千葉の鉄道

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目次

[編集] 千葉の鉄道の噂

  1. 千葉を走る電車のイメージは京葉線＞総武線＞常磐線＞京成線＞成田線＞新京成＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞TX＞＞＞＞＞＞＞＞（三途の川）＞＞＞＞＞＞＞武蔵野線＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武野田線
    • ↑ええ？？あのすぐ止まることで悪名高い京葉線が１位？？
      • 舞浜のTDRと新浦安の新興住宅街がイメージアップに繋がった。
    • 地震、大雨、強風等で止まりやすい路線の順番は成田線＞京葉線＞武蔵野線＞京成線＞総武線
      • 常磐線を忘れてないか？武蔵野と京成の間かな。
    • 台風の日は成田線民は一歩も動けない、野田線民は何事もなく出勤・登校
    • 武蔵野線は風が吹いただけで止まる
      • 京葉線も止まるよ。
        • 海に近いため風が吹くとすぐ遅れる。ただし東西線は平常運転。
      • 南船橋発西船橋行が不便
        • 春に、ちょっとした強風で「武蔵野線との直通を停止します」と言っていた位止まりやすい。（事実）
    • 最近止まりやすい路線の順番は成田線＞京葉線＞武蔵野線＞総武線＞京成線
      • 京成線は風が吹いても多少遅れが出る程度である。
    • 久留里線の止まりやすさは異常
      • 天災のほかに人災（組合災）もあるため。
      • 乗り遅れた友達がホームで手を振ったらバックして戻ってきたと聞いた。
    • 京成線は止まらないので有名。駅舎が火災でも平常運行してた。（京成成田駅）
      • 昔は海老川氾濫がネックで台風時に止まっていたが、河川改修と高架化により解決。
    • 最後の砦新京成線が自然災害で止まったら、もう千葉北西部はおしまいということ。
      • 最近できたTXが新・最後の砦かも。未知数だが、それほど弱くなさそう。
        • バリバリ強い台風がきても通常運転
  2. 東西線沿線の住民は日本橋は近く感じるが、千葉市と言われるとどうやって行けばいいのか一瞬分からなくなる。
    • 習志野市以西の住民は千葉市には用はない。
    • おそらくルート的には西船橋の駅に出てそこから総武線もしくは京葉線に乗るのが一般的。
    • 京葉線は西船橋には止まらない。西船橋を経由するのは武蔵野線。ついでに千葉市には行かない。
      • 京葉線は千葉市を通ります。海浜幕張から先。
    • 京葉線は実際乗り入れてる。あのデルタ線は事実上、京葉線。西船から何本かは海浜幕張に行く。
      • 西船のコンコースだと１１・１２番ホームは京葉線（一部武蔵野線）のりばになってますよ。[1]
      • 実際、市川塩浜～西船橋間（高谷支線）、南船橋～西船橋間（二俣支線）は京葉線の支線。[2]
  3. 東京のドーナツ環県（千葉、埼玉、神奈川）の内、唯一通勤電車の半数が県庁を前にうち止めとなる。
    • 京浜東北線の半数は南浦和うち止めです。
      • おまけに桜木町止りも結構ある。関内まで１駅しかないのに。
  4. 千葉県の第三セクター鉄道は運賃がバカに高い。
    • だいたい初乗り200円。関東ではかなり高いほう。
    • 北総線にいたっては初乗り300円も。もはや電車ではない。
    • 東葉高速鉄道は、第三セクターの累積損失額が全国一。
      • 船橋市が手を引き、廃線の噂が真剣に取りざたされている。
      • 地元のゴネ地主が原因。新駅の計画まで立てられている。
    • 日本で一、二を争う高い私鉄（第三セクター）がある県（北総線と東葉高速）。
      • 純民営の高額鉄道もあります。何処とは言いませんが。
  5. 1区間しかない私鉄がある。
    • つーか、どうしてそこだけ別会社にしたのか意味不明。建設上の都合があるのなら、京成が第二種、芝鉄が第三種とか方法はあったろうに・・・
      • と、紀州鉄道が日本一短い鉄道でなくなったのを残念がってみる。
    • 一応、芝山町内からはにわ道沿いに下って松尾を通り、蓮沼附近の九十九里海岸に到達する計画があるけど、いつできるんだか...。今走っている空港シャトルバス横芝屋形海岸行はその先行投資らしい。
    • １区間しかない路線ならば東京・名古屋・神戸にもあるけどね。他路線がないのは…
  6. 「中学校」「公園」などの適当な駅名が実在する。
    • それは不動産会社の山万が経営する鉄道のユーカリが丘線のみ。
    • 他には「女子大」「地区センタ」「井野」…まともなのは最後くらい
  7. 関東一都六県で唯一新幹線が通っていない。
