勝手にインターチェンジ建設

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勝手に道路建設」とは違い、インターチェンジのみを勝手に建設するページ。

目次

[編集] 北陸自動車道

[編集] 福井南IC

福井南
Fukui-Minami
7-1 出口 1km
EXIT
  1. 所在地は福井市・鯖江市の境界
  2. インター番号7-2
    • 後で考えたら7-1だった。
  3. バスストップなし


[編集] 松岡IC

松岡 坂井
Matsuoka Sakai
9-2 出口
EXIT
500m
  1. 所在地は何故か坂井市
  2. インター番号9-2
  3. 県立大まで5分
  4. バスストップ有り


[編集] 南条IC

南条 南越前
Nanjo Minami-Echizen
5-2 出口
EXIT
500m
  1. 所在地は南越前町
  2. インター番号5-2
  3. サービスエリア直通
  4. 敦賀方面退出・金沢方面進行不可
  5. ETC・一般レーン有り
    • それって今の南条スマートのまんまやん!


[編集] 余呉IC

余呉
Yogo
3-1 出口 1km
EXIT
  1. インター番号は…3-1ぐらいか?
  2. 木ノ本と統一される可能性高し。


[編集] 敦賀北IC

敦賀北
Tsuruga-Kita
4-1 出口 1km
EXIT
  1. インター番号は4-1
  2. 敦賀市杉津あたり。
  3. 杉津PA閉鎖かも。
  4. 結局は敦賀ICに統一。


[編集] 新びわ湖IC

びわ湖ICの標識
びわ湖ICの標識
  1. インター番号は2-1
  2. 虎姫町付近に建設。
    • 虎姫町で琵琶湖はないだろ、ともめる。
  3. 出口表記は 「びわ湖 虎姫 湖北」


[編集] 新竹田IC

あわら(新竹田)ICの標識
あわら(新竹田)ICの標識
  1. インター番号は10-1
  2. あわら市の山の中。
    • というわけで、不便。
  3. 出口表記は「あわら 坂井 丸岡竹田」


[編集] 加賀温泉IC

加賀温泉 大聖寺
Kaga-Onsen Daishoji
12-1 出口
EXIT
500m
  1. インター番号は12-1
  2. 出口表記は「大聖寺 片野鴨池 加賀温泉」


[編集] 舞鶴若狭自動車道

[編集] 新小浜IC

  1. 現在の小浜西icは廃止
  2. 後瀬山付近に建設

[編集] わかさIC

  1. 建設は三方五湖付近
  2. レインボーライン直通
  3. 退出は敦賀・福井方面、進行はおおい・小浜方面から

[編集] 大分自動車道

[編集] うきはIC

うきは 吉井
Ukiha Yoshii
4-1 出口
EXIT
500m
  1. 所在地はうきは市
  2. 今の杷木インターは廃止。
  3. なのでこのICより大分側が80キロ規制。福岡側が法定速度。
  4. バスストップはあり。
  5. インター番号4-1


[編集] 由布岳IC

由布岳
Yufudake
9-1 出口 1km
EXIT
  1. 由布岳PAとは併設にしない。別に造る。
  2. インター番号9-1
  3. バスストップは由布岳PAにあるのでなし。
  4. 料金所ブース数は入口・出口共に一般1、ETC1


[編集] 東名高速道路

[編集] 豊橋IC

豊橋 新城
Toyohashi Shinshiro
17-1 出口
EXIT
500m
  1. 豊橋市の北東に設置。
  2. 豊橋市に待望のICが設置。
    • もともと検札所があった場所?
    • 必要ないんじゃないでしょうか?第一豊川ICと近すぎるし、アクセスも(豊川ICと比べてみれば)悪いし。(by地元民)
      • 豊橋ICから連絡道(無料、相互2車線)を設置し中心部とのアクセス向上を図る。


