南武線

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[編集] 南武線の噂

  1. 酔っ払いのゲロとヤンキー女子高生のお陰で非常に臭い。便利でも乗らないほうがいい。
  2. 営業距離が川崎駅～立川駅間で35.5km。その間に川崎競馬場、東京競馬場、京王閣競輪、立川競輪と公営ギャンブル施設が４件という公営ギャンブル過密沿線であることはあまり知られていない。
    • 多摩川競艇…
      • 厳密に言えば西武多摩川線沿線。そのものズバリの駅もあるし。ただ府中本町から無料バスが出ているから最寄りといえなくもない。
    • 昼間の運転本数は平日は1時間5本だが、中央競馬が開催される休日は7本に増える。東京競馬場でGⅠレースが催される日はさらに臨時列車が走る。
      • 2007年の春のダイヤ改正で遂に平日＝1時間6本になるらしい。
  3. 205系と209系で運用されている。
    • 209系はたったの2本。
    • 南武線の205系と209系は京浜東北線等と比べて、Ｍ車（電動車）率が高い（京浜東北線209系時代、６Ｍ４Ｔ、南武線４Ｍ２Ｔ）の為、ＪＲ東の車両にしては加速度が比較的高い。
    • 京浜東北線の209系は評判悪いが、南武線では座らなければﾈ申車両！205系は加減速でガクガク揺れすぎだっつーの。
      • そんなことはない。209系は205系以上にやかましい車両。
    • 少し前まで103系も走っていた。
    • 普通の顔の205系の他に仙石線みたいな顔の車両もある。
      • 山手線から転属してきた先頭車改造車両。
    • 209系は京浜東北線と同じく0番台。
  4. 昔快速があったが、車両の高性能化で廃止になった。
    • 止まる駅が少なすぎたのと、その少ない停車駅のわりにあまり速くなかったからとも
    • 今でも快速はあるけど…
      • 臨時列車のみだけど。
        • 青梅線奥多摩まで行く臨時快速。特別車両「四季彩」を使って運転される。
    • 当時は退避駅がなかったっていうのと、踏切の関係で駅の通過速度制限が厳しかったのが原因じゃ。
    • そのため、南武線快速を妄想する者もたまにいるが、快速停車駅に尻手を挙げる人は間違いなく尻手及び浜川崎支線の現状を知らずに路線図だけを見て停車駅に入れている。
      • 尻手止めるぐらいなら、鹿島田の方がまだマシ・・・
  5. ギャグに使える駅が多い。
    • 9時とか、ヤッホーとか
    • 谷保駅と云えば、その昔の某深夜番組のハガキ職人のペンネームに｢谷保駅13番線ホーム｣ってのがいたような･････
  6. 昔は南武鉄道という私鉄。その南武鉄道は、今は社名を変えて新宿で不動産業を営んでいる。
    • その南武鉄道のバス部門は、川崎市バス（鷲ヶ峰営業所管内のみ）や立川バスになっている。
    • そのため、買収前は北以外は全方角の●武鉄道が揃っていた。ちなみに、東武の車両から南武線に乗り換えることは可能である（溝の口で）。
  7. 東京貨物ターミナルから中央本線方面の貨物列車は、府中本町～立川間を南武線経由で運転する。そのため、EH200が見られる。
  8. 南武線の駅で横浜市内にある駅は矢向駅だけ。
    • 川崎市の面積が広い広い。
    • そのため、川崎駅も横浜市内駅扱いされている。
  9. なんか、いつ乗っても混んでない？
    • 大抵席は埋まってるな。もっと本数増やしてくれればいいのに。
    • 6両編成ですから。
  10. 国鉄末期には全国で7路線（ほかの6路線は東海道・山陽新幹線、山手線、大阪環状線、高崎線、横浜線）しかない黒字路線のひとつだった。
  11. 「各駅お降りの際にはお忘れ物なさらないようご注意ください」という南武線独特の放送がある。
    • 川崎駅発車直後／到着直前の定番アナウンス「揺れますので、お立ちの方は、吊革、手摺におつかまりください。」
    • ↑↑のアナウンスを東海道線でする車掌がいる。南武線から転勤してきた人だろうか。
  12. 平日朝の府中本町～川崎間はものすごいラッシュ。
    • 平日朝の府中本町～立川もものすごいラッシュ。
      • 登戸、稲城長沼止まりをなくせば少しはマシになるかな。
    • ラッシュではないが上下とも終日混んでいる電車が多い。
    • 日中6本/hなのに、朝は20本/h以上が往復する。南武線はやればできる子。
  13. 武蔵野線と相互乗り入れして、外環状線みたいなのを作れない？？？
    • ただ、府中本町は通過せざるを得なくなる。
    • そんなもん配線を変えればいい話
    • ↑そんなもんとか言うが、そんな簡単に出来るわけないだろ。高架なのに。
  14. 乗換駅以外は規模が小さい駅が多い。
  15. 朝と夜は、武蔵中原・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼と北西に行けば行くほど本数が少なくなる。
  16. 京浜東北線の209系は知っての通りE233系へ置き換え進行中だが、南武線の209系は修理しながら使い続けるらしい。JRが、ほっといても客が乗る路線を手抜きしている現状がよく分かる。
    • っていうか、205系で十分なんだけど。
    • そもそも209系は少数派でしたね。無気になりすぎましたすいません。（by↑↑の者）
    • 横須賀線よりずっとマシじゃ。
  17. 今度（2008/3/15）のダイヤ改正で西国立始発が登場。
    • 川崎行き・・・だよね？立川行きだったら一駅で終点・・・
  18. 「稲城長沼行き」を「西府行き」にしてくれればいいのに。多分無理だろうけど。
  19. 川向こうを走る東急多摩川線の本数が南武線の2倍というのは、何か間違ってると思う。
  20. そろそろ快速を走らせて欲しい。一応車両は「快速」の行き先表示が出来るみたいだし。
駅