    • 茨城県は古河市を東北新幹線がかすめている（駅はない）。
      • そもそも茨城県は関東ではない。
        • それなら一都五県だろうが、ボケェーーーー。
        • そんな事言ったら茨城県民に嬲り殺されますよ。
          • 別に半島民の妄言はいつものことだから。（by茨城県民）
        • 千葉から見て茨城は東北です(ぇ
    • 新東京国際空港（当時）とを結ぶ整備新幹線が計画されたが、費用の高騰とＪＲ化で中止となり、建設済みだった区域を成田エクスプレス・エアポート成田と京成線がシェア運行している。
    • むしろ、千葉名物反対運動のせいです。
      • あれの反対者は江戸川区民。いや、江戸川区が千葉と言う気はしないでもないが。
  8. 「都営」新宿線が江戸川を越えて来ている。
    • 都営地下鉄で唯一、マックスコーヒーと千葉日報が買える駅、それが本八幡
      • 残念ながらマックスコーヒーは都内でも買えるようになってしまいました…。
    • 千葉で東京都の広報誌が手に入る駅、それが本八幡
  9. 流山電鉄が儲かっていることは秘密
    • 流山電鉄はイトーヨーカドーに行くのにしか使わない
    • つくばエクスプレスが出来て急速に貧乏になった。ワンマン運転を開始。
    • 鉄道事業より不動産事業の方が売れているので黒字。鉄道だけじゃとっくに潰れててもおかしくない。
  10. 東西線の待合室は沿線住民の憩いの場だ。
  11. 千葉都市モノレールは世界一長い懸垂式モノレール。
    • でも独立項目が無いほどに無名。
    • 県も投げ出す大赤字なのに延伸とか…
  12. 「過激派捜索にご協力を」のポスター（警察庁制作）が改札内のいたるところに貼ってある。
    • 過激派の温床動労千葉が存在する為。
    • 職員自体が危ない。
  13. 舞浜リゾートライン・ディズニーリゾートライン線の事も忘れないでやって下さい。
    • あれは鉄道じゃない。ディズニーリゾートの園外アトラクションだ。
      • たしかに・・・忘れてはないが、やはりこちらにあった方が自然ではあると思う。交通工学的に調べようと思っていも、ダイヤも車両形式名も教えてくれないし。
  14. 新京成は雨でも風でも滅多に止まらない地味に丈夫な路線。車両も綺麗。
    • しかし元々軍の演習用線路なので、無駄にくねくねしてる。そして揺れる。
    • 昔懐かしい『電車で○o!』で使われたら難しいと思う。
    • 特有な線形もあってかすぐに回生失効してしまう。
    • 北総線と直通していたことを、もはや皆忘れている。
  15. 神奈川・埼玉みたいに乗車人員20万人越えのJR駅はないが、10万人越えなら6駅、神奈川・埼玉より多い。
    • 千葉：6駅（船橋13.3万、柏12.7万、西船橋10.9万、千葉10.6万、津田沼10.3万、松戸10.1万）
    • 神奈川：3駅（横浜39.1万、川崎17.5万、戸塚10.3万）
    • 埼玉：1駅（大宮23.4万）
    • 参考・多摩：4駅（立川15.6万、吉祥寺14.4万、国分寺10.8万、町田10.6万）
  16. JR線以外の乗降人員10万人越えの駅数だと神奈川・埼玉より少ない。
    • 千葉：4駅（柏、船橋（以上東武）、西船橋（東京メトロ）、松戸（新京成））
    • 神奈川：18駅（登戸、新百合ヶ丘、相模大野、海老名、本厚木、大和、藤沢（以上小田急、海老名・大和は＋相鉄）、武蔵小杉、日吉、綱島、菊名、横浜、溝の口、あざみ野、青葉台、長津田（以上東急、横浜は＋いろいろ）、京急川崎、上大岡（以上京急））
    • 埼玉：5駅（大宮、新越谷、和光市、朝霞台、川越（以上東武、和光市は＋東京メトロ））
    • 参考・多摩：4駅（町田（小田急）、吉祥寺、調布（以上京王）、国分寺（西武））
    • 「乗降人員」10万はJRの「乗車人員」5万にあたるので、JR乗車人員5万以上の駅数
      • 神奈川：16駅（横浜、川崎、戸塚、藤沢、大船、鶴見、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、桜木町、平塚、関内、橋本、東戸塚、茅ヶ崎、長津田）新横浜49,999人が非常に歯がゆい（東海と合わせれば5万越えるが（もしかしたら小田原も…）。）
      • 埼玉：9駅（大宮、川口、浦和、南越谷、蕨、北朝霞、南浦和、西川口、北浦和）
      • 千葉：10駅（船橋、柏、西船橋、千葉、津田沼、松戸、舞浜、市川、本八幡、新浦安）千葉は中途半端に10万前半の駅がやたら多い
    • 参考・多摩：8駅（立川、吉祥寺、国分寺、町田、三鷹、八王子、武蔵小金井、国立）
  17. 千葉駅は発車ベルがないので慣れていないと乗り遅れることもしばしば。
    • 駅員の放送はあるから、それを聞き逃さないように・・・

