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出典: Chakuwiki

<勝手に道路建設/高速道路

大井自動車道

ルート

天竜ジャンクション、掛川インター、川根インター

名古屋自動車道

ルート

名古屋インター、東山インター、本山千種インター、大曽根インター、楠インター(東名阪自動車道合流)

名古屋臨海連絡道

いまだ開発されていないポートアイランドを開発させるために建設する。

1. インター名・SA：飛島JCT→ポートアイランドIC→ポートアイランドSA→セントレア東IC
2. 通過市町村飛島村、常滑市
3. 通行料金：飛島からセントレア東までは2190円、ただし、ポートアイランドに在る企業の工場によるトラックや、工場に勤めている人は無料または390円となる。
4. トンネル：伊勢湾トンネル(ポートアイランド～空港島)、全長12kmほど。
5. ポートアイランドSAは、海ほたるのような施設にする。

北陸名阪自動車道

1. インター名　1米原JCT 2多賀IC 3東近江IC 4桑名西IC　5四日市JCT
2. 接続道路　北陸自動車道　東名阪自動車道
3. SA/PA：犬上PA、いなべSA(スマートIC併設)、桑名北PA
4. 通過市町村
   • 滋賀：米原市・多賀町・東近江市
   • 三重：いなべ市・桑名市：四日市市
5. 通行料金：全線大型はICごとに500円、普通はICごとに250円ずつアップ
6. トンネル：稲江(いなみ)トンネル　全長４．５㌔

甲武自動車道

ルート

• 花園JCT(関越道)－寄居－長瀞東－皆野三沢－秩父北－秩父寺尾－久那－荒川－大滝－雁坂－三富－牧丘－山梨－甲府JCT
• どっかにこういう計画あった気がする

岐阜自動車道

ルート

• 区間　岐阜-名古屋中央-日進-豊田中央-本岡崎-蒲郡-三河豊橋-田原-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-志摩

IC

• 岐阜-笠松-木曽川-一宮-師勝-山田-名古屋中央-大曽根-名古屋東-守山-尾張旭-瀬戸-日進-豊田北-豊田中央-岡崎中央-蒲郡-御津音羽-豊橋西-豊橋南-田原-渥美-伊良湖-神島-答志島-鳥羽-磯部-志摩

JCT　

• 木曽川(東海北陸)-一宮(名神)-山田(東名阪)-名東(東名阪)-名古屋東(東名)-東豊田(東海環)-北岡崎(東名)
• これで「岐阜」ってのはおかしいな。「渥美志摩自動車道」とかにすべきでは？

松阪自動車道

• 松坂jct、松阪東、明和、明和SA、豊浜、伊勢北、伊勢PA、伊勢(伊勢jct)

三遠南信自動車道

1. 三河豊川JCT-新城-浜松北JCT(別線浜松北JCT-浜松北三ケ日-浜松JCT)-佐久間-南信木曽-阿智JCT
   • ちょっと待て、三遠南信自動車道はリアルに建設中…

三河浜北自動車道

1. 西浜松JCT-細江-新城JCT-したら荒尾-根羽-下伊那-阿智-阿智JCT-清内路-南木曽-大桑-上松木曽-東高山-高山-飛騨清見JCT
   • PA　鳳来寺-茶臼山-木曽谷（SA）-上松福島-北御嶽山-東高山乗鞍（日本で3番目に大きいSA）-久々野-清見すのまた

揖斐自動車道

起点･敦賀JCT

1. 敦賀JCT(起点)-余呉IC-揖斐坂内IC-揖斐藤橋IC-揖斐川SA-北久瀬PA-本巣トンネル-本巣IC-山県IC-山県PA-岐阜各務原JCT(終点)
2. 距離は約90Km

北陸湾岸自動車道

1. 河野IC(起点)-越前岬IC-越廼PA-福井西IC-たかすIC-三国IC-芦原温泉IC-加越トンネル-加賀JCT-山代温泉IC-寺井PA-川北IC-松任IC-金沢IC-かほくIC-宝達志水IC-志賀IC-七尾IC-能登島PA-輪島西IC-輪島SA-珠洲IC(終点)
2. 名前おかしいだろ。｢湾岸｣って、どう考えても湾じゃないよな。｢沿岸｣とか｢臨海｣とかでいいんじゃないか？

