北陸新幹線
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[編集] 北陸新幹線の噂
- 飯山トンネルが実は長い。
- 岩手一戸トンネルの次点
- 建設中に１回崩れた。
- 岩手一戸トンネルの次点
- 富山人は富山駅までJR東日本が管理しろと言って憚らない。
- これは富山～直江津間を「並行在来線」にしないための高等戦術である。ただし、高等戦略ではない。
- とりあえず白山市(旧松任市)の車両基地までが開業する予定
- 福井駅までは90％認可され、金沢などと同時に開業される。
- しかし、敦賀は２～３年遅れの可能性がある。
- 地味に福井駅部だけ着工しているのがマスコミにばれた。とりあえずえちぜん鉄道用の高架なので堪忍してください。
- 福井市ではジョーシンの辺りに新幹線用の土地を確保して待っている。こんなことをしているのは福井だけらしい。
- だが一応福井駅部の着工は認められていて、2008年度内に完成予定。
- 敦賀から先を米原ルートにするか若狭ルートにするかでずーっともめている。
- 当の敦賀市民は新快速が来るので無関心。
- 敦賀にも若狭にも来なくていいから、福井で止めておけ（若狭からかつあげした金で、越前よいらん金使うな）
- 小浜市や亀岡市は若狭ルートをと願っているが…。下手すれば近江今津ルートもあり得る。
- 近年、舞鶴ルートなるものも登場した。
- 敦賀駅は新八代と同じ構造にし、大阪からリレー特急でつなぐ。これで湖西線が減価償却終わるまでもたせる。
- 当の敦賀市民は新快速が来るので無関心。
- 典型的な“政治新幹線”。開業したらしたで「要らない」と批判くらいそう・・・。
- 上越新幹線よかよっぽどマシ。
- 上越よりも沿線人口が多いし、収支予測も良好。費用対効果だけで判断すれば、もともと上越より優先されていたはずの新幹線。それより、30年も遅れたわけ。
- 全線つながったらいいセンいくで。
- 上越新幹線よかよっぽどマシ。
- 上越新幹線が田中角栄の私設新幹線なのに対し、こちらは森喜朗元首相の私設新幹線。
- 堤も絡んでると言われている。
- 堤は関係ないんじゃない？
- JOCの会長をやってたから、関係なくはないよ。並行する上信越自動車道も。
- 堤は西武の大拠点・軽井沢があるから、当然関係あるでしょ。
- 堤は関係ないんじゃない？
- 森と同じく富山の綿貫は絡んでないの？
- 堤も絡んでると言われている。
- 北陸新幹線の開通がもっと早かったら、新潟市より先に金沢市が政令指定都市になっていたはず。
- 北陸新幹線が金沢まで開業したら、富山県からJR幹線が消えるのは間違いない。場合によっては北陸本線だけではなく周りの枝線も経営分離されるとか。
- 普通列車の本数は旧鹿児島本線や旧東北本線より多いのに。
- 福井まで造って、京都まではサンダーバードでアクセスすればいいのに…
- 福井駅からの乗り換えより、せめて敦賀駅で乗り換えの方が良いと国は言っている。
- 京都まで開通しても会社は東日本？
- 上越以西はJR西日本な。
- だとしたら新大阪のように全列車止めて運転士を交代？無駄な気もするが、、
- 北國新聞は新幹線開通で東京や他都市から人口をストロー出来ると謳っているらしい
- どう考えてもストローされるやろ。その新聞とっといて将来責任追及せえ。
- あの新聞に書いてあることはお悔やみ欄以外全部ネタなんで、暖かく見守って下さい…。
- どう考えてもストローされるやろ。その新聞とっといて将来責任追及せえ。
- 富山から小矢部までどこを通すのか？やっぱり加越トンネル使ってた方がよかった。どうせ小矢部に駅はできないだろう。
- JR西日本の車両のデザインが気になる。
- N700系にスノウプラウをつけたようなのが出たりして。んで名前は「らいちょう」とか。
- 金沢まで開通したら列車の名前は「はくたか」か「はくさん」になりそう。
