福岡都市高速道路・北九州都市高速道路

[編集] 福岡・北九州の都市高速道路の噂

福岡（６００円）北九州（５００円）
北九州の方が福岡よりも先に開通した。
- 県庁所在地より、工業都市の需要の方が大きかった為。
- 道路に限らず、県内では元々北九州を起点にインフラ整備がなされた。

九州道の標識では、何故か黄色で書かれている。
- 大宰府ICで、都市高に接続するレーンがオレンジ線で区別してあるから標識もオレンジにしたんじゃない？福岡ICは利用したことないからワカンネ
- 大宰府ICを出て直ぐの右カーブは、田舎モノには結構きつい。
西鉄バスが面白いほど走る。高速バスも当然走るが、路線バスもいっぱい走ってる。
４号線は、将来八木山バイパスと繋がる可能性がある。
最近、福岡市民にも「アンダーパス」という言葉が浸透してきた。５号線「福大トンネル」のこと。
2012年度供用を目指す５号線が開通すると、市民待望の都市高速道路環状線が完成する。
- 全線開通の暁には、F1-FUKUOKA GRND-PRIXを開催して欲しい。モナコより高速コース間違いなし。
- 東京大阪名古屋に次ぐ環状高速に、ちょっと都会っぽい気がして福岡人は満足顔。
  - やっぱりね、グルグルしたいときもあるのよ。（地元民）
- 5号線は、恐らく首都高湾岸線を越える高速ライン（オービスも無し）

北九州の都市高速は高いと思う･･･（１回５００円）
- ↑今どきワンコインで走れる都市高って、結構貴重ですよ。福岡は６００円ですからねぇ。
「都市高速」になる前は、九州道の迂回路だった時期がある。（小倉南～八幡が未開通だった為）
- ↑日本道路公団が管理していたころの『北九州道路』のこと。
- 今ではその名残もほとんど残っていない…。
  - ↑厳密に言えば、門司ー黒崎が「北九州道路」、黒崎—馬場山が「北九州直方道路」。前者は60km/h、後者は80km/hと規格が違うのがちょっとした名残。
- 当時の北九州市長（末吉）が建設省道路局出身で、政治力を使い、赤字の都市高速を救済するために、公団から割譲させてドンブリ勘定にさせた。こんなことをしなければ、今頃はこの区間は無料開放されている。
福岡高速は主に平野部だが、こちらは山間部が多い。
夜間、山間部の区間は外灯が少ないので一人で走ると怖い。
平成20年度中にETCを全ランプに整備する予定。
枝光から戸畑へ道路を通す予定だったが、ご破算となり枝光IC出口付近に、作りかけの戸畑へ延ばす予定だった道路がトマソンとして残っている。