能登自動車道

1. 珠洲IC(起点)-輪島IC-輪島SA-能登空港IC-和倉温泉IC-能登島PA-能登島IC-氷見IC(終点)
   • 延伸：氷見IC-高岡IC-北砺波IC-小矢部砺波JCT
2. …ジャンクションがない。
   • 延伸して1個だけ出来たけど・・・少ない。
3. 現在の能越道と重複するICは能越道の方を取り壊す。

相模自動車道

1. 東京〜沼津間の通勤圏における東名高速の代替路線。扱いは、全線を高規格幹線道路B路線・国道466号線とする。
2. まず首都高2号目黒線を第三京浜まで延伸・接続。そこから第三京浜・横浜新道・新湘南BP・西湘BP・真鶴道路・伊豆縦貫道（一部）を利用し、これらを繋いでいく形をとる。
3. 4区間に分ける（横浜区間・湘南区間・西湘区間・伊豆区間）。
   • 区間ごとに料金を徴収する。
     • 区間の料金は、二輪200円・軽自300円・普通400円・中型500円・大型700円・特大1000円。
     • すべての出口で料金を徴収する。起終点と区間の境界ICには本線にも料金所を設置（もしくはIC自体には料金所を設けずにICの手前に本線料金所を設ける）しその区間の料金を徴収する。
4. 制限速度は全線80km。
   • 既存路線の流用が多く、線形が悪かったり路肩が無かったりするところもあるため、100km走行はNG。

横浜区間（玉川IC〜上矢部IC）

• 第三京浜・横浜新道をまんま使用。
• 1玉川IC−2川崎IC−3都筑IC-都筑PA(上り)-4港北IC-5羽沢IC(東京方面ハーフ)-保土ヶ谷PA(下り)-三ツ沢JCT(首都高接続)-6保土ヶ谷IC(東京方面ハーフ・三ツ沢JCTに併設)-7常盤台IC(沼津方面ハーフ)-8藤塚IC(新保土ヶ谷ICに併設)-9新保土ヶ谷IC-10今井IC-11川上IC-戸塚PA-12上矢部IC
  • 京浜川崎は川崎に改称。三ツ沢JCTは直進で行けるように改良。峰岡ICと星川ICは廃止。

湘南区間（上矢部IC〜大磯IC）

• 横浜新道〜新湘南BPの間は国1の北に新線を建設。新湘南BP〜西湘BPも、海側に新線を建設。
  • 横浜新道〜新湘南BPの用地買収が困難な場合は地下トンネルをICなしで通す。
• 12上矢部IC-13戸塚IC-14原宿IC-15藤沢北IC-16藤沢IC-17茅ヶ崎中央IC-18茅ケ崎西IC(東京方面ハーフ)-19茅ヶ崎海岸IC-20平塚IC-21大磯IC
  • 戸塚IC・原宿IC・藤沢北ICはそれぞれ県道22号・環状4号・国道467号との交点に設置。平塚ICは茅ヶ崎海岸ICと大磯東ICの中間に設置。大磯東ICと大磯港ICを併せて大磯ICとする。

西湘区間（大磯IC〜湯河原IC）

• 西湘BP〜真鶴道路の間は国道135号より海側に新線を設置。西湘BP早川JCT〜と真鶴道路は4車線に整備。真鶴トンネルからは海に突き出るように新線を設置。
• 21大磯IC-22二宮南IC-西湘PA(上り)-23国府津IC-西湘PA(下り)-24小田原IC-早川JCT-25石橋IC(東京方面ハーフ)-26根府川IC(沼津方面ハーフ)−27真鶴IC(東京方面ハーフ)-28湯河原IC-熱海北JCT(熱海ビーチライン接続・湯河原ICに併設)
  • 大磯西・橘・酒匂・早川・岩・福浦の各ICは廃止。真鶴ICは真鶴道路の新道・旧道の分岐を利用。

伊豆区間（湯河原IC〜沼津JCT）

• 湯河原ICを過ぎてすぐトンネル。このトンネルを三島市玉沢あたりまで通す。そこから伊豆縦貫道に接続しこれを利用。沼津ICで東名高速と接続。
  • トンネルがバカ長い(10km以上ある)ので、おそらく通行制限がかかると思われ
• 28湯河原IC-三島東JCT(伊豆縦貫道接続)-29三島塚原IC-30三島萩IC-31長泉IC-32沼津IC-沼津JCT(東名高速接続)

