品川駅
出典: Chakuwiki
所在地：東京都港区
目次 |
[編集] 品川駅周辺の噂
- 品川駅は品川区ではないことはもはや常識。SLの煤煙を嫌がったためで、先見性のない当時の住民のせいで品川宿は以後寂れに寂れることとなる。
- かといって本当に品川宿付近に出来ていたら、再開発の名の元に宿場町の面影は消滅していたことだろう。
- 駅内のトイレはチップトイレ。ある一定以上の清潔さは常に維持されている。
- でも時々ホームレスが洗髪とか洗濯して掃除のオバサンに怒られている。
- チップトイレとは書いてあるが、小銭を入れている人は全然いない。私も入れないで入っちゃった。てか入口のカウンターみたいなところに人がいなかった。
- 駅前に謎の音楽と謎の奇声を発する輩が出没する。近くの会社員は気になって仕事が手に付かない。
- ストリートミュージシャンも、とらえ方によっては迷惑な話だな
- ソニー社員専用の通路がある。
- 品川と田町駅との間に新駅をつくり、さらに広大な車両基地を移転し再開発する計画がある
- 品川～田町間で毎朝窓の外（海側）をボーっと見てると、いつかDOCOMOのビルが変形して動き出すのではないかと期待している。
- 一定以上の年齢のマニアなら「ブルバルカン」とか「マックスマグマ」と言えばわかってくれるかなぁ。脇がないけど。
- 品川～田町間で毎朝窓の外（海側）をボーっと見てると、いつかDOCOMOのビルが変形して動き出すのではないかと期待している。
- 港南口からしばらく歩いて運河を越えると一気に寂れる。東京海洋大学あたりまでくると何も無くなる。
[編集] JR品川駅の噂
- 山手線⇔京浜東北線の乗り換えに品川駅は使わないのは基本中の基本。（品川駅だけ同一ホームで乗り換えできない）
- 代々木みたいなホーム構造にすれば北行⇔外回りの乗り換えが楽にできるのに…
- その役目は、田町が担当していて、そのため京浜東北線の快速は停車する。
- 渋谷方面→蒲田方面には乗り換える。
- 新幹線の駅ができたところ。
- JR東海とJR東日本の仲が悪いため、新幹線駅の建設では揉めに揉めたことを知っている。
- 有名な話だな。
- ついに７月から、計画通り、品川始発ののぞみが運転されることとなった。
- 千葉県民にとっては、総武線や京葉線から東京駅で乗り換えるより、品川駅で乗り換える方が便利。
- JR東海とJR東日本の仲が悪いため、新幹線駅の建設では揉めに揉めたことを知っている。
- JR品川駅が京急・北品川駅よりも北にあり、ついでに港区内であることは公然の秘密だ。
- それは、品川宿の北にあるからと言う説がある。
- 北品川駅が品川駅の南にある時点で品川駅が品川区では無いのは明白である。
- 新幹線品川駅開業記念の地元主催イベントは、「所在地」の港区と「駅名」の品川区との折り合いがつかず、両区が別々に行った。
- 旧東海道の品川宿付近の雰囲気とJR品川駅付近の雰囲気のギャップが異常に激しい。八ッ山橋を渡ると別世界なのは某RPGの影響なのか。
- 港区は旧豊島郡、品川区は旧荏原郡。古くから江戸・東京の市内と市外との境界だったからでは。
- 品川駅のJR路線でJR東海管轄なのは東海道新幹線だけ。（東海道本線は東京～熱海間がJR東日本管轄）。
- ついでに駅構内のエキュートも港南口のアトレ品川も、運営会社はJR東日本の100%子会社である。（エキュート→（株）JR東日本ステーションリテイリング／アトレ→東京圏駅ビル開発（株））
- 日本初の鉄道は明治5年10月14日に開業した新橋〜横浜と思われているが、その数ヶ月前に品川（駅名は汐留）〜横浜で仮営業していた。
- ちなみに当時の横浜駅は今の桜木町駅である。
- 汐留は旧新橋駅の移転後の駅名では？
- 東海道線の発射チャイムがなぜか「汽笛一声新橋を…♪」の鉄道唱歌である。
- 三番が「窓より近く品川の…♪」なので不思議ではない（by 本人）。３番だったのか…
- 新幹線乗換え口への連絡通路の手前にJR東日本管轄のみどりの窓口があり、手数料欲しさで必死に新幹線の切符を買わせようとしている。
- そのため連絡通路を渡った先のみどりの窓口（JR東海管轄）は閑古鳥が鳴いている。
- 元々JR東日本とJR東海の仲が悪いのは、東京駅のみどりの窓口で客の取り合いをした（東日本の窓口がオマケをつけた）から。そう考えると、この措置も当然なのでは。
- 駅中と相まって歩かされる…。
- 通過してるんだから停めろと叫んでたけど計画だけは在ったらしい。後は羽田空港へ延びれば万々歳なのに…。