[編集] 綾瀬IC

綾瀬 海老名
Ayase Ebina
4-1 出口
EXIT
500m
  1. 綾瀬市には駅がないので、せめてICだけでも設置。
  2. 付近にバスターミナルを設置し、東京都心への高速シャトルバスを運転(もうあるとか言わんでくれ)。


[編集] 浜松三方原IC

浜松三方原
Hamamatsu-Mikatagahara
16-1 出口 1km
EXIT
  1. 三方原PAをスマートICとする。
  2. 国道152号線、国道257号線BPとは改良した高規格の側道で結ぶ。
    • 場合によっては二俣街道や姫街道まで高規格の側道を延長。
    • 浜松市中心部、都田地区、浜北区西部からのアクセスが飛躍的に向上する。
  3. バスストップは要らないと思う。(鉄道駅に隣接した「浜松北BS」が便利なため)


[編集] 原IC

Hara
8-1 出口 1km
EXIT
  1. なんか沼津ICと富士ICの間隔がかなり離れているので建設。
  2. 沼津ICと富士ICの中間あたりに設置、県道22号線に接続。


[編集] 由比IC

由比 蒲原
Yui Kanbara
9-1 出口
EXIT
500m
  1. 上と同じく富士ICと清水ICの間がやたら開いてるので、設置。
  2. 国1富士由比バイパスと旧道(県道396号)の両方に接続。


[編集] 名神高速道路

[編集] 高槻IC

高槻 枚方
Takatsuki Hirakata
33-5 出口
EXIT
500m
  1. 梶原トンネルの高槻側に建設。国道171号線に接続。
  2. 新名神高速道路とのJCTにもなるように、あらかじめ準備構造を用意しておく。
    • むしろ草津JCT-草津田上のように、新名神連絡線に設定。
      • 今建設中の高槻連絡路上に作るのはすでに決定済み。


[編集] 長岡京IC

長岡京 向日
Nagaokakyo Muko
33-3 出口
EXIT
500m
  1. 長岡京市、向日市の市境周辺。
  2. 地形的に方向別になりそう。
  3. 建設する場合、大山崎JCTのインター番号を33-4に改番する。


[編集] 京都清水SAスマートIC

京都清水 山科
Kyoto-Kiyomizu Yamashina
32-1 出口
EXIT
500m
  1. 現在の清水寺付近。
  2. 番号は32-1
  3. 出口の表記は「(国道1) 京都清水 山科」だろう。


[編集] 島本IC

島本 天王山
Shimamoto Tennozan
33-4 出口
EXIT
500m
  1. 現在の天王山トンネルと梶原トンネルの間に建設。
  2. インター番号は33-4
  3. 出口表記は「島本 高槻 天王山」だろう。
  4. お約束通り「右ルートからは利用できません。


[編集] 関越自動車道

[編集] 新座IC

新座 朝霞
Niiza Asaka
2-1 出口
EXIT
500m
  1. 新座料金所周辺に設置(浦和ICみたいに)。
    • に、にざ?実はスマートIC作る構想があるけど全然実現する気配がない


[編集] 高坂IC

高坂 鳩山
Takasaka Hatoyama
5-1 出口
EXIT
500m
  1. 高坂SA周辺に設置。
  2. 又はスマートIC


[編集] 能越自動車道(能登有料)

[編集] 新かほくIC

かほく
Kahoku
  出口 1km
EXIT
  1. 現在の宝達志水町あたりか?
  2. 恐らく何らかの商業施設が進出することは間違いないだろう。


[編集] 東海北陸自動車道

[編集] 美濃北IC

美濃北
Mino-Kita
6-1 出口 1km
EXIT
  1. 現在の美濃市口野々付近。
  2. 利用者は少なそう。


[編集] 新白鳥IC

郡上白鳥
Gujo-Shirotori
9-1 出口 1km
EXIT
  1. 白鳥ICの北付近。
  2. 出口案内は「郡上白鳥」だろう。
    • いや、「郡上白鳥 八幡」だと思う。




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