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出典: Chakuwiki

[編集] 岡山市営地下鉄

• 何年か前に岡山の大学生が、岡山に地下鉄を作ったらという論文を発表したことがある。
  • 山陽新聞に掲載されました。
  • 路線は確か、市内を南北に縦断した路線。
    • 津島地区～中心部～福島（岡南）地区までが、採算が取れるらしい。
  • 黒字になるのに何十年もかかるらしい。
    • 作ったらたぶん一生赤字かも。
• 根本的に岡山平野は干拓地で、地盤もゆるいため、掘削は無理かもしれない。

[編集] 路線

• 路線的にはこんな感じか？

南北線

岡山空港 ― 菅野 ― 吉宗（津高支所前） ―横井上 ― 津高（イズミヤ） ― 笹ヶ瀬（岡山商大前） ― 津島（つしまモール） ― 岡山大学筋 ― 桃太郎アリーナ前・南方 ― 清心町 ― 岡山 ― 柳川 ― 表町（天満屋） ― 千日前 ― 清輝橋 ― 岡南町 ― 十日市 ― 日赤病院前 ― 青江（ジャスコ） ― 豊成 ― 福富 ― 機工センター・福成 ― 並木町 ― 築港新町（シネマタウン岡南） ― 労災病院前 ―カルチャーパーク前 ―興陽高校前 ― 都六区 ― 灘崎 ― 西紅陽台

• 岡山空港～津高間および、築港新町～西紅陽台間は地上区間
  

東西線

庭瀬 ― 延友 ― 久米 ―田中 ― 中仙道 ― 今 ― 大元 ― 岡山大学病院前（県立岡山病院前） ― 市役所前（ジョイフルタウン岡山） ― 田町 ― 表町 ― 岡山城・県庁・県立図書館前 ― 後楽園 ― 原尾島（天満屋ハピータウン原尾島店） ― 藤原（マルナカ高屋店） ― 高屋 ― 兼基― 神下 ― 長岡 ― 目黒橋 ― 西大多羅 ― 益野 ―富士見町 ― 西大寺中野 ― 西大寺警察署前 ― 西大寺中央（リョービプラッツ） ― 西大寺南（天満屋ハピータウン西大寺店） ― 西大寺観音院

提案

1. 菅野に駅は…無理があるだろ…
   • ん？あ、地上区間か…それも無理が…

[編集] 倉敷市営地下鉄

[編集] 中央線

• 神経科病院前─西岡─北浜町─倉敷─美観地区─倉敷商高前─市役所前─倉敷新田（サブリーナ）─倉敷南高前─養護学校前─岡山学院前─天城台─茶屋町

[編集] 玉島線

吉真玉穂西作新玉八玉玉柏協勇黒沙黒安寄
備備島井船陽倉島島島島島同崎崎美崎倉島
真服服田穂大敷職＿支中＿病＿東海西＿中
備部部＿＿学＿安＿所央＿院＿＿岸＿＿央
＿＿＿＿＿前＿前＿前町＿前＿＿＿＿＿＿
●━━━━●●━━●●━━━━●━━●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停

[編集] 水島臨海鉄道児島延伸

倉敷市に属しながら、倉敷地区と鉄道で結ばれていない児島地区のため、水島臨海鉄道を児島まで延伸させる。

• 水島─東水島（貨物駅を旅客化）─宇野津─塩生─通生─赤崎─児島

[編集] 瀬戸内臨海鉄道

[編集] 瀬戸内本線

【各駅停車】 倉敷―四十瀬―高梁川―玉島東―玉島―玉島中央町―玉島西―浅口寄島―大島―西大島―九番町―金浦―茂平―旧鋼管―手城―福山

【快速】

倉敷―玉島―浅口寄島―西大島―旧鋼管―福山

廃線の上武鉄道日丹線に寄島駅が存在していたため、市名を付けて浅口寄島駅とする。

[編集] 広島市営地下鉄

1. アストラムとシャレオの前例からいって×××
2. なかったんだ…。(by地下鉄が6本通っている名古屋人)

東西線

• 広島－白島－城北－横川－竜王公園－五月が丘団地－広島修道大学－広域公園前－広島広域公園

南北線

• 黄金山緑地－広島大学－比治山公園－広島－二葉山緑地－牛田緑地－戸坂－中筋－大町－毘沙門台団地－安佐動物公園
  • ↑一部アストラムラインと重複してねえか！？
  • …とりあえずもっと市街中心部通さにゃいけん…

[編集] 呉市営地下鉄

1. 南北線　焼山中央－焼山南－二河公園（球場前）－呉（JR・東西線乗換）－入船山公園（国立病院前）－宮原（子規句碑前）－昭和埠頭－昭和町（日新製鋼前）－警固屋－音戸の瀬戸
2. 東西線　晴海町（海上保安大前）－呉（JR・南北線乗換）－れんが通り－東中央（市役所前）－呉越－阿賀北－横路－郷原
3. 3本/h。
   • ラッシュ時はその都度増発。
4. 南北線は昭和町、東西線は晴海町にそれぞれの車両基地を作る。
5. 基本は4両編成だが、ラッシュ時は増結することも。
6. 南北線は焼山中央－熊野、音戸の瀬戸－倉橋島の延長計画がある。
7. 東西線は郷原－東広島の延長計画がある。