- 新幹線の降車専用ホームの構想は国鉄時代からあった。もっとも半分ネタ扱いだったようだが。
- その役目は隣の赤い新幹線にお任せください。
- 東海道線、横須賀線、湘南新宿ラインのダイヤが乱れた時の要塞。
- 新宿だったか池袋だったか忘れたけど、工事の為湘南新宿ラインが運休ないし折り返し運転する時に品川での発着があった気がする。
- 東海道線が遅延すると東京行きが品川止まりに急に変更されたりする。
- 故に、7～10番ホームは異空間。こないだ降りてみたけど。
- ここのホームの発車ベルは音質が悪い。
- あそこは、列車展示場のようなもの（展示会しかあそこのホームにはいったことがないし、第一、構造上、東京からの入線は不可能）
- 早朝にあそこから出ていく東海道線の電車があったと思う。
- 昔は、大垣夜行臨時がこのホームから出てた。
- 京急品川は地獄絵図と化す。
- 新宿だったか池袋だったか忘れたけど、工事の為湘南新宿ラインが運休ないし折り返し運転する時に品川での発着があった気がする。
- 2007年7月より、ついに品川始発の新幹線登場（のぞみ99号博多行）
- 担当車両はN700系。
- 山手線の主要駅(○○方面っていわれる駅)のなかではもっとも地味でどうでもいい駅。そもそもJRの始発駅でもないし私鉄も大手の中ではかなり地味な京急だけ。地下鉄もない。
- 朝の港南口の混雑がすごい。サラリーマンの群れに混ざっていると欝になる。
- 朝の港南口は雑誌とかチラシを配る人が沢山いる。
- 構造に問題があると思う。インターシティー方面への改札口があれば5分は短縮できるのに。
- 昔の港南口は恐ろしく寂れていた。
- 自由通路開設前は、高輪口が西口、港南口が東口だったが、当時、「品川駅前」とか「品川駅の改札口」と言えば当然に高輪側を指したので、西口と呼ぶ人はだれもいなかった（今でもバス停名は、高輪口が「品川駅前」、港南口が「品川駅東口」）。
- 東海道線熱海方面の立ち食い蕎麦だけ独自の進化を遂げている。これとは別に品川丼も有名？
- いつだったか5番線から東海道線の東京行きに乗るつわものがいた。
- 何で？5号車(グリーン)なら紛う事無きつわものだけど。
- いや、普通車だったけど、東海道線は10分以上来ない時も多いから、普通は山手線か京浜東北線に乗るだろうな・・・と思って。
- なんとなく乗りたくて、けっこう待ってたことあるよ。その間、京浜東北線と山手線が、何本も発車していったな～
- 新橋から東京行きに乗った事ありますが、何か？
- 発射時間を見極めれば東海道線に乗った方が早い。ただし東京で降りないのなら初めから京浜東北根岸船か山手線に乗った方が良い。
- 何で？5号車(グリーン)なら紛う事無きつわものだけど。
- 2008年3月のダイヤ改正で、のぞみとひかりの全便停車が決定。
- 現在ホーム増設中。横須賀線の混雑も少しは緩和するか。
- 港南口から横須賀線の有る１４番線まで歩くのは時間と距離の無駄だと思う。
- ２００８年３月１５日に１５番線オープン。発車メロディはＪＲ東海に喧嘩売っている。
- 東海道線の6番線、13番線もあまり使われていない。
- 7番線はかつては臨時大垣夜行が出るホームだったため、青春18きっぷシーズン(特にコミケ開催日)には地獄絵図と化した。
- リニアがやってくるかもしれない。
[編集] 京浜急行品川駅の噂
- 京浜急行は品川駅起点と思われがちだが、よく考えれば泉岳寺駅起点である。
- 品川着が泉岳寺着に変更されたのはその辺が理由なのか。
- 実は品川起点が正解。品川～泉岳寺間は名前は「本線」でも書類上は支線扱い。
- 支線というより連絡線？
- 品川～北品川間にある踏み切りは撮影の名所。
- 八ツ山橋ね。確か昔は遮断機がなかったんだよね。
- 品川駅から加速して早々に減速する、S字のヘアピンカーブは萌える。
- 時々JRから「東海道線・横須賀線の運休」という嫌がらせを受ける。
- 品川の次の駅は南にあるのに「北品川」。
- これも有名な話だ。
- 開業当時は、現北品川駅が品川駅で、旧京急本社（現ウイング高輪WEST）にあった駅が高輪駅だったが、現在地への移転とともに高輪駅を品川駅に、品川駅を北品川駅に改称した。
- よく渋滞する(列車が)。
- 快特の数メートル後ろに、品川始発の普通が控えている。
- JRへの連絡口は自動改札しかないが、青春18きっぷなどの自動改札非対応のきっぷでも係員に言えばゲートを開けてくれる(実際に頼んだら係員さんは意外に手馴れた様子だった)。
- THE京急サーカス
- 路線 - 京浜急行本線
