出典: Chakuwiki
所在地：千葉県千葉市中央区
- 千葉駅は出口を間違えるとまるでド田舎
- 駅前の大通り"だけ"は立派→大宮や横浜には劣るが
- 川崎や町田と比べても................
- タマに夜中になると首都圏では絶滅したと考えられているヤンチャ君達が駅前にバイクで乗りつけ猿並に暴れる（最近どう？）。
- 田舎なの西口ね、声高に権利主張する元小作が頑として立ち退かないから再開発しようにも出来ないんでしょ。千葉は成田騒動以降総じておかしい
- 昭和の香りがする。
- 最近、西口再開発計画が進みつつあるようだ。
- 千葉は総武線から成田線と内房・外房への分岐点なのに大抵東京方面へ折り返し
- 成田エクスプレスも大部分素通り（まぁ当然だが）
- でも発車案内板に御丁寧に「N'exの通過」
- 千葉駅から先のダイヤはやたらと不便
- 悪名高き千葉動労の巣窟が近くにある
- ↑こいつらのお陰で東京直通運転が少ないんだよ。労働者の権利とやらばっか主張してお客のサービスを全く考えない、度し難き奴らだな。全国的にも今時こんなにオカシな奴らはおらぬ
- 県庁所在地にある旧国鉄駅でありながら千葉県内では乗降客5位
- SOGOには頑張って千葉駅のステータスを上げてもらいたい（一度潰れたけど）
- ペリエがもっと頑張ればいい
- 三越＜そごうという認識は千葉ならでは。よその住民と話すとけっこうギャップを感じる。
- 千葉そごう１Ｆ中央にあるカフェ＆エスカレーターホールのカラーリングセンスが異常。（金・赤・緑）
- モノレール千葉駅はちょっと高度が高すぎて怖い
- ちょっとした風ですぐ止まる
- 高すぎるのは高度だけではない。運賃が…。
- そごうとセンシティタワー間の４階デッキ（旅券事務所前）にいると、頭のすぐ上を懸垂式のモノレールの車両が通過するので肝をつぶす。
- 千葉駅迂回の地下道出口が混んでない日はない。
- 2車線 X 2 に拡幅すればいいのに（多分無理だけど）
- 西千葉駅はともかく東千葉駅は要らないと思う（無駄）
- 元々、今の市民会館の所に千葉駅があったのよ。んで、今の駅に移転する際に地元への対策として東千葉駅を作ったという経緯があるわけさ。
- 千葉→西千葉は並走する道路がないので歩くとけっこうかかるが、千葉→東千葉はあっと言う間。
- 千葉市民会館でのコンサートが終わると、千葉駅までの歩道が混雑して、急ごうにも早歩きできない。そんなとき、人の波とは反対方向に、東千葉駅まで歩くという裏ワザを使う。とても助かる。
- 西千葉駅は絶対必要。学生、生徒も多いし近くに住宅も多い。
- 快速エアポート成田の千葉以東の通過駅は東千葉だけ。
- 京成千葉駅を忘れてもらっては困る（…いや、実は困らない）
- 千葉駅の乗換ホームの分かりにくさは多分全国有数（直感的でない）
- 総武快速から乗り換えるとき、ちゃんと放送聞かないといけない。放送の声が小さすぎると、困る。
- 正直言って商業施設がイマイチ。ブランド物を買うなら例え同じものでも東京に出るほうが気持ちいい。
- 京葉線は蘇我よりもここを起点としたほうがいいような…（あ、でも総武快速とルートがかぶるか）
- 総武線快速（東京方面）の発着番線は3～10番線とものすごくランダム。
- その上発車順もランダム。ダイヤが少し乱れると関東では数少ない同方向同時発車が見られる。
- 一部のホームを除いて案内放送無しでいきなり列車が入ってくる。通過列車（成田エクスプレス）もあるので、慣れていないと危ない思いをするかも。
- というか、自動放送がないのは大問題では。国労のパワーをそんなトコロで感じた次第。
- 駅前のキャッチに気をつけろだの西船の中間改札についてだの、どうでも良い放送だけはエンドレスでホームに響いている。正直、ただの騒音である。
- 駅前に乗り入れてるバス会社が、多過ぎる。
- 小湊のバスは総じて運転が荒いが、朝は降りる客がいないバス停において前で停まったバスを追い抜いてくれるので非常に早くて助かる(京成バス等は後ろについて待っているのでイライラする)。
- 県庁所在地の駅としては相当ショボイ駅前。
- 菜の花弁当は好きだ。
- とんかつ弁当も有名。
- いつの間にか「はまぐり丼」が「やきはま丼」に変わっててびっくりした。
- 千葉県内のJR駅の乗降客数、一位柏、二位船橋、三位千葉、どうした千葉！？
- 実は定期外に限れば1位。柏、船橋に比べいかにもベッドタウン的な利用客は少ない
- 柏、船橋は私鉄乗換で改札を通る、千葉、西船橋はJR乗換で改札を通らないことも一因かも。
- 発車メロディーも発車ベルもない。車掌が笛を吹いたら発車。
- 当然のことながら、後ろの車両のほうしか笛の音は聞こえないので注意。
- ただし、駅員からの車掌への戸閉め連絡用のベルはなる。アナウンス→ジリリリ→扉閉め→発車。ちなみに発車時には少し加速してしばらく惰性して再加速する場合が多い。その時「バッコン！」とすごい音がする。
- 接近も無いし。ATOSはちょっと東京寄り手前まで
- さざなみとわかしおは京葉線経由なので千葉駅を通らない（臨時の新宿さざなみと新宿わかしおは千葉駅に停車）。
- 1日に1往復、千葉発着のあずさがある。
- 「千葉」がつく駅名は地味に多い。
- 「千葉」「西千葉」「東千葉」「千葉公園」「本千葉」「京成千葉」「新千葉」「千葉寺」「千葉みなと」「千葉中央」。
- 「千葉ニュータウン中央」だって「千葉」はつく。しかし、たぶんそこは千葉じゃない。印旛だ。
- 銚子、成東、安房鴨川行が複数ルートあるので注意。
- しかも、東京近郊区間ではないのでルートによって運賃が変わる。
- 成東までなら東京近郊区間なのでどっちに乗っても大丈夫。しかし銚子、安房鴨川は・・・
- タクシー乗り場(＆一般者乗入)までのアクセスが悪過ぎる。
- タクシー乗り場周囲に植えられた植木には階段を利用するのを嫌う人が掻き分けた獣道が出来ている。
- 階段を使うのを嫌う一般車両がバス側に入り込むため、朝夕の送り迎えの一般車両が邪魔でバスから降りるのが遅れる。
- ガルウィング(前ドア2枚のみ確認済)のクライスラー300Cの個人タクシーがいる。
- 千葉駅北側の再開発の際、ポツンと残された旧家は某大物生物学者（故人）および元県知事兄弟の実家である。
- 総武本線（千葉→銚子）
- 総武快速線（成田空港、千葉→東京）
- 総武緩行線（千葉→御茶ノ水～三鷹）
- 外房線
- 内房線（蘇我で外房線と分岐）
- 成田線（佐倉で総武本線と分岐）
- 千葉都市モノレール
- 京成千葉線（京成千葉駅）
- 「千葉のバス」を参照のこと