[編集] 鉄道会社の噂

[編集] 千葉のJRの噂

[編集] 千葉の私鉄・第三セクターの噂

[編集] 私鉄各社の噂

[編集] 銚子電気鉄道

  1. 今（2006年）、日本で１番注目されてる鉄道。
    • 日本で一番注目されている煎餅メーカーと言ったほうが正しい。
    • もはや「銚子電鉄製菓」といった方がいいかも。
    • この項目が独立したら、食品会社のカテゴリにも入るのかな？
  2. 犬吠駅では「ぬれ煎餅」を焼いている(実演販売)　ちなみに観音駅では「たいやき」を売っている。
    • そのせいでエロゲーが好きなおおきなお友達からは聖地にされた
      • ビジュ○ルア○ツは銚子電鉄の支援をするべきだ。
    • さらに、そのたいやきのあんこの缶をちりとりにして販売し、稼いでいる。
    • 古いレールも切り出して、文鎮と称して販売している。売れそうなものはなんでも売る。
      • もはや「商売人なら売れるもん何でも売りなはれ！(by 萬○○次郎)」を地で行く経営。
    • 売り上げは販売業の方が多い。
  3. 一番新しい車両は昭和30年代初期に造られた営団地下鉄銀座線の車両を改造したもの。
    • ただし、本家営団ではもっと古い車両が平成8年まで使われていた。
  4. 地元銚子の醤油で作った濡れ煎餅が経営を支えているらしい
    • その利益が鉄道の利益を遥かに上回ったため、県の補助を止められた。それでも懲りずに日夜煎餅の売り上げ増加に勢力を注いでいる。
    • 惜しい。県の財政難で補助を止められたから、副業のぬれせんを始めた。そしたら今のような状態になった。
      • 千葉県はこれでコミックマーケット幕張帰還がまた一歩遠のいた。もしかしたら茨城県に出し抜かれるかもしれない。
    • 社長が逮捕され、賠償金を払うはめになり、とうとう車両を車検に出す金さえ無くなった。そこでHPに緊急事態を呼びかける広告を出したが、「煎餅買ってくれ」の次に「電車に乗ってくれ」。どっちが本業かはもはや明らか。
    • 追い討ちをかけるように踏切や枕木に異常が見つかり、運輸局から警告を受けている。更に金が必要になった。
  5. テレ東の「おまかせ！山田商会」という番組でクローズアップされ、山田邦子デザインの特別塗装列車が走った。
    • 今は、漫画「鉄子の旅」の作者菊地さんがデザインしたカラーの電車が走っている。
  6. 深夜帯でやっていた頃の「鉄腕DASH!」で、TOKIOが乾電池を使って電車を走らせた。
  7. 打ち切りぎりぎりだった日テレ系ドラマ「演歌の女王」で、撮影に廃線ぎりぎりの「銚子電鉄」が使われた。
  8. 銚子電鉄を支援する擬人化キャラのCDもあります。
  9. 犬吠駅は中小私鉄の駅という観念を覆すような造りだ。
    • その隣の終点外川駅は、なかなか渋い駅で鉄道模型のようだ。
  10. 桃鉄の広告車両もある。
  11. 銚子駅の風車がもげている。
    • 風で落ちると危ないから外したらしいよ。
  12. 15年ぐらい前に正面衝突が起きた。
  13. 途中駅で電車が自然崩壊している。実はかなり貴重な雨宮製台車装備の電車。