- 現在の特急はくたか、サンダーバード、しらさぎなどは消滅する可能性あり。
- ↑その場合、はやて・やまびこ・なすのの様に速達列車～鈍行列車まで作ってはどうか？例えば、速達列車はくたかorサンダーバード、標準しらさぎ、各駅停車あさま
[編集] 長野新幹線の噂
- 1997年開業当時は「長野行新幹線」だった。
- その理由は「長野新幹線」だと長野で完結しているみたいだという北陸方面からのクレームによるもの。上りは長野行と言う訳には行かないので単に「新幹線」としか表示しなかった。
- 整備新幹線法に基づく正式な路線名は当初から一貫して北陸新幹線で、その長野までの「部分開業」なのだから、そのクレームは筋が通っている。
- ただし、現状で北陸新幹線と呼ぶと、首都圏から北陸へ行く最短ルート・上越新幹線と誤乗されるため、この「通称」が定着した。
- 当然ながら、2014年に予定される金沢開業の際には、長野新幹線の名称は、北陸新幹線に変更される。結局、長野新幹線という名称は、後6年しか使わない。
- 長野県人は金沢開通後も長野新幹線の名前を残してほしいと正直思っている。
- そう、開業セレモニーの幕には「新幹線 あさま開業」、いまだに駅ホームには「新幹線」の文字のみ。
- その理由は「長野新幹線」だと長野で完結しているみたいだという北陸方面からのクレームによるもの。上りは長野行と言う訳には行かないので単に「新幹線」としか表示しなかった。
- オリンピックのための新幹線だった。
- いっそのこと「長野五輪新幹線」にしてしまえばよかったのに。
- JOCから文句が付くから駄目だったろう。JRからは金貰ってなかったから。現に五輪応援の横断幕掲げたら抗議されて関連部分を隠す事になったような。
- オリンピックがなければ、未だ特急あさま号は碓氷峠を機関車に牽かれながら走っていただろう。オリンピックに感謝。
- スキー客向けってことはないか？冬のスキーシーズンはスキー板を持った人々が軽井沢で下車していく。
- こういうコメントがつくってことは、長野から先、富山・金沢まで工事中であることを知らない人が多いのか。ネーミングの怖さだな。もともと長野から先の沿線人口の方が、高崎から長野までより遙かに多いのだが。
- いっそのこと「長野五輪新幹線」にしてしまえばよかったのに。
- この線の専用車両は保安装置を無視すれば、東海道・山陽新幹線と九州新幹線を走ることができる。
- 電気の周波数50Hzと60Hzの両方に対応しているから。軽井沢と佐久平の間で切り替わる。
- 試しに長野発鹿児島とかやってみてほしいね。
- 東京駅でレールが繋がっていないから、物理的に無理。
- ただし電気が消えるわけではないので、どこがセクションなのかわからない。
- 結構な勾配をすごいスピードで走ることの出来る実はすごいメカ
- いつの間にか中国に同系車両が輸出されていてビックリ
- あれは同じE2系だが、あさまの後に登場した「はやて」の車両をベースにしている。
- 補足、はやてで使われているタイプ（J編成）も可能。ただし、八戸開業後増備車（1000番台）は除く。
- J編成は8両時代「あさま」に使うこともあったしね。
- 電気の周波数50Hzと60Hzの両方に対応しているから。軽井沢と佐久平の間で切り替わる。
- 全て、１２両運転してほしい。（休日は混雑しているから）
- 今のところ、ホームは8両までしか入れないみたい。（安中榛名～長野）
- ホームの端がだいぶ余ってるからやろうと思えばできるんじゃ？
- 10両には対応してる。
- オリンピックのときに200系12両編成を改造して入れたことはあるけど。
- 冬の長野新幹線はかなりやばいな。短編成だから臨時便をがんがん出してるけど間に合ってるのか･･･。
- 平日の日中はガラ空き。休日とのギャップが激しすぎる。
