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北海道新幹線
出典: Chakuwiki
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[編集] 北海道新幹線の噂
- 北海道民は殆ど「要らない」と言ってる模様。実際出来たら便利だと思うんだけど。
- 函館札幌が1時間、青森札幌が1時間半くらいになるんでしょ? 行動パターンがものすごく変わるだろうな。
- 道民は普段新幹線を使うことが無く、新幹線の速さが把握できていない。
- 要ります（by札幌市民）。
- 確かに新函館駅は函館空港より遠いし、札幌～東京は四時間切れるかどうかといったところだしな。利点は、飛行機に比べて安いといったところか。
- 早期予約購入なら飛行機のが安いと思われる。
- 札幌延伸は仙台以北の東北新幹線の大赤字を脱却するためには有意義。
- 要らんて。他の事に金使おうよ（by北海道民）。
- これは北海道景気にはプラスになるのだろうか。やはり函館札幌1時間はインパクトがすごい。でもトンネルだらけでつまらん車窓になるんだろうな。
- いらんとか言っている人いるけど航空各社と新幹線の競争が始まったら運賃やサービス面で利用者が受けるメリットが大きいと思う。札幌～旭川だって高速バスとJR特急の競争があるおかげで便利に移動できますよね？あと冬場も北海道新幹線のトンネル区間が長ければ長いほど雪に強くなる。新千歳での遅延や欠航で時間が読めなくなることもない。新幹線開通のメリットがわからない道民がかわいそう。長い記事
- ドアtoドアで札幌駅～東京駅ってのは大きい。新幹線なら移動時間を有意義に使える。新幹線はベルトしなくていいからメタボにやさしいぞw
- いま思えばリニアモーターカー（札幌-新千歳）と青函カートレインの方が有用的だったかも。
- 基本計画では旭川までだけど、実際にそこまで行けるかどうか…。
- 旭山動物園人気が超長続きしたら考えるだろうが…。
- 東北新幹線の盛岡以北は一部ミニ新幹線で整備するはずだったが、北海道新幹線との直通を考慮して全線フル規格に変更された…と言う事になっているらしい。
- これが開通したからといって、函館や札幌まで在来線を第3セクターにするのだけは、絶対にやめてくれ。
- 現時点で経営分離から逃れられるとされているのは札幌-小樽間だけ。長万部-小樽間に至っては経営分離どころかレールを剥がされてもおかしくない…らしい。
- 有珠山噴火によって長万部-小樽間の廃止はなくなったらしい。
- 現時点で経営分離から逃れられるとされているのは札幌-小樽間だけ。長万部-小樽間に至っては経営分離どころかレールを剥がされてもおかしくない…らしい。
- 斜里町のイエスマンは釧路や網走まで伸ばすつもりらしい。
- 青函トンネルに新幹線を走らせたら北斗星・カシオペアはどうなるんだ…
- 一応貨物列車が通るので狭軌と標準軌兼用の三線軌になるけど、北斗星やカシオペア自体何時まで残るか…。新函館までの暫定開業では残ると思うけど…。
- 札幌まで開通するころには車体更新の時期だろう（北斗星はもっと早く寿命が来そうだけど）。思いきって新幹線寝台電車にしてしまうってのは？
- 新函館～札幌（～旭川）も三線軌道にして貨物列車をバンバン走らせる・・・無理･無駄･無謀。
- 一応貨物列車が通るので狭軌と標準軌兼用の三線軌になるけど、北斗星やカシオペア自体何時まで残るか…。新函館までの暫定開業では残ると思うけど…。
- 函館ー室蘭を電化させたほうが安そう
- 確かに…。でも、そのせいで北海道らしい汽車(ディーゼル特急やディーゼル貨物)がなくなるのは避けて欲しい。
- 宗谷本線や、石北本線があるだろう。
- 日ハムの森本稀哲が北海道新幹線大使に選ばれた。
- 札幌延伸時には札幌駅の1・2番ホームが新幹線用に改装される事になっているらしい。
- 一部で新手稲駅建設の声が上がっている。
- 実際出来たら手稲山に行くのが凄い楽。
- 愛称はどうする？木霊光山彦青葉那須野朱鷺旭日望翼小町谷川浅間疾風燕と来て、…
- 神威。またか・・・
- ムネオ。
- 北斗・おおぞら・いしかり・おおとり、とかいかが？
- 「はくちょう」・・・って、太平洋側であんまし馴染みないけどアリ？あと「えるむ」は？（でも出来たらカタカナ希望）
- ってか全部漢字で書かれていて一瞬わかんなかった。しかもデビュー順ソート。
- 旭日でなく朝日が正しい。
- 「北海」はどうよ？
- 「かんとりぃ」
- 「ようてい」。
- 「れら」はアウトレットモールでフェリーでバスケだしな。いっそ「おーろら」でどうでしょう……。
- 「だいち」
- 北回り（小樽経由）と南回り（室蘭経由）が候補となっていたが、コストと所要時間の面から北回りになった。
- そうなんだ。単純に函館本線の新幹線化かと思ってた。
- いや、北回りは"単純に函館本線の新幹線化"だろ。(函館を経由しないけど)
- そうなんだ。単純に函館本線の新幹線化かと思ってた。
- 現行の在来線貨物列車は列車ごと新幹線の専用車両に積み込んで津軽海峡を越えるらしい。
- トンネルが完成している函館側から造る方が楽だけど、やっぱ札幌～函館間を先に作った方が良いのでは?
- 札幌～長万部を先行開通させるプランも浮上した。それって九州新幹線方式？
[編集] 各駅の噂
[編集] 新青森
→新青森駅
[編集] 奥津軽（仮）
所在地：青森県東津軽郡今別町
- 現在の津軽今別駅を利用。
- 乗る人いるの？スーパー白鳥でも乗客皆無だよ。
- おらんやろ。
- 五所川原人だけど、北海道へ行くときは使うよ。わざわざ新青森に出るよりは早い。
- 青函トンネル前後の基地としての役割がある。
- 最大の目的は新青森新函館間を特定特急券化させない為。
- どういうこと？
- 新幹線は隣の駅までの自由席特急券は格安になるというルールがある。需要が見込める青森－函館間でそのルールを適応させないため。
- 特急券いらずに乗れる区間を減らすってことかな？
- 青春18切符対策みたいなもんか(ちょっと違うけど)
- どういうこと？
[編集] 木古内
→木古内駅
[編集] 新函館（仮）
所在地：北海道北斗市
- 現在の渡島大野駅を利用。
- 函館市ではなく、北斗市になる。
- そのため「北斗駅」にしろとの声も。
- 北斗函館駅とかでいいんじゃない？
- どうでもいいけど、"函館北斗"の方が語呂がいいと思う
- 北斗函館駅とかでいいんじゃない？
- そのため「北斗駅」にしろとの声も。
[編集] 新八雲（仮）
所在地：北海道二海郡八雲町
- 現在の八雲駅も検討されたが、新駅に落ち着いた。
[編集] 長万部
→長万部駅
[編集] 倶知安
→倶知安駅
[編集] 新小樽（仮）
所在地：北海道小樽市
- 天神地区に建設される予定。
- 小樽駅より南小樽駅の方が近いが、後ろは山。
- ただし、小樽駅から新駅予定地付近までバスは通っている。
- キロロとのアクセスは便利になりそう。
- 地元では「シンタル」と呼ばれそうな予感。（「南小樽」→「ナンタル」の例あり）
[編集] 札幌
→札幌駅
