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偽JR東海の特徴
出典: Chakuwiki
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[編集] 全般
- JR東日本とは非常に仲がいい。
- 計画通り東海道新幹線と東北新幹線の直通運転を開始。
- JR西日本の500系新幹線が大好き。
- 一部の増備車両は500系だった。
- 管轄路線は東海道新幹線だけである。
- 神奈川県にJR東海管轄の路線（在来線）は当然無い。
- 経営状況は青色吐息。
- 車両は全てトヨタ様が作っている。
- と言うかトヨタ様のしもべ。
- 完成したトヨタ様の車は東海道線経由で運んでいる。
- 快速系統の列車の増車には興味がない。高速化にはもっと興味がない。
- 静岡優先のダイヤ。
- バライティ豊かな車両で鉄ヲタにアピール。
- 在来線普通列車は全て湘南色の丸塗りで、湘南電車の伝統を頑なに守っている。(鉄道ファン向けの特別塗装を除く)
- 新幹線車両、在来線車両とも地方民鉄のお下がりが走っていたり、地方民鉄に払い下げるなど積極的に交流を行っている。
- 静岡地区の車両は全車両転換クロスシート。
- 静岡エリアには快速がバンバン走っている。
- 在来線の編成が12両や15両。
- 2008年3月の改正で新横浜始発のひかりが登場するが、そのキャッチコピーは「新横浜から、だいじょうぶ！」である。もちろんキャラクターはこのヒカリだ。
- というか本社所在地が静岡市だ。
- 新幹線はもはや見捨てた。これからの時代は在来線！ということで、経営資源のすべてを集中させ、大改革を行おうと目論見中。
- 最近では「JR在来線」という愛称も定着し始めた。
- 名古屋近郊に4ドア車の通勤電車が走っている。
- 車両の動態保存に積極的で、80系、101系、111系、キハ81やユーロライナーはもとより、0系や100系のフル編成も稼働できるように整備されている。
- 社員はだらしのない人が大半。もちろん検札などは絶対に行わない。
- リニア中央線計画を推進しており、現在はリニモにて試験運転を行っている。
[編集] 路線
[編集] 偽東海道新幹線の特徴
[編集] 偽東海道線の特徴
[編集] 偽御殿場線の特徴
- 小田急直通の特急なんて走るわけがない。
- 完全に「おきざり」にされている。
- 東海道線との直通もなし。
- 小田急小田原線・千代田線・常磐線直通のメトロあさぎり水戸行が登場。
- そもそもJR東海の管轄ではなく、JR東日本の管轄になっている。
[編集] 偽身延線の特徴
- 複線区間の終点は西富士宮。
[編集] 偽武豊線の特徴
- 電化されている。
- 沿線には競馬場が林立しており、「ギャンブル線」の呼称を欲しいままにしている。
[編集] 偽飯田線の特徴
- 駅間がやたら長い。
- 秘境駅など存在しない。
- 街中を縫うように走る路線なので、全ての駅は道路からのアクセスが良好。
- この線に乗ろうとは絶対に「言い出せん」…。
- いまだにヂーゼル機関車牽引の客車が走っている。
- しかし、中部地方と東海地方を結ぶ大動脈のため、特急から各駅まで、ひっきりなしに列車が行き来している。
- 名鉄の車両なんか絶対に走っていない。
- むしろ豊橋鉄道から乗り入れている。
[編集] 偽名松線の特徴
- すでに名張まで開通している。
- 名張寄りでは大阪への通勤通学路線。
- 実は名古屋と松阪を結ぶ路線だ。
