チャクウィキには独自のルールがあります。必ずお読みください。
第1回管理者選挙の投票が始まりました。12/7、19時に〆切予定です。
北海道中央バス
出典: Chakuwiki
- 元々は小樽市と札幌市豊平区の主だったが、札幌市営バス廃止のお陰でエリアがかなり増えた。
- それ以外にも、岩見沢や滝川の主だった（今は子会社化）。札幌発の高速バスは台数的には殆どがここのバス。北海道最大のバス会社。札証に上場。
- 上は少し違う。岩見沢や滝川(いつの間にか千歳も)は、経営が本社で運行が子会社。
- 札幌市清田区の主でもある。
- 札幌-小樽間は1日100往復以上。
- 南の西鉄、北の中央バス
- それ以外にも、岩見沢や滝川の主だった（今は子会社化）。札幌発の高速バスは台数的には殆どがここのバス。北海道最大のバス会社。札証に上場。
- テールランプのウィンカーの光り方が、デコトラにありがちな光り方をする。（そうでもないものあるけど）
- デフォルトでシーケンシャルウィンカーを装着可能な車種には全車取り付けていたらしい。
- 関西人は札幌で中央バスの旧塗色を見たら、「おっ、京阪バスグループや」と思うハズ。
- 道南バスの旧塗色も中央バスとイメージが似ていた。
- 北海道中央バスの旧塗色よりも京阪バス（現在も使用）とほぼ同一だった。
- シフトアップがやたらと早い。燃料節約のため1500rpm程度でシフトアップし、2000rpm以上回すと怒られるらしい。小樽の坂を2000rpm以下で登れる運転士もいる。
- 一昔前、一定の回転数を超えるとブザーが鳴りシフトアップを促していた。
- 小樽で見れる「オタモイ」行きはインパクト大。
- 北海道の西鉄バス？とも見受けられる。
- 以前、高速道路の料金所に突っ込んだことがある。
- 札幌北部方面行きのバスは広々した石狩街道ではなく、片側１車線の東１丁目通を通る。おかげで冬はダイヤが遅れ放題。
- 本数の多い路線は夏でも遅れ放題。JRとの乗り継ぎができなくなることも。
- 全線通して乗るやつは間違いなく暇人ともいえる系統がある。
- 例・札幌駅←→JR白石駅、澄川駅←→南平岸駅、南郷7丁目駅←→新さっぽろ駅など。
- 澄川←→JR白石駅、真駒内駅←→大谷地駅も…
- ↑↑は電車や地下鉄1本で行けちゃうからね・・・。
- 澄川←→JR白石駅、真駒内駅←→大谷地駅も…
- 例・札幌駅←→JR白石駅、澄川駅←→南平岸駅、南郷7丁目駅←→新さっぽろ駅など。
- リゾート経営などグループで多角経営を行っている。
- ある時から突然札幌市圏のバスにもショート車を投入しまくり通勤時間帯に平気で運用するようになった。
- かといって通勤時間帯のワンロマ運用も困る（仕方ないのは分かるけど）
- 空知地区は中型車がウジャウジャいる。もちろん大型ショート車よりもさらに狭い。
- 空知方面はバスカード未対応。
- 早く導入して下さい。昔走っていたココのバスは導入していましたよ。
- 北海道財界のいわゆる「長老派」のドン。西武グループなど中央の権威に弱く、若手財界人が作ったコンサドーレ札幌を病的に嫌う。
- でもレラカムイ北海道のスポンサーの一つである。
- 道内のバス会社の賃金は中央バスの賃金を参考にするといわれているらしく、中央バスが賃金を下げたら他社も追随するし、逆に賃金を上げたら他社も追随することがあるらしい。
- 道内のバス会社の賃金は中央バスの賃金を上回ることはないらしい。
- ただ今、ここで廃止するか否で騒動が起こっている。
- 結局、JR北海道バスが引き継ぐことになった。
- と、思いきや業務委託費問題で市民からの反発を受け再び継続することに。ようやく事態収束?
- 業界に詳しい人には、予想の範囲内だったらしい
- と、思いきや業務委託費問題で市民からの反発を受け再び継続することに。ようやく事態収束?
- 結局、JR北海道バスが引き継ぐことになった。
- 他の事業者と比べると、札幌市交通局と仲が悪い。
