系。

[編集] 偽幕張車両センターの特徴

1. 113系全廃。211系3000番台臨時運用。
2. 珍しく8割以上の所属車両が新車。
   • 数年中に中古車両が全廃される見込み。
     • よって幕張新車センターと呼ばれるようになる。

[編集] 偽総武本線の特徴

→偽総武本線の特徴

[編集] 偽京葉線の特徴

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[編集] 偽内房線の特徴

E231系スカ色･･･って通勤型じゃん(笑

1. 快速を除く全列車がE233系3000番台orE231系近郊タイプいずれもスカ色。
2. さざなみ号は3、4本ほど減便。
3. 安房鴨川まで特急が走っている。
4. いまだに「房総西線」。
5. 運転形態を外房線と一体化し、房総環状線として運転する計画がある。

[編集] 偽外房線の特徴

1. わかしお号が臨時・通常にかかわらずE257系500番台で運用（もちろん10両で）
2. 千葉～安房鴨川全区間で普通列車に255系を設定。
3. わかしおが茂原通過。
4. いまだに「房総東線」。
5. 東京近郊区間の終点は上総一ノ宮。

[編集] 偽東金線の特徴

1. 大網駅～成東駅間がノンストップする列車が出現。
   • 東金線内だけを走る特急･急行･通勤快速･快速を新設。
2. 全線複線化。福俵駅も対向式ホームへ。

[編集] 偽成田線の特徴

1. あやめ号が成田エクスプレスの本数を抜く異常事態。
2. 佐原を発着するあやめ号が一日8往復。
3. 普通列車がなぜかすべてE217系。

[編集] 偽我孫子支線の特徴

1. 普通列車は113系と211系。
   • E217系も乗り入れている。
2. E531系が乗り入れている。
   • 常磐緩行線も乗り入れている。
   • 御堂筋線も乗り入れてくる。
3. 読みやすい駅名ばかりだ。

[編集] 偽久留里線の特徴

1. キハE200系を使用した「快速くる～り」登場。
   • 大回りして東京駅地下ホームまで乗り入れ。
2. 普通列車が全部キハ130系に・・・・・・・・
3. 走っているのは「赤い電車」。
   • ㈱赤い電車のキーホルダーが走ってる。
4. イヴェント列車なんてありえない。

[編集] 偽鹿島線の特徴

1. 茨城県を通る為、交流電化されている。
2. 県境にデッドセクションがある。

[編集] 関連項目

• 偽東京駅の特徴
• 偽秋葉原駅の特徴
• 偽駅の特徴/千葉