- 今のところ、ホームは8両までしか入れないみたい。（安中榛名～長野）
- 篠ノ井駅付近では、なぜか高架が下がっている。この際、長野～上田以北、数十㎞のトンネルまで地下化してしまえばいいじゃないか。
- 篠ノ井駅の南北に、線路を横切る高架橋の道路が１本ずつある為かもしれない。
- 開通時は東京～長野ノンストップの「あさま」があったが、いつのまにか消滅。高崎や軽井沢に停まらないのも、大抵大宮や上田に停まる。
[編集] 長野新幹線駅の噂
[編集] 高崎
→高崎駅
[編集] 安中榛名
所在地：群馬県安中市
- 安中榛名駅周辺は新幹線一の過疎地域。
- 通称「山ん中榛名」
- 駅周辺を住宅分譲地として必死で売り出し中。
- 駅前の駐車場は１週間無料らしいよ
- 冬に「榛名」に行くのは大変。開通して間もなくは道路すらなかった。
- 一応東京まで一時間弱で行けるから、通勤には便利・・・・だと思う。
- 最低でも高崎までの特別料金が必要だからなあ。定期券にしたら新幹線並行区間は必ず全区間新幹線対応にしないと発券出来ないし(東京までだったら絶対に東京まで新幹線経由にしないとダメ)。
- 「東京へ１時間」に気に入ったのか、駅前にはゴルフの守り仏が住んでる（悟留譜観世音菩薩）
- 肝心の新幹線が平均１時間に１本という罠。
- 東京までの新幹線定期代は１ヶ月１０万円也。都心回帰の時代に、わざわざこんな所から通勤する必要もないような・・・。
- 「あんな変わるな」日はいつ来るだろう。
- 駅周辺を住宅分譲地として必死で売り出し中。
- いわて沼宮内といい勝負。
- 一時期、女の子の名前(安中はるな)みたいだと評判だった。
- 安中市街までかなり遠い。
- こんな土地柄のクセして地価が異常に高い。謎。
- 路線 - もちろん北陸新幹線しかない
- バス - ボルテックスアーク
[編集] 軽井沢
所在地：長野県軽井沢町
- 日本で一番寒い駅。
[編集] 佐久平
所在地：長野県佐久市
- 特急停車駅の小諸を新幹線が通らないことに絡み、駅名をめぐって相当もめた。
- 新幹線ができる前、駅前には民家が２軒あった。
- 今では大型店が立ち並ぶ市内最大の繁華街になりつつある。
- 新幹線の上を小海線が走るというある意味荘厳な光景。
- でも小海線は無人駅。もともと駅を作る予定なんかなかった。
- 乗換通路は、何か空港のボーディングブリッジみたいだった。
[編集] 上田
所在地：長野県上田市
[編集] 長野
→長野駅
[編集] 北陸新幹線主要駅の噂
[編集] 上越
- 脇野田駅が仮称「上越駅」になる予定だが、上越新幹線との兼ね合いでもめている。
- いずれにしろ、中途半端なところになるのは否めない。しかし、これより北に「上越駅」を作ると、糸魚川方面へのカーブがきつくなる。
- 線路をいったん東に振ってから西に持ってくれば、できないこともなさそうだけど…
- こんなの造ったらまた直江津と高田の空洞化に拍車がかかりそう。ただでさえ春日山集中が進んでるのに…。
- 「上越市駅」で良いんじゃないでしょうか。
- 新幹線らしく「新直江津駅」じゃ駄目かしら。
- 仕方がない面もあるけど、国鉄が作ったり惑わせてる地名（？）って多々あるからなァ。「上越新幹線」を「新潟新幹線」に改称するのが一番ではなかろうか？でもコレだと群馬県民から文句出る・・・かな？
- 上越新幹線は、上越を正式名称にして上州越後新幹線に改称すればいいのでは？
- では「直江津高田」で決まり。
- ↑なんか高速道路のインターの名前みたい
- ネームバリューからしたら上越市とは言え「妙高駅」が良い気がするんだけどなあ・・・
- 実際の妙高とはあまりにも離れすぎているので却下。
- 新上越高田はどうか・・・
- いずれにしろ、中途半端なところになるのは否めない。しかし、これより北に「上越駅」を作ると、糸魚川方面へのカーブがきつくなる。
[編集] 富山
→富山駅
[編集] 金沢
→金沢駅