[編集] 小湊鐵道

小湊鉄道キハ200形
小湊鉄道キハ200形
  1. 歴史のある純民営鉄道なのに運賃は無茶苦茶高い。
  2. いつになったら天津小湊まで全線開通するのだ。
    • いつになったら鉄道の方に新車が入るんだ？バスの方はアクアライン効果か新車が入っているのに・・・
    • 天津小湊への延伸計画はとっくの昔に消えてます。
  3. 上総中野発の最終は6時過ぎ。
  4. 上総中野以外は全て市原市。
  5. パソコンにおける海士有木の誤変換の悩み。
    • 「あまありき」からは正しい「海士有木」と間違った「海土有木」が出てくるが、「あまありきえき」からは間違った「海土有木駅」にしか変換できない。検索してみると、誤変換の山、山、山。
  6. カラオケなどでよく映像が使われる。
  7. 大半の列車が養老渓谷止まり。
    • 養老渓谷-上総中野間は岩泉線並みの超低頻度運行路線。
  8. 終点の上総中野はいすみ鉄道との共用駅だが、いすみ鉄道とは直通できないようになっている。
    • 連絡用の線路はあるが、そこにはプラットフォームが存在しない。
    • 上総中野は無人駅なので到着までに車掌が車内で乗車券を回収する。
  9. ずーっとオンボロなディーゼルが走っている。一応冷房は付いてるけど。
  10. 随分前の話だけどウテシがタバコ吹かしてたのには引いた。
  11. 首都圏にありながら閉塞用のタブレットが未だ健在である事を忘れないで下さい。
  12. 車掌が若い（？）女の子。
    • ワンマン化計画があるけどどうなるんだろう？
  13. 同じ車両でもピカピカに塗装された車両と、むなしく色あせた車両の2種類がある。
  14. 無人駅化された駅舎は、一部の駅を除き内部をすっかり撤去して空っぽの待合室化。風情もへったくれもない。
  15. 里見から砂利線がかつて伸びていた。今でも一部分廃線跡が残っているが知る人は少ない。
  16. ほとんどの駅トイレは汲み取り。しかも、何十年も前の建物なので、女の子を連れて行くと嫌がられること必至。
  17. 通称関東の西鉄
    • いったいどこが。
      • 鉄道よりバスばっか頑張ってる所じゃねーの。会社の規模は全然小さいけど。
  18. 最近CMで見かけるようになった。例えば、商品名忘れたけど、ビタミンかなんかの飲み物のCMで、女の子が駅前で掃除していた駅員さんに告白して、回りで一気に盛りやがってるやつとか。
    • タケダのC1000だった。後ロッテのど飴のCMにも車内と、どこかの駅のホームから去っていく車両が出てきた。
  19. 珍しく通年全駅間発売の往復割引乗車券がある
  20. いすみ鉄道と共同で五井→大原（片道切符・逆も可）を全線乗り通す割引きっぷがあるけど、使ったことのある人はどれくらいいるのだろう？と思ってしまう。
    • と言いつつ↑を書いた私（同一人物）も１回使いました。
    • 両線を乗り潰し目的で乗る人は結構使ってる。大原から乗ったら大多喜で車内は大販売大会になってた(大原では買えないのでここで買う)。
  21. 昔は千葉まで乗り入れていたらしい。