第二東海北陸自動車道

1. 浜松-富山間。浜松-下呂は国道257号線、下呂-富山は国道41号線のルートをとる。

ICなど

• 浜松JCT(東名道)-1引佐IC-2鳳来IC-3設楽IC-4稲武IC-5上矢作IC-6岩村IC-恵那JCT-7福岡IC-8付知IC-9加子母IC-10下呂IC-11萩原IC-12小坂IC-13久々野IC-14高山IC-15神岡IC-16猪谷IC-17大沢野IC-富山JCT(北陸道)

第三東海北陸自動車道

1. 各務原-福井間。起点から温見峠を過ぎたくらいまでは国道157号と併走。その先は足羽川に沿うルート。

ICなど

• 各務原JCT(東海北陸道)-1岐阜中央IC-2本巣IC-3根尾IC-4温見峠IC-5池田IC-6美山IC-福井JCT(北陸道)

富士箱根自動車道

1. 小田原市-笛吹市。だいたい国道137・138と同じルート。
2. 西湘バイパス(早川JCT-箱根口IC)・小田原箱根道路・東富士五湖道路を編入。
3. IC・JCT
   • 早川JCT(西湘バイパス接続)-小田原西IC-箱根口IC-山崎IC-大平台IC-宮ノ下IC-仙石原IC-御殿場IC-御殿場JCT(東名道接続)-仁杉IC-須走IC-山中湖IC-富士吉田IC-河口湖JCT(中央道接続)-河口湖北IC-上黒駒IC-笛吹JCT(中央道接続)

木曽自動車道

長距離トラックが中央道の恵那山トンネルを避け、木曽路に流れ込み高速でぶっ飛ばすせいで、国道19号は「木曽高速」なんて綽名を付けられています。事故も絶えず危険極まりないので、じゃあ本当に木曽高速を作ってしまおうということで、やってみました。

1. 起点から、塩尻JCT-塩尻西IC-奈良井IC-木祖IC-木曽福島IC-上松IC-大桑IC-妻籠IC-馬籠IC-神坂JCT(PAと併設)。
   • 一応起点は東京側。
2. 信号なし・合法で100km走行できる道が新しくできたため、元祖木曽高速(非合法)は高速でなくなる。
   • 結果、事故が激減。
3. 一般の車は、松本・長野方面からの利用は木曽道、諏訪・甲府方面からの利用は中央道、と使い分ける。

伊豆自動車道

1. 大井中井JCT（東名自動車道中井PA-大井松田IC間に新設）-下田ICを結ぶ。
2. 初期は全区間2車線

IC・JCT・SA/PA一覧（カッコ内は接続道路や特記事項）

大井中井JCT（東名自動車道）-北小田原IC（国道255号線）-箱根坊所PA-箱根湯本JCT（箱根新道）- 南湯本IC（TOYO TIRES ターンパイク）-湯河原IC（神奈川県道75号線）-熱海IC（国道135号線）-多賀SA-網代IC（国道135号線）-宇佐美PA-伊東IC（国道135号線）-川奈IC-伊豆高原IC-赤沢温泉SA（温泉大浴場あり）-北川熱川IC（国道135号線）-白田PA-稲取IC（国道135号線）-河津IC（国道135号線）-西白浜PA-下田IC（国道135号線）

新中央自動車道

• 狭くて低規格の中央道のバイパス。片側4車線、140キロ制限で設計。

1. 相原JCT（八王子バイパス・圏央道）−道志IC−都留JCT/IC（中央道支線）−甲府南JCT/IC（中央道）−増穂JCT/IC（中部横断道）−北静岡IC（畑薙）−北浜松IC（三遠南信道水窪IC）−設楽IC−豊田東JCT（新東名･伊勢湾岸道）
   • …なんだかすごいルートだな。
     • 畑薙で下ろされても何処にも行けねぇw

伊豆しまなみ海道

伊東ICー城ヶ崎ICー（伊豆大橋）ー伊豆大島ICー利島ICー新島ICー式根島ICー神津島ICー三宅島ICー御蔵島ICー八丈島IC

中央自動車道春日井線

• 中央道～東名阪道の連絡道として建設
• 法律上は高井戸IC～楠JCT
• 春日井北本線TB～味美JCTは名古屋均一料金

ルート(小牧JCT以西)

小牧JCT(飯田・小牧東方面のみ・中央道本線)～春日井北本線TB～春日井北IC～春日井中央IC～味美IC～味美JCT(四日市・楠方面のみ・東名阪道）