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[編集] 阪神地方の噂

1. 神戸・大阪間とその周辺のこと。旧摂津国の西半分。
2. 阪神電鉄が牛耳っている地方という訳ではない。
   • 阪急電鉄の旧社名は京阪神急行電鉄、その前は阪神急行電鉄。阪神と阪急双方の影響を受けた街といった方が正確かと。神戸電鉄とかも阪急グループですし。
3. 天気予報の注意報区分も阪神。
4. 東西に長い市街地。
   • 山系が迫っているから？
5. 南北で空気が違う。
   • 国道43号線以南は庶民。阪急の線路以南〜国道43号線以北は中層。本当の金持ちは阪急の線路以北に住む。
   • この法則は、埋立地が番狂わせ。
     • 国道2号線・国道171号線沿線は中層。
6. 神戸以東の西宮、芦屋、伊丹、川西などのベッドタウンでは関西弁を使わない人が結構いる。もしくは標準語まじりの関西弁
   • そうか?
   • 転勤族が多いから。また元々周辺地域よりアクの薄い平坦な関西弁かも知れない。
   • 六麓荘とか夙川在住の白い巨塔の教授夫人のおばさま達は使ってなかったね。
7. 阪神間のおばちゃんのステータスはイカリスーパーの袋を持っていること。関西スーパーで買ってイカリスーパーの紙袋に詰め替える人もいる。
   • 見栄やステータスと言うより、スーパーの袋としては厚手で耐水性もあり丈夫なので愛用している人は多い。所詮スーパーの袋にすぎないのだが、むしろ「使い易けりゃスーパーの袋の使い回しでもえーやん」という関西人らしい実利主義の様な気がする。
   • ダイエーの傘下になってから袋の質が下がったような気がする。
   • 化繊のikari ikariっていっぱい書いてあるやつは確かに便利。おむつ入れから犬の散歩グッズ入れまで大活躍。ピンクのかわゆい◎
8. 「市内全域」40km/h規制や駐車禁止という標識は、この一帯の都市にしか無い。
   • 一般道の「速度規制解除 = 60km/h」という概念がない。
   • 例外として赤穂市。しかし兵庫県警管轄内には変わり無い。
   • 明石市も
9. 地方に出たとき「大阪人」を自称する住人もいる。
10. 西の方にある大都市は、「三宮」であって神戸ではない。阪神地方では、神戸は三宮の一地名と思われている。
    • 確かに神戸の唯一無二の繁華街は三宮だけで元町やハーバーランドにしたって三宮の延長に過ぎない（三宮繁華圏）京都の方が中心部（河原町・烏丸）は繁華！
11. 阪神甲子園球場（西宮）は「阪神」とついてるのに大阪と間違われることが…。
    • というかほとんどの他地方の人間はタイガースは大阪の球団と思っている。西宮市民はそう言われるたびに非常にプライドが傷つき猛抗議するが、相手は西宮自体知らないので反応は薄い。
    • 東京ディズニーランドが東京にあると思い込むのと同じ（所在は言うまでもなく千葉）。
    • 阪神タイガースの旧名は「大阪タイガース」。大阪は球団が出来た当時の概念では、阪神間を含む広域地域を指して用いられることがあった。もちろん宝塚も東灘も「大阪」。
      • 1961年に「阪神-」へ改称したのは、まさに広域概念の大阪（大大阪）の没落と阪神間の躍進を象徴する事象といえる。
    • 「阪神」とついてるのに→「阪神=大阪と神戸」くらいの意識しか持っていないと「とついているのに」に激しく違和感を感じる。
    • 「阪急西宮球場」もかつてあったことから、「阪神」は多くの人には単なる社名（阪神電気鉄道）の略としか映っていないと思う。一般的には甲子園（球場）・西宮（球場）と呼ばれている（いた）し。
12. この一帯の開発史には、かなりの割合で阪急の小林一三が関わっている。宝塚の歌劇団、西宮や御影の住宅地…もちろん、六麓荘町みたいに大阪商人が便乗したり、甲子園みたいに阪神が阪急に対抗して造った事例もあるわけですが。
    • 一応、阪急に先駆けて開業した阪神電鉄も初めの頃から住宅開発などを手がけていた。しかし大規模ではなかったので阪急の陰に隠れてしまった。
      • 香櫨園（西宮）みたいに遊園地を作って短期で潰した事もある。