[編集] いすみ鉄道

  1. かつての国鉄木原線。
    • 約1年間だけJR時代があったことはあまり知られていない。
  2. 「木更津」の木と「大原」の原で木原線。しかし木更津（というより久留里線）には達しなかった。
  3. 使用済みのテンプラ油でレールバスを走らしている。
  4. ここも尻に火が点いている。最悪の場合、小湊鐵道が引き継ぐか？　そうなると運賃はさらに上がるが…。
  5. 旧国鉄線だっただけにJR時刻表の索引地図では小湊鐵道より長く描かれているが、実際は小湊鐵道の方が長い。
  6. 職員の多くはあの動労千葉に所属しているが、JRの組合員と違ってストライキはしない。でも、廃止が取り沙汰されたら何か起きそう…。
    • 動労千葉組合員＝JRからの出向社員なので、いすみ鉄道とは直接の雇用関係に無いからストはやらないんだと。でも廃止となれば職場がなくなるから何らかのアクションを起こすか、それともJRに戻れるから何もしないか・・・？
  7. 赤字だといっている割には、地方の私鉄にありがちな運賃外収入(例:気動車のイラストの入ったマグカップとかキーホルダー，銚子電鉄におけるぬれせん)というのが全く無い。このため補助金を貰おうと頑張っている対策協議会に対し、「何で運賃外収入で稼ごうとしないの？」と知事から苦言を言われた。
    • 最近サン○オの某ネコキャラのいすみ鉄道オリジナルグッズが販売開始された。
    • しかし赤字に耐えきれず廃止へのレッドリスト入りに。
  8. 社長を一般公募するそうで・・・
    • 平和交通（千葉のバス参照）の社長に内定しました。任期中はこちらに専念するそうです。
  9. 東京から身近なローカル線故か、上記の小湊鐵道と同じくテレビ番組でよく見かける。

[編集] 舞浜リゾートライン

車両のイメージ
車両のイメージ
  1. 何でパスネットが使えるんだよ。
    • 夢ぶち壊し。
      • 切符自体が味も素っ気もない磁気券だから・・・・
      • ついに唯一パスネットで直接乗車出来る路線に。(他は全て券売機でしか使えなくなった)
    • ついでにPASMOも導入予定
      • 夢はないが、券売機に行列ができることを思えば・・・・(by地方人)
        • TDSを目の前にし、３分間隔で運転されているモノレールを尻目に、切符を買うのに大行列・・・
    • つまり、SuicaもPASMOもTOICAも使える。
      • Suicaは使える予定だけどTOICAは使えない。
  2. 旧西武山口線と重なるものがある。
  3. 2007年4月1日より250円に値上げ。日本一高い初乗り運賃？
    • 観光客相手の路線なので、庶民感覚が欠如しているのだろう。当初は無料という案もあったらしいのだが。
    • ディズニーが著作権使用料をかなりオマケくれているらしい。そうでなければ、運賃はもっと高かったか、ありきたりのモノレールになっていたところだったとか。
  4. 高い所を走っているのに、ディズニーシーからは全く見えない。
    • SSコロンビア号の裏側だけ、地表すれすれを走っている。「SSコロンビア号からの景観に配慮する」ためだけにわざわざ勾配を作った。
  5. 1枚の普通乗車券で利用できるのは1周まで。以降は不正乗車となるらしい。
    • でも、「乗り過ごした場合」乗り越しを申し出ても差額を徴収されない???
  6. 駅構内には飲み物の自動販売機がある。普通の駅なら珍しくも何ともないが、ここの自販機は貴重。パーク内には自販機がないので、パークに入る前にここで買っておくといいらしい。
      • 2008年夏、トゥモローランドに「開園以来初めて」自販機が置かれたらしい。ゲストを脱水症状から守るため。
    • パーク内のドリンクワゴン、夏は30分待ちが当たり前で、並んでいるだけで脱水症になりそう・・・
      • しかもその値段がミラクル。
    • 実は、ＴＤＳステーション駅のコインロッカーも泊まりがけゲストにとっては貴重だったりする。パーク内のコインロッカーに荷物を預けようとすると、途中のセキュリティゲートで荷物の中を見せなくてはならないから。
  7. ここの車両の整備は、成田にある京成の工場まで持っていってやるらしい。
  8. 子供がまだ小さいころ、これで１周してここがディズニーランドだといって帰ってきたことがある。ゆるせ。
  9. 車両は日立製
  10. ほぼ同時期に導入された「リゾートクルーザー(バス)」は新車への置き換えが始まったが、リゾートライナーは何年使うのだろうか？
    • あのデザインだから「陳腐化」することはないと思うけど。

[編集] 千葉都市モノレール

  1. 赤字で苦しんでいる。
    • 色々裏技みたいなことをやって赤字を帳消しにしてやっと黒字になった。
  2. 今度出てくる新型がかっこいい。
    • Urban Flyer O-type、略してUFO。
  3. 本当に千葉市民の足になっているのか、疑わしい箇所がいくつかある。
    • 下を走るバス（最低運賃100円）に、相当客足を持っていかれているらしい。
  4. 路線は1号線、2号線の二路線。ただ、先に開通したのは2号線。
    • 客が入っているのも2号線。
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