[編集] 一畑電鉄の松江市街地・松江駅までの延長

• 一畑電鉄の現在の終点である松江しんじ湖温泉駅（旧・松江温泉駅）は、松江市役所が近いものの、交通の便利な場所にあるわけではない。もうちょっと、人の多い地域に延長できないかと思う。松江駅まで行ければ、ＪＲとの乗り継ぎに計画性を持たせることができるようになる。

1. 本線の延長
   • 松江しんじ湖温泉─県庁前─赤十字前─和多見町─松江
     • 松江駅は地下に。
2. さらに延長して環状線を作る
   • 松江─生協病院─国立病院─県立短大─寺山公園─淞南高校─かんべの里─山代町─出雲津田（ＪＲにも新駅を設置）─西尾町（市立女子高校）─東川津町─西川津町（松江東高校）─島根大学─菅田町─赤十字前─和多見町─松江

[編集] 山陰横断新幹線

1. (京都) - 新園部 - 福知山 - 和田山 - 新豊岡 - 新浜坂 - 鳥取 - 倉吉 - 米子 - 新松江 - 出雲市 - 大田 - 浜田 - 益田 - 津和野 - 山口 - (新山口)
2. (１と同じルート) - 益田 - 新萩 - 長門市 - 美祢 - (厚狭・山陽新幹線博多方面乗り入れ)
   • 新大阪 - 宝塚 - 篠山(篠山口を改名) - 福知山 - (以下案１と同じ)

[編集] 山陰縦断新幹線

1. 出雲市 - 新松江 - 米子 - 根雨 -　新見 - 高梁 - 新総社 - (岡山・四国新幹線新高知方面に乗り入れ)
   • 根雨って日野町･･･採算取れないよぉ
2. 姫路 - 宍粟 - 新智頭（山郷） - 鳥取
   • 新大阪から直通運転

[編集] 中国山中（環境破壊）新幹線

1. 新下関-秋吉台-山口美東（国道490と絵堂川の交差してるところ）-長門峡-右ヶ谷-冠山-加計-阿佐-向原-成羽川-弓削-平福-七種山-篠山口-瑠璃渓-京都
   • 明らかに駅が多すぎる。
   • 費用対効果が低すぎる。
2. 第一案駅減少案
   • 新下関-秋吉台-冠山-加計-成羽川-平福-篠山口-京都

[編集] 広島空港線

1. 路線　白市～広島空港
2. 広島空港～広島間の直通列車（快速）を設定。
   • 快速停車駅　広島・海田市・瀬野・西条・白市・広島空港
3. 広島空港駅より先も延伸して、本郷駅につなげる。
   • 山陽本線のバイパスとしての役割を果たすようになる。長距離列車はすべてこのバイパスを経由。
     • 広島大学駅を新設
       • それは、むしろこっちです。

[編集] 東広島線

1. 安芸津～東広島～西条
   • 安芸津で呉線、西条で山陽本線に接続。
2. 広～黒瀬～東広島～広島大学～西条
   • どうせ呉線に出るなら、こっちのが需要がありそう。
3. 広～呉大学～黒瀬～東広島～広島大学～西条～広島空港

[編集] 若桜鉄道の陰陽連絡線化

若桜鉄道を播磨新宮まで延伸し、姫路への直通列車運転

1. 若桜-池田-戸倉-原-西谷-播磨神戸-神野-播磨山崎-戸原-播磨新宮
2. 姫新線普通列車は原則播磨山崎まで乗り入れ
3. 高速化の手段はモノレール

[編集] 福山電鉄

• 福山市内の要所を結ぶためのLRT。

1. 軌間：1067mm
2. 電気：直流600V
3. 必要に応じて専用軌道や高架なども建設する。

[編集] 路線

1. 鞆線
   • 福山駅－市民会館－野上・光南－福山医療センター前－多治米町－川口町－新涯中央－福山港－箕島町－南丘口－竹ヶ端運動公園－佐須良池－高島－白芽－鞆
     • 福山駅、福山港、鞆を結ぶのが主な目的。
     • 事実上、鞆鉄道線の復活。
       • だが鞆鉄道で運営できるか疑問だし、福山市営か新たに3セク会社を作るか。
     • 福山港以南は一部を除き専用軌道。

[編集] 木次線の新ルート建設

• 木次駅から直接三次駅に接続する短絡ルートを作り、陰陽連絡をしやすくする。
• 路線　木次-三刀屋-乙加宮（又は南三刀屋）-掛合-出雲入間-頓原-来島-赤名-横谷-布野-布野南-三次
• 旧路線（奥出雲町を通る路線）は廃止又は支線として存続。

[編集] 広浜鉄道

→広浜鉄道