[編集] もし阪神県として独立したら

領地は兵庫県芦屋市・西宮市・尼崎市・伊丹市と、大阪府大阪市西淀川区・福島区、そして阪神梅田駅。

• 県庁所在地　夙川市（阪急夙川駅、JRさくら夙川駅にはさまれている地域）
• 芦屋市（旧芦屋市全体）
  • ドサクサまぎれに甲陽園・苦楽園・香櫨園を併合。香櫨園（夙川近辺）とか「芦屋」を名乗るマンションが多いし、三つとも高級住宅街。
• 西宮市（JRさくら夙川駅以南の西宮市）
  • 阪急線以南の方が妥当。以北は甲東園・甲陽園など西宮元来の風土と異なる。「甲」のつく地名に因み「甲山市」として阪急線以北は独立させる。
  • むろん、名塩や山口などは独立させるか、宝塚・三田・神戸に編入してしまってもいい気がする。
• 西北市（阪急西宮北口駅周辺の西宮市）
• 涼宮町（阪急甲陽園駅周辺の西宮市）
  • ねーよｗ
  • 現実問題として苦楽園・甲陽園は上述した通り甲山市に編入するか、まとめて芦屋市に編入してしまっていい気がする。六麓荘町に隣接した高級住宅街だし。
• 名塩町（西宮市名塩、山口周辺）
• 伊丹市（旧伊丹市全体）
  • 大阪国際空港の敷地にあたるところは豊中市などからも奪い取り、空港名は新東京国際空港→成田国際空港の事例と同様「伊丹国際空港」に改称する。
• 尼崎市（旧尼崎市及び阪神梅田駅全体）
• 淀川町（旧西淀川区）
• 福島天国市（旧福島区）
• 武庫川市（武庫川付近の地域が合併し西宮から独立）
• 梅田市（大阪〈阪神梅田駅を取り壊し再開発〉から独立し阪神県の経済的中心市に）
  • 阪急梅田駅も含めていいと思う。大阪府下の豊中や池田、それに北阪神の川西や宝塚も取り込んだ方がいいと思うし。
• あまりにも狭すぎるため、篠山市と三田市、豊中市、六甲アイランドも阪神県にする。
  • 篠山市（旧篠山市）
  • 三田市（三田市西部。大規模な開発をして40万都市に）
  • 摂津下呂町（三田市東部）
  • 豊中市（旧豊中市）
  • 六甲アイランドは芦屋市に編入。
    • えっ!?
• 温泉町（有馬温泉付近）
• 甲子園町（西宮市の甲子園から鳴尾浜の一帯）
• 戎町（西宮市の西宮神社周辺）
• 宝塚市や川西市も併合する。いっそのこと大阪府から池田市や豊中市・吹田市を奪う。

[編集] 阪神間の公共交通

[編集] 鉄道

• JR西日本（JR神戸線）
• 阪神電車（本線・武庫川線）
• 阪急電車（神戸線・伊丹線・今津線・甲陽線）
• ポートライナー・六甲ライナー

1. 代表駅は夙川駅
   • 阪急なら西宮北口駅、JRなら尼崎駅、阪神なら西宮駅でしょ。
   • 利用客数でみるとJRの芦屋駅や甲子園駅もかなり多い。

[編集] 大阪国際空港

→大阪国際空港（伊丹空港）

[編集] 神戸空港

→神戸空港

[編集] 阪神間モダニズム

1. この地域にとってもっとも輝いていた時代。
2. 今のこの地域にも名建築がそこかしこにある。
3. 在京マスコミが絶対に流さない場所。
4. 多くは阪急神戸線開業の影響を受けている。
   • 阪急開業とそれに伴う沿線開発のみならず、それに対抗して阪神も沿線開発を手がけたし、それに便乗した商人も多かった。
   • 阪急が関西学院大学をはじめ学校を多々この地域に神戸等から誘致したのも、この地域の発展に寄与することとなった。西宮や東灘のイメージは私見では「学生の街」だし。
   • 阪神本線開業の頃には既に発展していた地域もあるが。芦屋の浜手とか。