国道17号
出典: Chakuwiki
[編集] 国道17号線の噂
- 東京～群馬間は、何本も枝分かれしている区間がやたらと多い。
- 「水曜どうでしょう」企画の「東日本縦断カブの旅」でこの国道を通過してた。
[編集] 東京都区間
- 実は秋葉原をかすめている。…があの辺で忠実に17号を辿ろうとするとすごく複雑なルートを取ることになる
- 神田～千石間は古道のルートを現代の道路で忠実に従っているため。
- 環七との交差点「大和町」は都内でも屈指の空気の汚い交差点として悪名高い。
- 首都高池袋線とも絡んでいるため。
- 都内というか、日本で一番空気が汚いと聞いた。
- 都心にもかかわらず、片側１車線区間が存在する。
- 西巣鴨以北は昔は中仙道と書いていたが、その後中山道に改められ、旧い案内標識では"にんべん"がシールで消されている。
[編集] 埼玉県区間
- 浦和・大宮の昔からの住民は17号の本線を未だに「バイパス」と呼ぶのでややこしい。
- 僕の知っている呼称として↓
- 「東埼玉県民」：１７号→１７号、新大宮バイパスから以北→１７号バイパス、旧中山道→中山道
- 「西埼玉県民」：１７号→中山道、新大宮バイパスから以北→１７号・もしくは１７号バイパス、旧中山道→旧中
- 「旧中山道：いちにちじゅうやまみち♪」（by 元フジテレビアナ 有賀さつき）
- 「いちにちじゅうやまみち」は有賀さつきではなく、別のアナウンサー。その話題を紹介するときに有賀さつきは「きゅうちゅうさんどう」と読んだ。
- 確かその別のアナウンサーは元日テレの永井美奈子だったっけ？
- 少なくとも戸田-鴻巣間の17号は中山道とは言わない。並行する旧道(一部を除いて県道)を中山道と呼んでいる。
- 確かに17号を中山道とは呼ばないが、県道も中山道とは呼ばず、旧中(山道)と呼んでいる。
- 17号の本線を使って戸田から上尾まで行こうとすると大変なことになる。ショボいカーナビだとそちらに案内されそうになるが、絶対にやめとけ。
- NACK5で大宮区桜木町を聞かない日はない。17号と旧16号どっちも混んでいる。
- 上尾から鴻巣間はバイパスが未整備のため、交通量が半端じゃない。よく渋滞している。
[編集] 新大宮バイパス
- トラックだらけなので空気が汚い。上に首都高が完成して、ますます空気が淀んだ。
- 交通量が滅茶苦茶多い割に、特に旧大宮市区間は立体があまり整備されていない。混む時は結構混む。
- 与野（中央区）周辺の矢印信号がやたらとデカイ。
- ロードサイド店の展示場。
- 和光市をかすっていて、しっかり和光市の看板もある。
- 荒川を渡る橋の上にある。東京都板橋区の看板は目と鼻の先。
- 50-60m程。
- 都県境で制限速度が違うため、知らないと都に入ったら簡単に捕まる。
- 現道からは分岐していない。国道254号から始まっている。
[編集] 上尾バイパス（上尾道路）
- さいたま市のごくわずかな部分だけようやく出来た。いまのところバイパスとしての役目は全く果たしていない状況。
- 圏央道が出来ても、こっちは出来なそう。桶川以北は特に。
[編集] 熊谷バイパス
- 真ん中にあいだが空いているのは、大宮まで来ている首都高を延ばすためであった。
- 高架になった区間はまるで高速道路。ぬふわkm/hなんか当たり前。
- 100キロでも普通に煽られる恐怖の偽高速道路。
[編集] 深谷バイパス
- ２車線で４車線にできるように土地を持っているが、４車線にする需要があまりなく、工事も進まない。
[編集] 群馬県区間
- 月夜野IC～三国峠間は冬になると交通量が急激に増える。
- 高崎市内に世にも珍しい一般道のICがある。
- 高崎～前橋間はロードサイド店だらけ。
- 渋川の国道353号との交差がややこしい。バイパスが中途半端な上、案内標識を見てもどこが17号か353号なのかが判読しづらい。
- 沼田市で国道291号線が分岐するが、実は前橋の本町交差点から17号の影に隠れていた。
- 幹線国道にしては珍しく、「猿ヶ京温泉」という風に温泉入りの地名までもが標識にのる。
- 群馬県最大にして唯一の大型幹線道路、高前バイパス以外に6車線道無し。
[編集] 上武道路
- 埼玉県内は下り車線と上り車線がかなり離れている。
- 前橋をパスするルートはいつ完成するのやら。
- 現道に合流するには途中で50号を通らないといけない。
[編集] 新潟県区間
- 角さんの選挙区の幹線道路の割に、片側1車線、立体ほとんど無しと、大して厚遇されていない。
- 長岡から新潟までの間も実は国道17号。でも8号と完全に重複しているから、その事実を知る人はほとんどいない。
- 長岡から新潟の高速道路も法規上は実は関越道。しかも本線は関越道(17号)で合流側が北陸道(８号)。結局国交省のエリア区分が北陸であることで８号と北陸道をメインにした。
- その8号からさらに新潟駅の東側を7号で回り込んで特に目立たない本町交差点で終点。地味。
- 三国峠付近は交通量が極めて少ない。（冬期間以外）
- 三国トンネルから小千谷市に入るまで、新潟までの距離標識がしばらく見られなくなる。
- 長岡から上り線を南下して行くと、相当な距離があるにもかかわらず、高崎が案内標識に出る。
- さらに湯沢～小千谷あたりでは「東京から（まで）○○○km」の看板が10kmごとにある。