立川 - 西国立 - 矢川 - 谷保 - 分倍河原 - 府中本町 - 南多摩 - 稲城長沼 - 矢野口 - 稲田堤 - 中野島 - 登戸 - 宿河原 - 久地 - 津田山 - 武蔵溝ノ口 - 武蔵新城 - 武蔵中原 - 武蔵小杉 - 向河原 - 平間 - 鹿島田 - 矢向 - 尻手 - 川崎

[編集] 浜川崎線(南武支線)の噂

  1. 首都圏の路線なのに無人駅がある。
    • ↑相模線に一度いらっしゃい。
    • 鶴見線もお忘れなく。
    • そして成田線も。
      • あと八高線。
        • 青梅線を忘れちゃイヤン。
          • 更に五日市線、川越線、東海道線（以外にある）、内房、外房、総武本線、東金線、両毛線も
          • 首都圏?水郡線、烏山線、日光線、吾妻線、上越線、東武大師線とか。
    • （特定都区市内でいう）横浜市内でにもかかわらず無人駅があるといったほうが無難かも。これは鶴見線にもいえる。
  2. 湾岸エリアの各会社に従業員をデリバリーする電車のため、どの駅とどの線がつながっているのかは利用者以外判らない。
  3. 40分間隔。でも、日中はガラガラ。
  4. たまにカメラを持った人たちがうろうろしていることがある。
  5. 川崎・横浜といった都会を走るJRの路線だが、ワンマン運転。まぁ、工業地帯を走るからラッシュ時以外利用者がさほど多くないから仕方ないことだが。
    • しかし鶴見線には車掌が乗務している。
  6. ここと鶴見線を使って大回り乗車をすると、鶴見の中間改札でメンドイ事になる。
    • 「大回り乗車中です」と言えば、「あれね。どうぞ」と通してくれるらしい。
      • 鉄子の旅ではそうだった。しかしガン飛ばされて舌打ちされたという人の話も聞くので要注意。
      • ＩＣカードなら（Suica、PASMO、ICOCA等）鶴見の中間改札でカードの有り金を表示するだけだし
  7. 八丁畷駅の改札口は京急。京急のホームにある階段を登るとホームがある。ついでにそのホームは京急の跨線橋も兼ねている。
  8. JRで最後に101系が活躍した路線。101系は現在も秩父鉄道で走っているが。
駅

尻手 - 八丁畷 - 川崎新町 - 浜川崎

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